CB rádió 2018. A legérdekesebb modellek a piacon
A CB rádió már két virágkorát élte át útjainkon. Az első a 27-es évek elején történt, amikor az XNUMX MHz polgári sáv „felszabadult” a korlátozások alól. Bár a rádiótelefont továbbra is regisztrálni kellett a megfelelő intézménynél, és be kellett fizetni a kapcsolódó díjakat, kevesen tették ezt meg. Igazi „szabad amerikai” volt a levegőben és a technikában.
Az ilyen típusú kommunikáció iránti érdeklődés 2004 közepéig fokozatosan csökkent. Több oka is volt – az egyik a közúti ellenőrzéstől való félelem, annak ellenőrzése, hogy van-e regisztrált rádiótelefonunk és fizetünk-e útdíjat. Hogy a szolgáltatások meg tudták-e ezt tenni vagy sem, az vitatott kérdés, de tény, hogy az új készülékek eladásai visszaestek. Egy másik probléma, amely a mai napig megmaradt, a beszélgetés kultúrája. Sajnos ez nem magas, és ha a családot elvisszük nyaralni, gyermekeink új nyelvet tanulhatnak a CB-vel együtt. Semmiképpen sem idegen. Ezt a problémát legalább részben megoldják az új Midland rádiók, de erről majd később. A harmadik tényező a mobiltelefónia fejlődése volt. Ha egy bizonyos utcába kell eljutnia, vagy információt kell találnia, egyszerűen felhívhat, és mindent megtehet anélkül, hogy mindenkit aktiválna maga körül.
A szerkesztők ezt ajánlják: A kamera az autóban. Ezekben az országokban lehet jegyet kapni
reneszánsz
A CB-rádió 2004-ben élte reneszánszát és második fiatalságát, amikor végleg felhagytak a rádiótelefonok regisztrációjával kapcsolatos illúziókkal, és engedélyezték a berendezések használatát, amelyeknek a gyártó vagy forgalmazó általi legalizálása szükséges. A polgári csoport teljesen civil lett. Ismét megjelentek az utakon a kiterjesztett antennás autók. Érdekes módon a kamionsofőrök mellett a hivatali gépkocsik sofőrjei is széles körben használták őket, félve pénztárcájuk állapotát.
Jelenleg a közigazgatási és digitalizálási miniszter 12. december 2014-i rendeletének (Jogi Közlöny, 2014. évi 1843. tétel) értelmében a műsorszórás Lengyelországban a 26,960-27,410 MHz frekvenciatartományban történik. nem igényel rádióengedélyt vagy üzemeltetői bizonyítványt. Közúti tesztek esetén sem kötelező bemutatni a CB-rádió-jóváhagyási tanúsítványt vagy az ETSI EN 300 135 szabványnak megfelelő CB-rádió-megfelelőségi nyilatkozatot; ETSI EN 300 433.
A mobilkommunikáció ismét megfenyegette a CB rádiót. Újabb érdeklődéscsökkenést váltott ki a polgárban a telefonos alkalmazás megjelenése. Azonban nem szüntette meg teljesen.
Lásd még: Hogyan kell ápolni az akkumulátort?
Most
Az új technológia értékesítése állandó szinten stabilizálódott. A leghűségesebb felhasználók a CB Radionál maradtak. Míg a különböző típusú alkalmazások forgalmi riasztásokat adnak, a CB továbbra is a leggyorsabb információforrás. Ez fontos, és itt mindenkinek támogatnia kell a motofaktów.pl ötletét, mert ez az egyetlen vezeték nélküli kommunikációs típus, amely válsághelyzetben működik. A BTS cellás kommunikáció meghibásodása esetén (időjárási viszonyok, áramszünet stb. miatt) a CB rádió marad az egyetlen kommunikációs hálózat, amely önállósága miatt egy adott területen képes működni.
A járművezetők preferenciáiban bekövetkezett változások változásokhoz vezettek a forgalmazói piacon. Bár még egyetlen példányban vannak a boltok polcain, az Uniden, az Intek és a Yosan rajongói egyhamar nem számíthatnak új modellekre. A három nagy: Albrecht, Midland és az elnök a legerősebb. És ő az, aki új rádiókat mutat be.
A készülékgyártók az új adókat is igyekeznek egyre kisebbre gyártani (a távadók mérete volt a legnagyobb probléma egészen a közelmúltig, főleg ha az autóba szerelést vesszük figyelembe). És legyen a lehető legkönnyebben használható. Bemutatjuk a piacunkon elérhető legérdekesebb készülékeket.
