Takarók lakókocsikhoz és lakókocsikhoz

Az autóburkolatot elsősorban arra tervezték, hogy megvédje a karosszéria fényezését az időjárás viszontagságaitól. Ez nem csak a télre vonatkozik, amikor fedél hiányában letakarjuk autónkat a szezon utáni pihenőidőre. Nyáron a test ki van téve a madárürülék által okozott szennyeződésnek, ami jelentős károkat okozhat. A bennük található ammónia (NH₃) és húgysav (C₅H₄N4O3) alacsony koncentrációban is erősen maró hatású. Hatás? A műanyag szendvicspanelek esetében az esztétikum elveszik. A gumitömítések elszíneződést, fénytelenséget vagy foltosodást mutatnak. A lakóautókban kémiai reakció megy végbe a fémlemez felületén, ami korróziós foltok kialakulását idézi elő. A polikarbonát anyagok, például a kemping ablakai szintén érzékenyek a sérülésekre.

Télen lakóautónk vagy utánfutónk fő ellensége a légszennyezettség. Ez különösen észrevehető az ipari vállalkozások közelében parkoló járműveknél vagy régi típusú széntüzelésű kályhákkal fűtött házak közelében. A részecskekibocsátás a hőmérséklet-ingadozásokkal együtt foltosodást és fénytelenséget okoz, ami végső soron repedezett festék leválásához vezet. A napsugárzásnak való kitettség szintén káros a festékre. Ha az autóülés huzatait hosszan tartó UV-sugárzásnak teszi ki, a hófehér szerkezetek fénytelenné és sárgává válnak.

A kinyilvánított fenyegetések listáját tekintve az a benyomás alakulhat ki, hogy a legjobb védekezési eszköz a szoros csomagolás lenne, amely teljesen elszigeteli a bevonatot az időjárás viszontagságaitól. Óh ne. A védőburkolatok nem fóliák. A szélben libbenő lepedő nemcsak a festéket, hanem az akril ablakokat is beszennyezi. Az egyrétegű – leggyakrabban nylonból készült – huzat sem működik.

A professzionális védelemnek páraáteresztőnek és „lélegeznie” kell, különben a dolgaink szó szerint pörköltek. Ilyen sűrű tömítés alatt a vízgőz elkezd kicsapódni, és csak idő kérdése, hogy mikor jelennek meg a korróziós foltok. Ezért csak műszaki többrétegű szövetek állnak rendelkezésre - vízálló és egyben páraáteresztő. Csak az ilyen borítók érdekeljenek bennünket.

A professzionális tokgyártók számára még nagyobb kihívást jelent a napfény, amely a látható és ultraibolya sugárzás széles skáláját tartalmazza. Ez kedvezőtlen változásokat okoz a polimerek tulajdonságaiban és a lakkok fakulását. Ezért a legjobb megoldás a többrétegű, UV-szűrős szövetek. Minél hatékonyabbak, annál magasabb lesz az ára.

Az anyag többrétegű szerkezetében található UV-szűrők korlátozzák a napfénynek való kitettséget, és egyben védik autónk színét. Sajnos a napsugárzás természetes összetevője, az UV sugárzás a védőhuzatok gyártásánál használt szövetszálakra is káros hatással van.

Az UV-sugárzás intenzitását kLi-ben (kiloszögben) mérjük, azaz. mértékegységben, amely azt fejezi ki, hogy egy naptári év során mennyi UV sugárzási energia éri el az egy mm³-t.

– Az UV-bevonat védő funkciója attól függ, hogy milyen éghajlati zónában fogják használni, de ezeknek az abszorbereknek a legnagyobb felhasználása nyáron lesz – magyarázza Tomasz Turek, a Kegel-Błażusiak Trade Sp. z oo bevonatok osztályának igazgatója. z o.o. SP. J. – Az UV-sugárzást mutató térképek szerint Lengyelországban nálunk átlagosan 80-100 kLy, Magyarországon már 120 kLy körül, Dél-Európában pedig még 150-160 kLy is. Ez azért fontos, mert az UV-sugárzástól gyengén védett termékek gyorsabban kezdenek szétesni, és szó szerint összeomlanak a kezedben. A megrendelő azt gondolja, hogy az ő hibája a burkolat fel-, illetve levételekor tapasztalt szakszerűtlen vagy hanyag bánásmódja, de az UV-sugarak rombolóan hatnak az anyagra.

Ennek ismeretében nehéz felmérni az ilyen esetek tartósságát. Az erősebb és jobb UV stabilizátorok bevezetését követően a KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE nemrégiben magasabb, 2,5 év garanciát vállalt.

