Mitől kell félnie egy kormányhatású hátsó felfüggesztésű autó vezetőjének
A kormányzott hátsó felfüggesztést egyre gyakrabban használják a legtöbb modern autóban, a szedánoktól a nehéz crossoverekig. Számos egyértelmű előnye van, de vannak komoly hátrányai is. Az AvtoVzglyad portál elmondja, mit várhat el a vezető egy ilyen alváztól a megbízhatóság tekintetében.
Az évek során az autófelfüggesztés keveset változott a dizájn tekintetében. A MacPhersont általában elöl, hátul pedig egy rugalmas gerendát vagy egy többlengős rendszert helyeznek el. Ez utóbbi rendelkezik az úgynevezett kormányhatással, amelynek köszönhetően még egy közönséges városi autót is pontosan és élesen irányítanak.
A titok a hajtóművekben rejlik, amelyek aktív és passzív üzemmódban is működhetnek. Az első esetben az elektronikus egységek felelősek a hátsó kerekek vezérléséért, amelyek az első kerekekkel egyidejűleg működtetik őket. És a másodikban - karok és rugalmas rudak, amelyek reagálnak a kerékterhelés változásaira és a kezelési szintek torzulásaira.
Az első esetben a hátsó felfüggesztés kialakítása rendkívül bonyolult és körülményes. Ezenkívül minél több elektronika, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy különféle "hibák" fordulnak elő működésében vagy meghibásodásokban. Szóval az ilyen gépek elől menekülni kell. Jobb, ha figyelni kell a passzív alvázrendszerrel rendelkező autókra. Ezenkívül most a rugalmas elemekkel ellátott séma a leggyakoribb. De még itt sem minden zökkenőmentes.
Az ilyen felfüggesztések fő problémája a rugalmas elemek gyors kopása, és sok ilyen van. Mondjuk, a csendes blokkok 50 000 km futás után felborulhatnak, és az autó elkezdi "enni a gumit". A folyamatot felgyorsítja a nem szabványos kerekek vagy alacsony profilú gumiabroncsok felszerelése. Mindezekben az esetekben megnövekedett terhelés éri a felfüggesztési elemeket, ezért azok gyakori meghibásodásai.
És ha a karok elhasználódnak, akkor az alváz általában megváltoztatja a jellemzőit. Ez akár az autó irányíthatóságát is ronthatja, ami balesethez vezethet. Az a tény, hogy az elhasználódott elemek parazita elvonásokat és torzulásokat váltanak ki. Tehát el kell mennie a szervizbe a hibák kiküszöbölése érdekében.
A tolómű felfüggesztésének karbantartása egyébként meglehetősen költséges lesz, mert egy ilyen alvázban sokkal több a rúd és a kar, mint egy egyszerűbb kivitelben, rugalmas gerendával.
