Chery J11 2011 Review
Mennyit vársz egy új, 2.0 literes benzines SUV-ért, amely akkora méretű, mint egy Honda CRV? Árképzési útmutatónk szerint az ilyen típusú járművek már 26,000 XNUMX dollártól indulnak útközben. Többé nem.
A kínai Chery márka 11 19,990 dollárért adta ki új ötüléses J18,000-es modelljét, amely nagyjából akkora, mint az eredeti Honda CRV (kicsit hasonló is). Ezzel a javasolt fogyasztói ár (utak nélkül) körülbelül kétezerrel, azaz körülbelül XNUMX XNUMX dollárral kevesebb.
Még lenyűgözőbb az a tény, hogy a J11 rengeteg olyan funkcióval rendelkezik, mint például bőrkárpit, légkondicionáló, autóba épített tempomat, elektromos ablakemelők, távirányítós központi zár, megfelelő audiorendszer, kettős légzsák, ABS és 16 hüvelykes ötvözet kerekek. ban ben.
Az oldalsó csomagtérajtóra szerelt teljes méretű könnyűfém pótkerék is található. Nem rossz.
Ez az első itt kapható Chery, amit néhány héttel később egy 1.3 literes kis ferdehátú, a J1 néven 11,990 XNUMX dolláros, ismét teljesen felszerelt JXNUMX követ.
A J11 egy viszonylag új kínai üzemben készül, és a világ legnagyobb autógyártói által finomított technológiákat alkalmaz. A Chery a legnagyobb és legváltozatosabb független autógyártó Kínában, öt összeszerelő sorral, két motorgyárral, egy sebességváltó-gyárral, és összesen 680,000 XNUMX darabot gyártott tavaly.
A 2.0 literes, négyhengeres, 16 szelepes benzinmotor teljesítménye 102 kW/182 Nm, és az első kerekeket ötfokozatú kézi vagy opcionális (2000 dollár) négysebességes automata sebességváltó hajtja. Szem előtt tartva, hogy a potenciális vásárlók idegesek lehetnek, ha vadonatúj márkát választanak ebben az országban, a Chery három év 100,000 24 km-es garanciát, valamint a hét minden napján XNUMX órás közúti segítségnyújtást kínál.
A Chery az Ateco Automotive Group tagja, amely többek között Ferrari és Maserati autókat forgalmaz ebben az országban, valamint egy másik kínai márkát, a Great Wallt is. A Chery 45 kereskedői hálózaton keresztül kerül értékesítésre, amelyek várhatóan jelentősen növekedni fognak az év vége előtt.
Múlt héten volt az első helyi utunk a J11-en egy tisztességes 120 km-es útvonalon, amely elővárosokat, autópályákat és autópályákat tartalmazott. Ez egy négyfokozatú automata volt, amely túlnyomórészt városi közlekedéshez ajánlott. Nem lehet nem észrevenni az autó ismerős vonalait, amelyek jobban hasonlítanak az első generációs Honda CRV-hez, egy csipetnyi RAV4-gyel keverve.
De ne kritizálja ezért a kínaiakat - a gyárban szinte minden más autógyártó bűnös, ha ilyen vagy olyan módon másol. A belső tér is ismerős hangulatot áraszt – a legjobban az általános japán/koreai kifejezéssel lehet leírni, talán nem egészen a szabványnak megfelelő.
A tesztautó 1775 kg-os tömegéhez képest elfogadható teljesítményt nyújtott, és gazdaságosnak tűnt, bár tesztelni nem tudtuk. A Chery 8.9 l/100 km-t mond a kombinált ciklusban. Könnyedén rohan le az autópályán végsebességgel, minimális zaj és vibráció mellett, és kényelmes az utazás. Szilárdnak érezte magát, nem nyikorgott vagy zörgött, még az úttesten való átkeléskor és egyenetlen bitumenesen sem.
Kipróbáltuk egy kanyargós hegyi úton, ahol nagyjából ugyanaz volt - nem történt baleset, és nem is különbözik túlságosan az átlagos japán vagy koreai kompakt SUV-tól. A vezetési pozíció elfogadható volt, az üléskényelem is, és bőven volt hely a hátsó utasok számára. A csomagtér megfelelő méretű, az oldalsó nyílásnak köszönhetően alacsony rakománymagassággal.
Felnyitottuk a dupla gázlengéscsillapítók által tartott motorháztetőt. Ott is teljesen normálisan néz ki. Az első benyomásunk a J11-ről pozitív. Ez egy ártalmatlan, kompakt SUV, amely nem okoz irritációt. Bármennyi hasonló autó lehet más gyártóktól, kivéve, hogy a J11 sok ezer dollárral kevesebbe kerül és jobban felszerelt.
