Mi a különbség a fagyálló és a fagyálló között? Mi a jobb? Keverhetők?

Amikor autót veszünk, azt szeretnénk, hogy az minél tovább tartson. Az élettartam elsősorban az üzemi feltételektől és a szolgáltatás minőségétől függ.

A technológiai folyadékok nagymértékben befolyásolják az összes motorrendszer működésének minőségét. Nem az utolsó szerepet játszik a hűtőrendszer, amelynek köszönhetően a motor fenntartja a kívánt hőmérsékleti szintet.

Ha korábban, az autóipar hajnalán az autómotorok öntöttvasból és sárgarézből készültek, akkor a szokásos desztillált vizet lehetett önteni a radiátorokba. Télen pedig etilénglikolt vagy alkoholt adtak ehhez a vízhez, hogy ne képződjön jég a radiátorban. A modern autók számára azonban egy ilyen keverék olyan lesz, mint a halál, mert korróziós folyamatokat vált ki a motor belsejében. Ezért a vegyészek olyan folyadék után kezdtek kutatni, amely nem vezet fémkorrózióhoz.

Így találták fel az autóipari fagyállót. Hasonló vizsgálatokat végeztek a Szovjetunióban, ahol a 70-es években sikerült beszerezni a saját fagyálló formulát - a Tosolt.

Ebből a következő következtetéseket vonhatjuk le:

• a fagyálló és a fagyálló olyan folyadékok, amelyek alacsony hőmérsékleten nem fagynak meg;
• fagyálló - ezt a nevet az egész világon használják;
• A fagyálló egy tisztán orosz termék, amelyet a Szovjetunióban és a modern Oroszországban gyártott autókhoz szánnak.

A fő különbségek a kémiai összetételben

A legfontosabb különbség az, hogy milyen anyagokat tartalmaz a fagyálló és a fagyálló.

A fagyálló a fő alapvető összetevőket tartalmazza - vizet és fagyálló adalékanyagot, etilénglikolt. Ezt a kémiai összetételt vizet használnak a motor minden eleméhez; az etilénglikol megakadályozza, hogy a víz alacsony hőmérsékleten megfagyjon. Szervetlen savak sóit is tartalmazza. - foszfátok, nitrátok, szilikátok, amelyek célja a fém korrózió elleni védelme. A fagyálló osztálya attól függ, hogy milyen savas sókat használnak, és hány százalékos fagyálló adalékot tartalmaznak - vagyis a fagyás alsó hőmérsékleti határától.

A fagyálló vízből és etilénglikolból is áll. Glicerint és technikai alkoholt is adnak hozzá (ezért nem lehet fagyállót inni). De a legfontosabb különbség az, hogy a fagyállóban nincsenek szervetlen anyagok sói; szerves sókami nagyban javítja a teljesítményét.

A működés elve

Mivel minden fém fél a vízzel való érintkezéstől, a fagyálló és a fagyálló is vékony védőréteget képez a motor és a hűtőrendszer fémelemeinek felületén, amely megakadályozza a víz és a vas érintkezését. Ebben azonban vannak különbségek.

A fagyálló kering a rendszerben, és fél milliméter vastag vékony filmréteget képez minden belső fémfelületen. Ez a film miatt a hőátadás megzavarodik, illetve a motornak több üzemanyagra van szüksége. Ez az egyik oka annak, hogy télen megnövekszik az üzemanyag-fogyasztás, ezt a témát már érintettük Vodi.su autóportálunkon.

A szilikát és nitrites sók jelenléte azt a tényt okozza, hogy kicsapódnak, finom gélszerű iszap képződik, amely fokozatosan eltömíti a radiátor celláit.

A fagyállót gyakran kell cserélni - 40-50 ezer kilométerenként, nem tarthat tovább, mivel a védőfólia a magas hőmérséklet hatására megsemmisül, és a motort korrózió fenyegeti. A fagyálló 105-110 fok feletti hőmérsékleten forrni kezd.

A fagyálló ugyanazon az elven működik, de azzal a különbséggel, hogy a védőfólia csak azokon az elemeken jelenik meg, amelyek érzékenyek a korrózióra, illetve a fagyállót öntő járművezetők üzemanyag-fogyasztása nem növekszik annyira. Ezenkívül a fagyálló nem ad ilyen csapadékot, nem kell olyan gyakran cserélni, a folyadék nem veszíti el tulajdonságait 200 ezer kilométer feletti futással. Forrás közben a fagyálló nem képez habot és pelyheket, amelyek eltömítik a radiátort. Igen, és 115 fokos hőmérsékleten forr.

Vagyis azt látjuk, hogy ha a fagyálló és a fagyálló között választ, akkor az utóbbit kell előnyben részesíteni.

De egy olyan tényező, mint az ár játszik vele szemben - egy 5 literes fagyálló doboz egy fillérbe kerül, miközben jelentős összegeket kell fizetni a fagyállóért.

Igaz, sok hamisítvány van ezen a piacon: ha olyan feliratokat lát, mint a „Fagyálló-szilikát” vagy „Fagyálló-Tosol”, akkor kérdezze meg a tanácsadót a fagyálló és a fagyálló - szerves és szervetlen savak sói közötti fő különbségről.

A szilikátok az ásványok kiterjedt csoportja, amelyek semmilyen módon nem hozhatók kapcsolatba szerves anyagokkal, vagyis fagyállót próbálnak eladni Önnek a fagyálló leple alatt.

Ne feledje azt is, hogy a fagyállót nem kell desztillált vízzel hígítani. Fagypontja általában mínusz 15 és mínusz 24-36 fok között alakul. A fagyálló viszont kész keverék és koncentrátum formájában is értékesíthető. Ha koncentrált fagyállót vásárol, akkor azt egy-egy arányban kell hígítani, ebben az esetben a fagyáspont -40 fok lesz.

Külföldi gyártmányú autókhoz nem tanácsos fagyállót vásárolni. Például a Toyota piros fagyállót önt.

Csak azonos színű fagyállót keverhet, semmi esetre sem szabad fagyállót fagyállóval keverni. Fagyálló hozzáadása előtt minden korábbi maradékot le kell üríteni.

Annak érdekében, hogy a gép a lehető leghosszabb ideig üzemzavar nélkül működjön, csak a gyártó által javasolt fagyálló vagy fagyálló folyadékot vásároljon.

Betöltés…