Mi a káros nagy sebességgel autópályán vezetni?
Tartalom
Sok autós visszaél a sebességkorlátozással, akár időt takaríthat meg, akár csak az izgalom kedvéért. Ugyanakkor anélkül, hogy sokat gondolkodnánk azon, hogy ez hogyan befolyásolja az autó állapotát, az üzemanyag-fogyasztást, a pénztárcát és a biztonságot. Tekintsük az egyes mutatókat külön-külön.
Magas üzemanyag-fogyasztás
1996-ban a svájci "Automobil Catalog" magazin közzétette az üzemanyag-fogyasztás mérésének eredményeit a sebesség függvényében. Az eredmények valóban lenyűgözőek. Az áramlási különbség 200% vagy több is lehet.
A kísérletben több tucat autó vett részt. Így például egy 6-es VW Golf VR1992 benzinmotorral azt mutatta, hogy 60 km / h sebességgel 5.8 litert költ. 100 km / h sebességnél ez a szám 7.3 literre, 160 - 11.8 literre növekszik, vagyis több mint 100% a különbség.
Sőt, minden következő 20 km-es lépés még jelentősebben érinti: 180 km/h - 14 liter, 200 km / h - 17 liter. Ezt a plusz 5-10 litert ma már kevesen tudják lefedni a megspórolt 5 perc alatt.
Az autó alkatrészeinek és mechanizmusainak gyors kopása
Igen, az autót eredetileg úgy tervezték, hogy gyorsan mozogjon A pontból B pontba. Sokan még azzal is érvelnek, hogy a hajtásláncnak megvan a maga kiszámított utazósebessége, amelynél az autó úgy érzi magát, mint hal a vízben. Mindez részben igaz.
De erről csak akkor beszélhetünk, ha vannak német autópályák, és ha belemerülünk a valóságunkba, akkor ezt az árnyalatot a hazai utak prizmáján keresztül kell szemlélni. Ez utóbbiak okozzák a legnagyobb károkat a gumikban, a lengéscsillapítókban és a fékrendszerben.
Nagy sebességgel haladva a gumi súrlódása az aszfalton az üzemanyag-fogyasztással arányosan növekszik. A védő felmelegszik és elveszíti merevségét. Ez különösen igaz a hátsó kerekekre, ezért gyakrabban kell gumit cserélni.
A lengéscsillapítók útjainkon (terülő párna hiánya miatt) jobban működnek, mint ugyanabban az Európában. Nagy sebességnél az állandó ütések miatt folyamatosan és nagyobb amplitúdóval dolgoznak. Ez oda vezethet, hogy a folyadék, amellyel meg vannak töltve, felhabosodhat, és az egész elemet kicserélik.
Fékekről nincs értelme beszélni. Mindenki megérti, hogy a száguldó tűzgolyó megállítása több erőforrást igényel. Ha utazósebességgel mozog a patakban, akkor csak a szabályozott kereszteződésekben kell fékeznie.
bírságok
60 km/h sebességgel mozoghat a városban. Ebben az esetben a rezsim túllépése maximum +19 km/h lehet. Vagyis 80 km/h felett bírság. Persze sokan tudják, hol lehet túllépni és büntetlenül maradni, hol nem.
Most azonban magánkereskedők tevékenykednek az utakon fixáló kameráikkal, és nem tudni, hol lesznek holnap. Ráadásul a nagyobb városokban minden nap új kamerákat szerelnek fel, így itt nem lehet tippelni.
99-ban 2020 km / h sebességgel történő vezetésért 500 rubel bírságot kapnak. 101-119-1500, 120-2500 rubel.
Nagy a baleset valószínűsége
És persze nem is beszélve a balesetek nagy valószínűségéről. Az összes sofőr, akinek autóinak roncsai az utak szélén pompáznak, biztosak voltak abban, hogy hivatásosak, és nem róluk történt a baleset. Mindazonáltal a sebességkorlátozás folyamatos visszaélésével járó baleset idő kérdése, semmi több.
Következtetés: egy plusz 5 percnyi idő kb. 5 liter benzinbe, a gumik, lengéscsillapítók és fékek gyakoribb cseréjébe, a bírságok kifizetésébe és ami a legszomorúbb, néha életbe is kerül. És ahogy a statisztikák azt mutatják, a balesetek elkövetői gyakrabban válnak áldozatokká.
