Mi eredményez megtakarítást a sárvédőkön egy modern autóban
Sok új autóra a gyártók apró sárvédőket szerelnek fel, vagy egyáltalán nem szerelnek fel, így a vevőre hárítják a terhet. És a sofőr maga dönti el, hogy „sárvédelmet” telepít-e, vagy pénzt takarít meg. Az AvtoVzglyad portál kitalálta, hogy az utolsó döntés miért kerülhet félre, és az érte kiszabott bírság lesz a kisebbik rossz.
Sok autó, különösen a pénztárcabarát, hagyja el a gyárat, ismételjük, sárvédő nélkül (emlékezzünk az egykor népszerű Opel Astra H-ra), vagy nagyon kicsi sárvédőkkel. A sárvédőket általában a kereskedő szereli fel felár ellenében, vagy a tulajdonos maga szereli be. Vannak még vázas SUV-k is, például a Mitsubishi Pajero Sport, amelyek hátsó sárvédőkkel vannak felszerelve, de az autónak nincs első.
Egyrészt a vezetőre nehezedik a közlekedési szabályok, amelyek előírják, hogy az autót hátsó sárvédőkkel kell felszerelni, mivel ezek befolyásolják a biztonságot. Hiszen a kerék alól kirepült kő az őt követő autó szélvédőjébe eshet. És ha nincs ilyen védelem, megnő a pénzbírság kiszabásának valószínűsége: a közigazgatási szabálysértési törvény 12.5. cikke szerint a közlekedési rendőrök oktató beszélgetést folytathatnak a járművezetővel, vagy 500 rubelről jegyzőkönyvet készíthetnek. . De ha a sárvédőket nem a jármű kialakítása biztosítja, akkor a bírság elkerülhető.
A vezető hosszú távon látja a jó minőségű sárvédők felszerelésének előnyeit. És most sokaknak lesz ilyen, mert a válság miatt nőttek az autó birtoklási feltételei.
Például, ha nincsenek első sárvédők, akkor a küszöbök és az első sárvédők megszenvedik a homokfúvást. Idővel kőforgácsok jelennek meg rajtuk, ami korrózióhoz vezet. Ne felejtse el, hogy a modern autók alján lévő védőmasztixet szelektíven alkalmazzák. Jól kezelik a hegesztésekkel és hegesztésekkel, de az első kerékívek mögötti területeket gyakran figyelmen kívül hagyják. És idővel ezek a helyek elkezdenek "virágozni".
A kis hátsó sárvédők sem oldják meg a problémát. Formálisan igen, de a kavicsok és a szennyeződések gyengén megmaradnak. A lökhárító alakja pedig sok autóban olyan, hogy a kerekek alól felszálló homok felhalmozódik az alsó részén. És ott van a ködlámpa vagy a tolatólámpa vezetéke. Ennek eredményeként a homok és a közúti reagensek „kása” szó szerint „átemészti” a vezetékeket. Olyan közel a rövidzárlathoz. Tehát nagy sárvédőket kell felszerelni: akkor a karosszériát nem borítják be idő előtt rozsdás foltok, és a többi autó sofőrje köszönetet mond.
