Láncok kerekeken
Még a legjobb téli gumik sem bírnak bizonyos körülmények között. El kell jutnod a láncokhoz.
A láncok kiválasztásakor ismernie kell a kerekek méretét. A láncok többféle méretben kaphatók, és a megfelelőt kell kiválasztani, hogy ne essen le. Ez vonatkozik az önfeszítő láncokra is. A feszítőket úgy tervezték, hogy kiküszöböljék a lánc felszerelése után fellépő enyhe holtjátékot, nem pedig a kerék méretéhez igazodnak. Más láncoknál tíz méter megtétele után meg kell állni és meg kell húzni a láncokat.
Egyre ritkábban fordulnak elő olyan átfutó láncok, amelyeket az autó előtt a hóra kell teríteni, majd rögzíteni. Jelenleg elsősorban teherautókon találhatók. Személygépkocsikhoz gyorsszerelő láncokat használnak. Ebben az esetben a láncot a kerék mellé helyezik, majd rögzítik hozzá.
Kövér és sovány
A lánc kiválasztásakor figyelembe kell venni a láncszemek méretét is. Általában tizenkét milliméteres cellákat használnak. A kerékjárati ívekbe alig férő nagy kerekekkel rendelkező autók tulajdonosai választhatnak 10 és akár 9 mm-es keresztmetszetű láncokat is. Lágyabbnak tűnnek, de erősebb acélból készültek. Ezzel szemben a terepjárók vagy kisbuszok, nagyobb, nagyobb tengelyterhelésű járművek tulajdonosai érdemes erősebb láncot választani (14-16 mm), mert a vékonyabb láncok gyorsabb gázbefecskendezéssel eltörhetnek.
A lánc működését befolyásolja a láncszemek formája és a szövés mintája. A hálók mérete pedig meghatározza a vezetési kényelmet – minél kisebb, annál kevésbé érezzük őket. A kerek huzalszemek rosszabbul vágnak bele az útba, mint az éles szélű lapos összekötők.
– Nagyon fontos az acél is, amelyből a láncok készülnek. Egyes távol-keleti gyártók túl alacsony szilárdságú anyagokat használnak, ami növeli a lánctörés kockázatát – mondja Marek Senchek a Taurustól, amely 10 éve importál láncokat.
Rombusz vagy létra?
A legegyszerűbb láncok úgynevezett lépcsős elrendezésűek. A láncok csak a futófelületen futnak át. Főleg kis, gyenge motorokkal rendelkező kis autókhoz használják. Ez a fajta szövés főleg kemény havon történő vezetésnél működik. Ilyen láncokkal a mozgás is nehézkes, azaz a lejtőn áthajtani – az autó csúszásba kezdhet, mivel a létraláncok nem akadályozzák meg az oldalsó megcsúszást. Ilyen körülmények között jobban működik a "gyémánt" szövés, ahol a keresztirányú láncokat továbbra is a futófelület közepén áthaladó hosszanti láncok kötik össze.
Szalagvezetés
Nem kell az utolsó pillanatig várnia a láncok felszerelésével. Előfordulhat, hogy kimerülten érezheti magát a mély hóban, mögötte türelmetlen sofőrök sora várja, hogy átjussanak. – Az új láncok első felszerelése előtt érdemesebb a garázsban vagy a ház előtt gyakorolni – tanácsolja Marek Sęczek. A meghajtó kerekekre láncokat helyezünk. Aszfalton huzamosabb ideig közlekedni és 50 km/h sebességet túllépni tilos. Amikor visszamegyünk az aszfaltfelületre, eltávolítjuk a láncokat. Először is csökkentik a vezetési kényelmet azáltal, hogy fokozott vibrációt okoznak. Másodszor, az ilyen vezetés a láncok és a gumiabroncsok gyorsabb kopásához vezet. Ne gyorsítson vagy fékezzen élesen, mert eltörhet. Ha ez megtörténik, gyorsan távolítsa el a láncokat, hogy elkerülje a jármű károsodását. Még ha csak az egyik törik is, távolítsa el mindkettőt. Egyes gyártók lehetőséget biztosítottak a lánc karbantartására. Vásárolhat tartalék cellákat. A törött láncszemek javításán kívül az egyetlen karbantartási tevékenység a láncok tél utáni tisztítása és szárítása. Megfelelő használat mellett a láncok több szezont is kibírnak.
nézd meg a jeleket
Lengyelországban nemrégiben vezették be a láncjeleket. - Ilyen táblák télen gyakran megjelennek a hegyi utakon. A láncok az ilyen táblák nélküli utakon is használhatók, ha azokat hó vagy jég borítja – mondja Zygmunt Szywacz helyettes felügyelő, a Katowicei Sziléziai Tartományi Rendőrhivatal Közlekedési Osztályának munkatársa. Ha az Alpokban síelsz, ne feledkezz meg a láncokról, mert Svájc egyes vidékein vannak táblák, amelyek megkövetelik annak viselését, az olaszországi Val d'Aost régióban pedig még kötelező is.
A cikk elejére
