Fedélzeti számítógép, padlószőnyegek és 12V-os konnektor felár ellenében, ami a prémium márkák bűne

A prémium autók állítólag többet nyújtanak. Bennük a sofőrnek jobban kell éreznie magát, mint egy „rendes” gyártó autójában. Természetesen ennek megfelelően többe kerül egy ilyen luxus, de vajon indokolt-e az ilyen magas ár? Valóban többet kapunk, mint az azonos szegmensbe tartozó autókból, de alacsonyabb áron?

Az olyan prémium márkák felszereltségében, mint az Audi, a BMW, a Mercedes vagy az Infiniti, igazán impozáns kiegészítőket találunk, amelyek az alacsonyabb szintű versenytársaknál hiába lelhetők fel - például természetes fából vagy fémből készült dekorációs burkolatok, aktív medálok vagy lakkok. a megrendelő által diktált összetételben . Van azonban az éremnek egy másik oldala is.

Az olcsóbb, motorháztetőn nem megfelelő logóval rendelkező autóknál a felszereltség a legszükségesebb, már-már alapvető elemeket tartalmazza, amelyek a sofőr szemszögéből egyszerűen nyilvánvalóak. Úgy tűnik, hogy a prémium autókban egyáltalán nem szabad ilyen kiegészítésekre gondolni, hanem csak arra, hogy melyik modulért érdemes külön fizetni. Kiderült azonban, hogy a gyönyörű felnik, vezetést segítő rendszerek vagy az utastérben található kütyük utáni hajszában más nyilvánvalónak tűnő elemeket is elfelejthet.

A szerkesztők javasolják:

A legnépszerűbb használt autók 10-20 ezerért. zloty

Jogsi. Mi fog változni 2018-ban?

Téli autó átvizsgálás

Lásd még: Ateca – a crossover Seat tesztelése

Audi

Kezdjük ábécé sorrendben, az Audi A1-el. A1 Sportback alapmodell 1.0 LE-s 95 TFSI motorral. 78 700 PLN-be kerül. Ez sok az autó méretét és a kínált hajtást tekintve. Ez a kézi váltós változat ára, az S tronic duplakuplungos sebességváltóért ugyanis 7900 PLN-t kell plusz fizetni. Ez azonban ésszerű összeg az automata sebességváltóval történő autóvezetés kényelme érdekében - még az alacsonyabb márkákban sem olcsóbb a „kettős tengelykapcsoló”.

Ha azonban elkezdjük nézegetni a tartozékokat, arra a következtetésre juthatunk, hogy az ingolstadti gyártó pénzt akart megtakarítani a fő elemeken. Lehet első kartámasz 740 PLN-ért vagy bőrborítású multifunkciós kormány 1410 PLN-ért a szabványos, rádiógombok nélküli műanyag kormány helyett. Ezzel nem is lenne semmi baj, ha nem lenne ilyen kormányhoz legalább egy MMI Rádiót 2070 PLN-ért és egy fedélzeti számítógépet 880 PLN-ért. Igen, az autó nincs felszerelve fedélzeti számítógéppel, és az alap Chorus modellben van rádió. Nincs műholdas navigáció sem, így a többkerekű használata a fenti, plusz fizetős elemek nélkül értelmetlen.

Egy másik érdekesség, hogy az első hangszórók… inaktívak. Ezek „aktiválásához”, vagyis a jobb hangzás élvezetéhez további 250 PLN-t kell költenie. Ma 1460 PLN-t fizetünk a népszerű Bluetooth csatlakozóért. 1220 PLN-ért érdemes tempomatot is hozzáadni a felszereléshez. Az alapfelszereltség az alvázra vonatkozó rendelkezéssel is meglep – „lengéscsillapítás nélküli felfüggesztés”. A fordítás lazasága nem jelenti azt, hogy az A1 ne kapna rugós vagy csillapító elemeket. Csak további 980 PLN-ért választhat más tulajdonságokkal rendelkező felfüggesztést, amely a gyártó szerint "javítja a talajjal való érintkezést a sportos vezetés érdekében". Érdekes módon a velúr padlószőnyegek elöl és hátul az alapfelszereltség részei. Ez a látszattal ellentétben még a többszörösen drágább autókban sem annyira szembetűnő.

A fent említett kiegészítők használata esetén, amelyeknek a prémium autóknál alapfelszereltségnek kell lenniük, még ebben a szegmensben is 7540 86 PLN-rel nő a végső ár, ami 240 1.0 PLN-t eredményez. Természetesen mindezt belépő szintű 15-ös TFSI motorral, 1.4 colos kerekekkel, fehér fényezéssel és semmiféle díszes extrával. Hasonló áron egy Alfa Romeo MiTo-t kapunk 140 LE-s MultiAir motorral. és automata sebességváltó. Az alternatíva nagyon csábító.

BMW

Az "ízek" a BMW konfigurátorában is megtalálhatók. Példa erre az 1-ös sorozat egyajtós változata. A kézi sebességváltóval szerelt 5i alapmodell ára 118 111 PLN. Igaz, hogy itt nem olyan hosszú az "érdekességek" listája, mint az Audinál, de néhány elem meglepő. Például egy egyszerű 000 V-os aljzatért 12 PLN-t kell fizetni, a "rakodási rendszerért", vagyis a 90:40:20 arányban elosztott hátsó ülésért további 40 PLN. 895 PLN-t fogunk fizetni egy 5,7 hüvelykes kijelzőért a műszerfalon az órák között, amely a navigációs értékekről vagy a mosófolyadékról ad információt. Ezek nem nagy összegek, de az ilyen felárak kissé rontják a „prémium” hatást ebben az autóban. Szerencsére ingyen kapunk velúr szőnyegeket.

jaguár

A Premium Luxury SWB változat XJ-jének van néhány dolog, ami megzavarja egy prémium limuzin presztízsét. Példa erre a PLN 1300 LED-es olvasólámpák, amelyeket alapkivitelben kell mellékelni. Meglepő a főállású parkolóasszisztens hiánya is, ami a C szegmens számos autójában megtalálható, egy ilyen osztályú és ilyen méretű limuzinban különösen hasznos lenne egy ilyen kütyü. Sajnos ezért közel 5000 zł-t kell fizetni.

Mercedes-Benz

Ha német autókról beszélünk, akkor érdemes megemlíteni a Mercedest. Háttérképként az A-osztályt és az A 160-as modellt vesszük - a legolcsóbb opció 91 600 PLN áron kézi sebességváltóval és 1.6-os motorral, 102 LE-vel. Ezen az áron olyan autót kapunk, amely 15 colos acélfelnire ül. El kell ismerni, hogy az ilyen berendezések nem alkalmasak prémium gyártóknak. A legolcsóbb 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák 1227 PLN-be kerülnek.

Természetesen a konfigurátor számos költséges függőséget tartalmaz. Ha azt szeretnénk, hogy az ablaktörlőket esőérzékelővel vezéreljék, akkor 1423 PLN-ért vizuális és fénycsomagot kell vásárolnunk. Az elektromosan behajtható külső tükrök csak az 1521 GBP értékű tükörcsomag részét képezik, ahogy a fotokróm tükrök is. Szüksége van szódatartókra? Meg kell vásárolnia … 7G-DCT automata sebességváltót 8637 810 PLN-ért. Ahhoz, hogy az első ülések háttámlájába csomagtartó háló kerüljön, 100 PLN-ért kell vásárolnia egy csomagtartó csomagot. Ugyanennyiért veszünk egy kartámaszt a hátsó ülésre. Az összes elem hozzáadása után a költség jelentősen meghaladhatja a 000 PLN-t.