Chery J3 2012 áttekintés

Annak ellenére, hogy évente több autót gyártanak, mint amennyit itt egy év alatt eladnak, a kínai Chery gyártó apró ausztrál profillal rendelkezik.

Változhat a helyzet az új kis ötajtós J3 ferdehátú megjelenésével. Miért? Mert ez egy-két fokozattal meghaladja a többi kínai autót, amit eddig ebben az országban láttunk.

Érték

14,990 3 dollárért a Chery J1.6 4 literes 3 hengeres motort kap, és csak kézi sebességváltóval kapható. Az alapfelszereltség része a megfelelő audiorendszer, légkondicionáló, elektromos ablakemelők, távirányítós központi zár, MPXNUMX lejátszó és tolatásérzékelők.

Technológia

Az erőt egy 1.6 literes, ikerbütykös benzinmotor adja, üzemanyag-befecskendezéssel, amely az első kerekeket ötfokozatú kézi sebességváltón keresztül hajtja, megfelelő fokozattal és szép akcióval. A motor 87 kW/147 Nm-re jó, de 8.9 l/100 km-nél kissé mohó, részben a J3 1350 kg-os tömege miatt.

Tervezés

Belül teljesen más, mint amit a kínaiaknál láttunk, és pazar bőrkárpittal van ellátva. A műanyag kicsit túl sok, de a különböző textúrák és színek lágyítják. Az illeszkedés és a felület is jobb, mint a legtöbb kínainál, és kellemesen meglepett minket, hogy milyen működőképes volt a megfelelő méretű csomagtartóval, bőséges hátsó fej- és lábtérrel, valamint könnyű vezetéssel. 16 colos könnyűfém keréktárcsák is járnak hozzá, beleértve a pótgumit.

És kellemes a szemnek, főleg ha hátulról nézzük, a szépen ívelt tetővonal egy pár macska hátsó lámpában végződik. Általánosságban elmondható, hogy az autó némileg emlékeztet az előző modell Ford Focus ferdehátújára, de csak röviden.

Biztonság

A J3 hat légzsákkal, ABS-szel és egy alapvető stabilitásszabályzóval van felszerelve, aminek közel kell lennie az ötcsillagos ANCAP-értékeléshez a teszteken. Ez megkönnyebbülés, ha figyelembe vesszük, amit néhány kínai márka korábban megtett.

Vezetés

Az első MacPherson rugóstagoknak és a félig független hátsó futókaroknak köszönhetően kényelmes az utazás. Kormányzás - fogasléc és fogaskerék hidraulikus nyomásfokozóval és kis fordulási sugárral. Múlt héten utaztunk először Ausztráliába a J3-on, és elmondhatjuk, hogy a benyomások pozitívak. Sokkal jobb vezetni, mint mondjuk egy Great Wall vagy egy kis Chery J11 SUV.

A cég őszintén beszél az itteni autóeladásokról, és rengeteg pénzt költ kutatásra és fejlesztésre, valamint alapfelszereltségként rengeteg készlettel szereli fel autóit. Az "azbesztprobléma" a korai Cheryben megoldódott... az új autókban nincs. A vezetési érzés teljesítményt és menetelést tekintve nagyon hasonlít a legtöbb más kis ferdehátúhoz a piacon. Nem nyer egy lámpás derbit, de ez a legtöbb vásárló számára nem számít. A díszes kezelőszervek szintén könnyen azonosíthatók és használhatók.

Áthajtottunk az autóval a járdaszegélyen, leparkoltunk és kávéztunk, 110 km/h-s sebességgel haladtunk a város főútjain, majd az autópályán. Elfogadható teljesítményt nyújt, simán és viszonylag hangtalanul működik.

döntés

Folyamatosan visszatérsz azért a pénzért, ami miatt ez a bizonyos autó igazi akcióssá teszi a kis ferdehátúak között, amelyek némelyike ​​duplája vagy többe kerül. Kétszer olyan jól mennek, és kétszer olyan jól néznek ki? Határozottan nem. A pénztárcakímélő és használt autókat vásárlóknak érdemes megnézniük.