Alkalmazás? Mivel az ultraibolya fény hatására anyagromlás következik be, a Dél-Európában utazóknak vagy ott tartózkodóknak jobb minőségű szűrő használata javasolt. Itt van egy érdekes tény. Természetes körülmények között ez a folyamat több évig vagy tovább tart. Tehát hogyan tesztelik az anyaggyártók ezeket a szűrőket? Először is laboratóriumi módszereket alkalmaznak a festékbevonatok öregedésének felgyorsítására a légköri viszonyok szimulálásával. A teszteket klíma-, hősokk-, só- és UV-kamrában végzik. És amióta több évtizeddel ezelőtt felfedezték, hogy a Floridában található termékek gyorsabban öregszenek, mint a kontinens más részein, a félsziget a felgyorsult lebomlás – jelen esetben a védőszövetek – egyfajta tesztterületévé vált.

A műszaki szövetekből készült puha huzatok rövid és hosszú távú használatra is készültek – vannak, akik egész évben vagy tovább is tudják „kerekedni” egy ilyen burkolat alatt. Nehezen vízáteresztő, nagy páraáteresztő képességű anyagokból készülnek, amelyek megfelelő légáramlást biztosítanak a tokban, optimális mikroklímát teremtve a védett termék számára. Brunner fotók

Az autóknál nagyobb járművek optimális „burkolatának” kialakítása nem egyszerű feladat. Lengyelországban csak néhány cég szakosodott erre a területre.

„2 év garanciát adunk, bár a szerkezet normál élettartama 4 év” – mondja Zbigniew Nawrocki, az MKN Moto társtulajdonosa. – Az UV stabilizátor mintegy tíz százalékkal drágítja a termékeket. Csak annyit említek meg, hogy az UV stabilizátor részarányának számtani növekedésével a termék végső ára exponenciálisan emelkedik. Idővel a termék továbbra is veszít értékéből, ezért javasoljuk, hogy a fedett járműveket árnyékos helyen parkolják le, hogy lelassítsák ezt a romlást.

Utánfutó vagy lakókocsi burkolattal való megrakása - a szerkezet magasságát tekintve - nem egyszerű feladat. Míg az anyag tetőre fektetése, majd az oldalak elcsúsztatása, mint egy pulóver, a karosszéria kontúrja mentén egyszerű feladatnak tűnik, lakóautóknál ez létra nélkül nem megy, sőt a sarkok beállítása is komoly kihívást jelenthet. hívás. Gyakran előfordul, hogy a piacon meghirdetett új huzatmodellek visszakerültek a gyártókhoz, és a panaszok oka szakadás volt - leggyakrabban a stabilizáló hevederek rögzítési pontjaiban, amelyek a burkolat erőteljes kifeszítési kísérletei következtében sérültek meg. textil.

Erre van megoldás. Érdekes megoldást szabadalmaztatott a Pro-Tec Cover, a jól ismert brit gyártó, amely 3 év garanciát vállal termékeire. Az Easy Fit System nem más, mint két rúd, csak teleszkópos, amelyek az evezőzárakba illeszkednek és megkönnyítik a burkolat felhelyezését. Elkezdjük a műveletet (ketten vagyunk), az épület hátuljából előre haladva. A "hozzáadott magasságú" rendszer kiindulópontja a Duo Cover elnevezésű megoldás volt - egy téli burkolat a lakókocsi tárolására, de két részből áll, levehető elülső résszel, amely akadálytalan hozzáférést biztosít a vonórúdhoz és a szervizburkolathoz.

A lakókocsik és pótkocsik burkolatai funkcionálisabbak, mint az autóké. És nem is lehet másként. A lakókocsi-tulajdonosok, holmijukat letakarva, nem akarnak lemondani arról, hogy szabadon feljussanak a fedélzetre. Ezért a továbbfejlesztett piaci ajánlatok összecsukható lapokkal rendelkeznek, beleértve a fejlesztés bejáratát is. Ez a megoldás a 4 rétegű téli huzatokat gyártó Brunner portfóliójának standardja.

A szabványos méretek mellett természetesen egyedi tokot is rendelhet. Ne feledje azonban, hogy nem szabad túl szorosan illeszkednie a tokba, és nem szabad a szélben libbennie. Ellenkező esetben a membránként szolgáló külső anyag túlterhelt lesz. Ez az első páraáteresztő réteg, amely véd a csapadéktól.

Fotó Brunner, MKN Moto, Pro-Tec borító, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski