A Holden Commodore és a Ford Falcon árai nem kontrollálhatók, de bolond lenne, ha használtat vásárolna közel 100,000 XNUMX dollárért | Vélemény
Fizetne majdnem 100,000 XNUMX dollárt egy Holden Commodore-ért?
Joni Mitchellnek igaza volt; Nem tudod, mi van, amíg el nem múlik.
Nagy év volt ez az ausztrál gyártmányú autók számára – egy pár HSV GTSR W1 Maloot 2.2 millió dollárért adtak el –, de ez csak a jéghegy csúcsa. Tartós Autókereskedő Nemrég lenyűgözött, milyen lenyűgöző árakon adják el a helyben gyártott autók utolsó tételét.
A járvány okozta kínálati korlátozások időszakában minden használt autó ára emelkedett, de érdemes utánanézni az ausztrál gyártású Holden és Ford modelleknek. De hogy világos legyen, nagy különbség van a kettő között árat kérve és a szám, amelyen az autót eladják, ezért kérjük, ne tekintse ezt a Holdens és Fords árútmutatónak.
Természetesen a Holden Commodore és a Ford Falcon későbbi éveiben tudtam, hogy az emberek azzal a szándékkal vásárolják ezeket az autókat, hogy befektetési lehetőségként használják őket – alacsonyan tartva a futásteljesítményt, és abban a reményben, hogy az emberek nosztalgiáját és annak hiányát beváltják. új produkció.
Ahogy minden műgyűjtő elmondja, az elhunyt művészek alkotásai értékesebbek, mert a művészetet már nem lehet létrehozni. És úgy tűnik, ugyanez vonatkozik az autókra is. Úgy tűnik, Holden halála és a Falcon halála a használt modellek egekbe szökő piacához vezetett.
Ránéz AutókereskedőMeglepett az utolsó ausztrál gyártású Holden kért ára. VF Series II SS-V Redline-t szeretne? Remélem megspóroltad a pénzed. A cikk írásakor 290 SS-V volt eladó, 14 VF SS-V Redline-t 80,000 99,990 dollár felett hirdettek meg, a legmagasabb ár XNUMX XNUMX dollár volt.
Ez egy lenyűgöző értékelési szint mindössze öt év alatt az eredeti 58,690 XNUMX dolláros, utazási költségek előtti kért árhoz képest.
Érdekel a HSV? Tartsa a pénztárcáját, mert több mint 200 1 dollárra lesz szüksége, hogy mintát kapjon a végső alacsony futásteljesítményű GTSR-ből. Míg a WXNUMX-ek hatalmas pénzt keresnek az aukciókon az extra teljesítmény és a korlátozott darabszám miatt, a GTSR-re továbbra is nagy a kereslet.
Egy példa alacsony futásteljesítményű, mindössze 47 km-es kilométerszámlálóval 299,999 50,000 dollárba kerül, de még több mint 239,000 5 km-nél is 246,900 XNUMX dollárra lesz szükség. Összehasonlításképpen, az új BMW MXNUMX Competition – egy hasonló méretű sportlimuzin – XNUMX dollárról indul (plusz az utazási költségek).
Nem csak Holdenről van szó. Autókereskedő meghirdette a 2014-es FPV GT F 351-et 179,888 77,990 dollárért. Ez elég ahhoz, hogy majdnem két és fél példányt vásároljon a Falconból, amikor az új volt (XNUMX dollártól).
Az FPV GT-P ára is megugrott, hat tulajdonos próbálta eladni az egységeit az eredeti árnál (75,990-ban 2008 89,500 dollár) drágábban. A felső határ a 13,510 13 GT-P, amiért XNUMX XNUMX dollárt kérnek, ami XNUMX XNUMX dollárral többet jelent egy XNUMX éves autóért.
Még a legújabb Ford Falcon XR8 is közel az eredeti ára, az alacsony, 60 XNUMX dolláros tartományban eladó az Autotraderen.
Mit jelent mindez? Nos, Ausztrália szeretete a helyben gyártott izomautók iránt még évekkel azután is erős marad, hogy megszűntek.
Különösen a Holden ára árulkodik a márka erősségéről a helyi fejlesztésű Commodore-ral, és rámutat arra, hogy a névtábla import modellre váltása miért volt eleve kudarcra ítélve.
Végső soron ezek az árak hosszú távon fenntarthatatlannak tűnnek, tekintve a viszonylag alacsony futásteljesítményű példák nagy számát.
Az exkluzivitás a fenntartható értékelés kulcsa, ezért ha azt gondoljuk, hogy 80-ben 2021 100 dollárért vásárolhat egy SS-V Redline-t, és 2031-ben legalább XNUMX XNUMX dollárba kerül, az a legjobb esetben is nagy értékű befektetés.
Lehet, hogy ha többen hajlandóak lennének magasabb árat fizetni az ausztrál gyártmányú autókért, amikor még újak voltak, akkor is lenne autóipar?
