A Bosch bővíti érzékelői portfólióját

Háromra minden jó. Ez vonatkozik az automatizált vezetésre is. Ahhoz, hogy az autonóm járművek biztonságosan közlekedhessenek az utakon, a kamera és a radar mellett egy harmadik érzékelőre is szükség van. Ezért indította útjára a Bosch az első autóipari vezető fejlesztési sorozatot (fényérzékelés és távolságmérő). A lézeres távolságmérő nélkülözhetetlen, ha a SAE 3-5. Autópályán és városban az új Bosch érzékelő hosszú és rövid hatótávolságot is lefed. A Bosch a méretgazdaságosság révén csökkenteni akarja az összetett technológiák költségeit, és a tömegpiachoz kívánja igazítani azokat. „A Bosch bővíti érzékelőinek választékát az automatikus vezetés megvalósításához” – mondja Harald Kroeger, a Bosch vezérigazgatója.

A Bosch minden vezetési helyzetet előre jelez az automatikus vezetés során

Csak a három érzékelő funkció párhuzamos használata garantálja az automatikus vezetés biztonságos alkalmazását. Ezt támasztja alá a Bosch elemzése is: a fejlesztők az automatizált funkciók összes alkalmazását megvizsgálták, az autópályán való asszisztenstől a teljesen autonóm városi vezetésig. Ha például egy motorkerékpár nagyobb sebességgel közelít egy automata járműhöz egy kereszteződésben, akkor a kamera és a radar mellett lidarra is szükség van a motorkerékpár megbízható észleléséhez. A radar nehezen érzékeli a keskeny sziluetteket és a műanyag részeket, és a kamerát elvakíthatja a kedvezőtlen fény. A radar, a kamera és a lidar együttes használatakor tökéletesen kiegészítik egymást, és megbízható információkat szolgáltatnak bármilyen forgalmi helyzetről.

A Lidar döntően hozzájárul az automatizált vezetéshez

A lézer olyan, mint egy harmadik szem: a lidar érzékelő lézerimpulzusokat bocsát ki, és visszavert lézerfényt fogad. Az érzékelő a mért távolság alapján számítja ki a távolságot, amíg a fény megteszi a megfelelő távolságot. A Lidar nagyon nagy felbontású, nagy hatótávolsággal és nagy látómezővel rendelkezik. A lézeres távolságmérő megbízhatóan érzékeli a nem fémes akadályokat nagy távolságból, például az úton lévő köveket. Az olyan manővereket, mint a megállás vagy az elkerülés időben meg lehet tenni. Ugyanakkor a lidar alkalmazása az autókban magas követelményeket támaszt az olyan alkatrészekkel szemben, mint az érzékelő és a lézer, különösen a hőstabilitás és a megbízhatóság tekintetében. A Bosch a radar- és lidar-kamerák területén meglévő rendszer-know-how-ját alkalmazza a három szenzortechnológia optimális összehangolása érdekében. „Az automatizált vezetést biztonságossá, kényelmessé és izgalmassá akarjuk tenni. Ezzel döntően hozzájárulunk a jövő mobilitásához” – mondta Kroeger. A nagy hatótávolságú vezető Bosch megfelel az automata vezetés minden biztonsági követelményének, így a jövőben az autógyártók hatékonyan integrálhatják majd különféle típusú járművekbe.

Az AI még biztonságosabbá teszi a segítő rendszereket

A Bosch innovatív vezető szerepet tölt be a vezetőtámogató és az automatizált vezetési rendszerek szenzortechnológiájában. Az évek során a vállalat több millió ultrahangos, radar- és kameraérzékelőt fejleszt és gyárt. 2019-ben a Bosch 12%-kal, XNUMX milliárd euróra növelte a vezetőtámogató rendszerek értékesítését. Az asszisztens rendszerek megnyitják az utat az automatizált vezetés előtt. A közelmúltban a mérnökök az autókamerás technológiát mesterséges intelligenciával tudták felszerelni, és ezzel a fejlődés új szakaszába léptek. A mesterséges intelligencia felismeri a tárgyakat, osztályokra osztja – autók, gyalogosok, kerékpárosok – és méri mozgásukat. A kamera gyorsabban és megbízhatóbban képes észlelni és osztályozni a részben rejtett vagy átkelő járműveket, gyalogosokat és kerékpárosokat nagy városi forgalomban. Ez lehetővé teszi, hogy a gép riasztást vagy vészleállítást aktiváljon. A radartechnika is folyamatosan fejlődik. A Bosch új generációs radarszenzorai jobban képesek megörökíteni a jármű környezetét – még rossz időben és rossz fényviszonyok között is. Ennek alapja az érzékelési tartomány, a széles nyitási szög és a nagy szögfelbontás.