Új Datsun ára

A nálunk megszokott módon az autó még be sem indult a sorozatgyártásba, elemzők ezrei tárgyalják már a jellemzőit és az új termék becsült árait. Ugyanezt látjuk a VAZ új modelljénél, vagy inkább a Nissan konszernnél - a Datsunnál. Miért ilyen a gyártók összefonódása? Igen, mert valójában az új Datsun ugyanaz a régi VAZ, mint a Kalina vagy Grant. Még ha szabad szemmel nézünk is, 95%-os hasonlóságot láthatunk a karosszériában és a belső térben, a motor és a felfüggesztés 99%-a pedig vevőinktől származik.

Ami az új Datsun árait illeti, pontos és hivatalos adatok még nincsenek. A marketingesek azonban azt sugallják, hogy a szedán vásárlásának alsó határa 380-400 ezer rubel. Elsőre úgy tűnhet, hogy egy olcsó japán autó esetében az ár meglehetősen alacsony. De ha mélyebbre ásunk, akkor felmerül a kérdés: Miért kell itt fizetni majdnem 100 ezret a csupasz „Standard” támogatásból?

Egyetértek, a csaknem 30 százalékos felárnak valahogy igazolnia kell magát a hűtőrácson és a kormányon található név és embléma mellett. Valójában még maguk a mérnökök és az autó alkotói is azt mondják, hogy a felfüggesztés, a sebességváltó, a motor és a karosszéria 95%-a azonos lesz. És ahogy fogalmaznak, ennek az egésznek más lesz a beállítása. De hogy lehet ez? Kiderült, hogy ilyen magas árat kell fizetnie ugyanazon alkatrészek beállításáért, mint a VAZ-nál!?

Igen, a Dastun csomagtartója valamivel nagyobb lesz, mint a Granta vevőé, de ez sem jó ok az árak ilyen emelésére! Általánosságban elmondható, hogy a bemutatóteremben még korai beszélni az autó költségeiről, és csak valódi tesztek és felülvizsgálatok után lehet majd megítélni. Nagyon kevés idő maradt a várakozásra, hiszen már szeptemberben 25 márkakereskedésben árusítják a Datsunt Oroszország-szerte, és a jövőben jelentősen bővülnek az értékesítési pontok. Ekkor vonhatja le a végső következtetéseket.