A Caterham felfrissíti a Seven termékcsaládot 2016-ra
A két új Caterham modell nyolc Seven autót alkot Ausztráliában.
Ha szereti a kicsi, könnyű és rendkívül ritka autós szórakozást, szerencséje van, mert most olcsóbban vásárolhatja meg, mint valaha.
Az apró, malajziai tulajdonú angol márka, a Caterham nem is befolyásolta a helyi eladásokat, de a retró stílusú roadsterek ma már szélesebb ízválasztékban kaphatók, hogy minden ízlésnek megfeleljen.
Az eredetileg Lotus Seven néven ismert, jellegzetes fülkés hátsó kétüléses sportautó tervezési jogait az 1950-es években a Caterham értékesítette, és az autókat készletként és késztermékként is értékesítették.
Az acél térkeret ötvözött bőrből és üvegszálas orrkúpból készül a vállalat dartfordi (Kent, Egyesült Királyság) gyárában, és mindkét végén a nyitott kerekű versenyautóhoz közvetlenül kapcsolódó felfüggesztési alkatrészek díszítik. A motorok a 100 literes 1.6 kW-os Ford-motortól a Fiestától a Focustól kölcsönzött, 177 literes, 2.0 kW-os Duratec motorig terjednek.
A Caterham gyorsabban teljesítette a 27 km-es Nürburgringet, mint a BMW M2 és az Alfa Romeo 4C.
És ha a kimenő teljesítmény nem bizsergeti meg a farokcsontját, akkor az a tény, hogy a Caterham átlagosan 700 kg körül van, vagyis a Volkswagen Golf GTI-é fele, meggondolja magát.
Az alap 275 még 6.2 liter üzemanyagot is képes visszaadni 100 km-enként, mentesítve a luxusautóadó alól.
Elektronikus beavatkozást a kötelező elektronikus menetstabilizálón kívül alig lehet találni, pohártartók, kesztyűtartók, kozmetikai tükrök pedig sehol.
Ha úgy gondolja, hogy az 1950-es évek békaszemei és szárnyai visszatartják őket attól, hogy belépjenek a menő vezetés templomába, gondoljon arra, hogy a Caterham gyorsabban tette meg a 27 kilométeres Nürburgringet, mint a BMW M2 és az Alfa Romeo 4C.
A gyakorlatilag festetlen, nagyon egyszerű 69,850 kW-os Seven 100-ért 275 355 dollártól kezdődően az új Seven 127 egy 2.0 literes 86,900 kW-os motorral XNUMX XNUMX dollárért (plusz útiköltség) emeli az előzményeket.
A 127 kW-os Caterham CSR-t a márka legkényelmesebb felszereléseként tartják számon, állítható pedállal, amely a 160–185 cm magas versenyzőknek megfelel.A független hátsó felfüggesztés a DeDion hátsó tengelyt és a belső első felfüggesztést is helyettesíti.
A Seven 485 S eközben a könnyű, 177 kW-os átjáró a pályaorientáltabb csomagban, amely 2.0 literes, száraz tekerőműves motort, állítható felfüggesztést és bukókereteket, korlátozott csúszású differenciálművet és szénszálas első védelmet tartalmaz. és továbbfejlesztett fékek 114 400 dollárért plusz az utazási költségek.
A fa tetején a 485 R áll, csúcstechnológiás lengéscsillapítókkal, karbon megjelenésű bőrborítással és még sok mással, ára 127,000 XNUMX dollár.
Kétségtelen, hogy a Caterham a kényelem és a kényelem tekintetében az autógyártás egy korábbi korszakának visszalépése, de a vezetési élmény olyan időkre nyúlik vissza, amikor a könnyű súly valódi teljesítményt jelentett – és ma kevés olyan autó van az utakon, állíthatja, hogy a Lotus alapítója, Colin Chapman fejlesztette ki.
Van-e helye a Caterhamnek a modern autóiparban? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
