Négyütemű motor - működési elvek. Hogyan épül fel egy négyütemű motor?
Tartalom
DMP és GMP, azaz négyütemű motor berendezése és működési elve
Mind a benzin-, mind a dízelmotorok négyüteműek. Ennek a folyamatnak a jó megértéséhez szükséges a fenti rövidítések feloldása, pl. DMP és GMP. Először is, ez a dugattyú alsó holtpontja. Előre-hátra mozog, és a fejtől való maximális távolság pillanatában feljegyzik a BDC-t. Másrészt a 4 ütemű motorban és bármely más motorban a TDC határozza meg a dugattyú felső holtpontját. Ez az a hely, ahol ez az elem eléri legmagasabb pozícióját és a legkisebb távolságot az alsó és a fej között. Ezek a pontok kritikusak bizonyos munkamenetek kezdete és vége szempontjából. Érdemes ezeket egyenként elmagyarázni.
4 ütemű motor - fojtószelep
A négyütemű motor első fázisa akkor kezdődik, amikor a dugattyú visszatér a TDC-ből az égéstérbe. Ekkor kinyílik a szívószelep, amelyen keresztül az üzemanyag-levegő keverék (vagy dízel esetén csak levegő) jut a hengerbe. A szívólöket addig folytatódik, amíg a dugattyú el nem éri a BDC-t. A gyors csúszómozgás következtében nyomás keletkezik, ami az előbb említett részecskék beszívását okozza. keverékek.
4 ütemű motor - kompresszió
Szívás után azonnal jelentkezik. A dugattyú a BDC-ből a TDC-be mozog, és a visszafelé mozgás pillanatában a szívószelepek zárva vannak. Ez megakadályozza, hogy a levegő/üzemanyag keverék visszafolyjon a szívórendszerbe. A négyütemű motor dugattyújának nyomása alatt a keverék erősen összenyomódik, az eredeti térfogat 90%-ára. A gyújtás a minimális térfogatérték elérése előtt történik. A gyakorlatban a főtengelynek 5 fokos forgási foka van a TDC-re. Ennek az eljárásnak az a célja, hogy a keveréket azonnal elégesse, miután a dugattyú kilép a TDC-ből.
4 ütemű motor - működő
A gyújtás pillanatában a dugattyú közel 5 tonnás erővel visszanyomódik a főtengelyhez. Minden szelep zárt helyzetben van, a gyújtásnak és az így keletkezett energiának köszönhetően nyomatékot lehet a forgattyús-dugattyús rendszerre átadni, és mozgásba hozni az autó kerekeit. Még a BDC elérése előtt a munkaciklus befejeződik.
4 ütemű motor - kipufogó
A négyütemű motoroknál a kipufogólöket azelőtt következik be, hogy a dugattyú elkezdene visszatérni a TDC-be. A még nem tágult gázok a kipufogószelepeken keresztül távoznak, és elhagyják az égésteret. Maradványaikat a TDC visszatérésekor eltávolítják, és a TDC elérésekor a 4 ütemű ciklus megismétlődik.
Négyütemű benzin és dízel motor
Amint azt már tudja, a négyütemű motor felépítése hasonló a szikragyújtás és a kompressziós gyújtás tekintetében. A szívólöket során azonban csak levegő jut az égéstérbe. Sűrítéskor levegő szorul a hengerbe, amely hatalmas hőmérséklet-emelkedés hatására a sűrített levegőtől meggyullad. A gyújtógyertya nincs bekapcsolva, mert a dízel üzemanyagot nem gyújtja meg a szikra. Mint látható, egy négyütemű motor kissé eltérő kialakítású lehet. Jelenleg a piacon vannak olyan négyütemű motorok, amelyek állítható gyújtási időzítéssel, állítható befecskendezési időzítéssel rendelkeznek, valamint előkamrákkal és sovány és gazdag keverékek többszöri befecskendezésével egy munkaciklusban. Mindezt azért, hogy a négyütemű motorok még erősebbek és környezetbarátabbak legyenek. Kétségtelen, hogy a jövőben még fejlettebb dizájnok jelennek meg, amelyek soha nem látott lehetőségeket nyújtanak.
