Morgóbb, mint egy Lamborghini Urus? A 2022-es Aston Martin DBX707 a világ legerősebb luxusterepjárójaként debütál.
A szabványos DBX-hez képest finom stílusmódosítások közé tartozik az újratervezett hűtőrács és az új DRL aláírás.
Az Aston Martin kiadta DBX SUV-jának új verzióját, amely állítása szerint a világ legjobbja.
A DBX707 névre keresztelt becenév a Mercedes-AMG ikerturbós V8-as motorjából származó metrikus lóerőre utal.
Ez a szám 520 kW teljesítménynek és 900 Nm nyomatéknak felel meg. Ez 115 kW/200 Nm-rel több, mint a normál DBX.
Egyik csúcskategóriás versenytársa sem tud megfelelni ezeknek a számoknak. A Mercedes-AMG GLE63 S és GLS63 S, amelyek ugyanazt a V8-as motort használják, 450 kW/850 Nm teljesítményt fejtenek ki.
Többek között Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed (467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/900). Nm) és még a Lamborghini Urus (478 kW) is. /850 Nm) vannak az Aston mögött.
A DBX707 Ausztráliába történő szállítása az idei év második negyedévében kezdődik, és az árat 428,400 72,000 dollárban határozzák meg, utazási költségek nélkül, ami körülbelül XNUMX XNUMX dollárral több, mint a normál DBX.
Olcsóbb, mint a Bentayga Speed (491,000 659,000 dollár) és a Cullinan (391,698 336,100 dollártól), de drágább, mint az Urus (707 dollár) és a Cayenne (8 213,900 dollár). Ugyanannyi pénzért, mint egy DBXXNUMX, vásárolhat két Audi RS QXNUMX-ot (XNUMXXNUMX USD).
A brit nagy teljesítményű autómárka állítása szerint a DBX707 körülbelül 0 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-t (ez 3.3-0 mph idő), valamivel gyorsabban, mint az Urus (62s) és a Bentayga Speed (3.6mp).
A 4.0 literes V8-as teljesítményének és nyomatékának növelése érdekében az Aston Martin mérnökei rendelésre hangolták, és golyóscsapágyas turbófeltöltőkkel látták el. A DBX707 mind a négy kerekét egy új, kilencfokozatú, nedves tengelykapcsolós automata sebességváltóval hajtja meg, amelyet a megnövekedett nyomaték kezelésére terveztek.
A DBX elektronikus korlátozott csúszású differenciálmű új változatát is úgy tervezték, hogy segítsen kezelni az extra nyomatékot. A kanyarodást is segítette, mondja Aston.
Az új szuper SUV speciális futómű-beállítással rendelkezik, és ugyanazt a légrugózást használja, mint a normál DBX. A lengéscsillapító-beállítások módosítása és a felfüggesztés egyéb fejlesztései jobb karosszéria-ellenőrzést tesznek lehetővé, míg az újrahangolt szervokormány-rendszer élesebb kormányreakciót biztosít.
A GT Sport és Sport+ vezetési módok részeként Race Start beállítást tartalmaz a még erőteljesebb gyorsulás érdekében.
A stílusváltozások közé tartozik a nagyobb hűtőrács és az újratervezett nappali menetjelző lámpák, az új első elosztó, az átdolgozott légbeömlők és a fékhűtő csatornák, valamint a szálcsiszolt króm és a fényes fekete felületek. Hátul van egy új tetőspoiler, egy nagyobb hátsó diffúzor és négy kipufogócső.
22 colos kerekeken közlekedik, de a 23 colos könnyűfém keréktárcsák opcionálisak.
Belül a DBX707 konzolja alacsonyabb, mint a DBX, új vezetési mód kapcsolók, sportülések, valamint számos belső és díszítő téma található.
CarsGuide felvette a kapcsolatot az Aston Martin Australia-val, hogy megtudja, elérhető lesz-e a DBX707 Ausztráliában, és megerősítette az árakat.
