5 Cadillac CT2020 Ausztráliában tesztelve: ez a következő Holden Commodore?

Valami olyasmit kaptak, mint egy Cadillac CT5, melbourne-ben sétálgatva jelentős álcázásban.

A Cadillac CT5 közepes méretű luxuslimuzint a hétvégén Melbourne-ben tesztelték erős álcázáson, ami tovább szította a találgatásokat, miszerint a General Motor prémium márkája a helyi piacra készül.

Ha a CT5-öt ausztráliai bemutatótermekbe szállítják, valószínűleg felváltja a jelenlegi európai gyártású ZB Commodore-t, amelyet Németországban, az Opel 2017-es felvásárlását követően a PSA csoport tulajdonában lévő üzemben gyártanak.

A tengerentúli piacokon Opel Insignia néven ismert új Commodore nehezen tudott bejutni az ausztrál piacra, 363 februárjában, debütáló hónapjában mindössze 2018 járművet adtak el.

Most, hogy az Opel a PSA csoport irányítása alatt áll, az Insignia a francia platformra költözik, miután 2021 körül új generációs verzióra vált, ami valószínűleg megakadályozza Holden hozzáférését a modellhez.

A CT5 egy szedánt ad Holdennek a GM-től, amely belefér a termékportfóliójába, és a GM michigani Lansing Grand River Assembly üzeméből szerzik be.

A GM Alpha platformra épített CT5 egy gyártósoron osztozik a kisebb CT4-gyel és a jelenlegi Chevrolet Camaróval, amelyet importálnak és jobbkormányos HSV-vel építenek át.

A GM közel állt ahhoz, hogy 2008-ban Ausztráliában piacra dobja a Cadillac márkát, de a globális pénzügyi válság véget vetett ambícióinak.

Azóta a Cadillac vezetői különböző ausztrál sajtóorgánumoknak elmondták, hogy még mindig nem tervezik a helyi bevezetést, a legfrissebb információk pedig a 2020 körüli debütálásra utalnak, összhangban a friss termék új generációjával.

A CT5 minden bizonnyal megfelel a számnak, mivel az új modellt csak az év elején, áprilisban mutatták be, az Egyesült Államokban az eladások kezdési dátumát pedig még idén.

Június végén bemutatták a CT5-V teljesítményközpontú változatát is, 3.0 kW/6 Nm teljesítményű, 265 literes ikerturbós V542-os motorral, amely a jelenlegi csúcsteljesítményű, 235 kW/381 Nm 3.6-os motorhoz képest kedvező. ZB Commodore VXR motor. -literes V6.

Fontos megjegyezni, hogy a CT5-ben a hajtás alapkivitelben a hátsó tengelyre kerül átadásra, ellentétben a ZB Commodore jelenlegi elrendezésével az első tengellyel, opcióként az összkerékhajtással.

Míg a CT5-öt és a CT5-V-t már bemutatták a nagyközönségnek, az álcázás szükségességét tagadva, a melbourne-i autó lehet az a V8-as változat, amelyet a pletykák szerint egy 4.2 literes ikerturbós Blackwing motor hajt majd. nyolc motor, amelyek teljesítménye meghaladja a 373 kW-ot.

Méreteit tekintve a CT5 4924 mm hosszú, 1883 mm széles, 1452 mm magas, tengelytávja pedig 2947 mm, szemben a ZB Commodore 4897, 1863, 1455 és 2829 mm-es adataival.

Érdekesség, hogy a CT5 méretében szinte megegyezik a legújabb ausztrál VFIII Commodore-val, amely 4964 mm hosszú, 1898 mm széles, 1471 mm magas és 2915 mm tengelytávja van.

A Cadillac bemutatkozását azonban korántsem erősítették meg.

Valószínűleg a legnagyobb leküzdendő akadály a jobbkormányos járművek kisüzemi gyártása indokoltsága, valamint a szedánszegmens zsugorodása is egy másik tényező.

Míg Holden nem tudta megerősíteni, hogy a felfedezett jármű valóban CT5-ös-e, a modellt már korábban is észlelték Ausztráliában, jóllehet azelőtt, hogy felfedték volna, és a márka oroszlánja megerősítette, hogy „a károsanyag-kibocsátás és a hajtáslánc kalibrálásán dolgozik számos GM márkájú járművek." , általában a hátsó és az összkerékhajtásra összpontosítva.

Az év elején a Cadillac bemutatta CT5 szedánját, amely olyan modellekkel versenyez, mint a BMW 5-ös sorozat és a Mercedes-Benz E-osztály, míg a kisebb CT4 a 3-as sorozattal, illetve a C-osztállyal.