Chevrolet Cruze SW – még praktikusabb
Legtöbben egy sportkocsiról álmodozunk, erős motorral és egy varázsgombbal a "Sport" felirattal, aminek megnyomására libabőrösödik. Egy nap azonban eljön az az idő, amikor fel kell áldoznod a szenvedélyeidet és a fantáziádat egy családi autó vásárlásával, amivel nem abroncsokat égetnek és nem a V8 körüli környéken ásnak, hanem csomagokat, gyerekeket, kutyákat, bevásárlást stb. .
Persze ha sok pénzed van, akkor elméletileg vehetsz egy családi Mercedes E63 AMG kombit vagy egy nagy Range Rover Sportot, amiben a gyerekeket is elvisszük iskolába, a kutyát állatorvoshoz vagy a feleséget pletykálni. barátokkal. , visszaúton pedig több száz ló erejét fogjuk érezni a motorháztető alatt, de először több százezer zlotyt kell költeni egy ilyen autóra.
Ha azonban véletlenül nincs kéznél hatalmas pénzportfólió, hanem családi autót kell vásárolnunk, akkor tetszhetnek a Chevrolet Poland elnökének szavai, aki a Chevrolet Cruze bemutatóján SW azt mondta újságíróknak, hogy bár nem az ár a legfontosabb a marketingben, van oka a büszkeségre, mert az új Chevrolet családi kombi kikiáltási ára mindössze 51 990 PLN lesz. A jó hír ezzel még nem ér véget, de erről később.
A Chevrolet feleannyi autót ad el Lengyelországban, mint a GM családból származó testvére, az Opel. Azonban Lengyelországban van – elvégre a Chevrolet eladásai világszerte négyszer magasabbak, mint a Russelsheim márkáé. A négymillió eladott autó nagy szám, nem igaz? Tudja, hogy melyik Chevrolet modell fogy a legjobban? Igen, ez Cruz! És az utolsó kérdés: az európai vásárlók hány százaléka választ kombit? Akár 22%! Így volt értelme az 5 ajtós ferdehátú és 4 ajtós szedán kínálatát bővíteni egy tágas karosszériával, amelyet a Chevrolet kombinak, röviden SW-nek nevez. Úgy tűnik, egy 3 ajtós kompakt még kell a teljes boldogsághoz, de ne legyünk túl igényesek, és folytassuk azzal, ami most van.
Az autó idén március elején debütált a Genfi Autószalonon. Reméljük, hogy a családnak autót kereső urak fellélegeztek az új modellre nézve - nem unalmas és nem formai, ugye? A bemutatott modell karosszériája ízléses hátizsákot talált, egyben modernizálta az egész Cruze család elejét. Ha elölről nézzük mindhárom autót, minden bizonnyal nehéz lesz különbséget tenni a karosszériaváltozatok között. Természetesen a szinte azonos elülső részt leszámítva a karosszéria teljes vonalvezetése más modellekhez hasonló - a hátrafelé keskenyedő tetővonalat szabványos tetősínek díszítik, amelyek növelik az autó használhatóságát és sportos karaktert adnak neki. Szerény véleményünk szerint a kombi változat a legszebb a trió közül, bár a szedán sem rossz.
A kombiban természetesen van hely a poggyásznak, és ez pozitívan befolyásolja a családi légkört nyaraláskor. Egyszerű – minél több ruhát és sapkát veszünk magunkkal nyaralni, annál boldogabb lesz a feleség. Ha egy kis kompakttal megyünk nyaralni, biztosak lehetünk benne, hogy partnerünk előbb-utóbb eszünkbe juttat egy használhatatlan autót, amiben csak két bőrönd fér el ruhákkal - igazi katasztrófa. Az új Cruze SW megoldotta ezt a problémát. Ha három gyerekünk van és a hátsó ülés is használt, ha akarjuk, ha nem, akkor az ablak vonaláig kb 500 litert teszünk a csomagtérbe. Ráadásul a csomagtér hossza alapkivitelben 1024 mm, így a hosszabb tárgyaktól sem ijedünk meg. Ha azonban egyedül, vagy az említett partnerrel megyünk nyaralni, a csomagtér a hátsó kanapé összecsukása után 1478 literre nő a tetővonalig.
Egy külön rekeszben talál egy szabványos javítókészletet, valamint két további rekeszt a kerékjáratok mögött. A falakon tartók is találhatók, amelyek megkönnyítik a terjedelmes csomagok rögzítését. Érdekes kiegészítés a redőnyök mellé rögzített csomagtér három rekesszel az apró tárgyak vagy szerszámok számára. Azonban problémába ütközünk, ha el akarjuk távolítani ezt a hasznos modult, hogy a teljes trönk kötetet használhassuk. A redőnyt egyszerűen eltávolítani nem könnyű, a kesztyűtartó hegesztve tartja, és nagy elszántság kell a mozgatásához.
Benne is rengeteg praktikus hely van. Az ajtókban hagyományos tárolórekeszeket találunk beépített kulacstartókkal, míg a műszerfalon egy nagy, kétrészes, megvilágított tárolórekesz kap helyet. Ha az alapfelszereltség nem elegendő, a kiegészítő felszerelések közé tartoznak többek között a csomaghálók, valamint a speciális, állítható rekeszű csomagtartók. Az igazi utazók számára van tetőbox, valamint kerékpár-, síléc- és szörfdeszkatartó.
A nagy csomagtér mellett kínál valami érdekeset az új Cruze Station Wagon? Igen, tartalmaz például egy opcionális kulcs nélküli ajtónyitó rendszert. Egészen érdekes és hasznos megoldás, aminek köszönhetően akkor is beülünk az autóba, amikor a kulcs a zsebünkben van, és vásárlásokkal teli rács lesz a kezünkben.
A legnagyobb és legérdekesebb újítás azonban a MyLink rendszer. A Chevrolet új infotainment rendszere lehetővé teszi, hogy okostelefonját a 7 hüvelykes színes érintőképernyős fedélzeti szórakoztató rendszerhez csatlakoztassa. A rendszer telefonhoz és egyéb tárolóeszközökhöz, például iPodhoz, MP3-lejátszóhoz vagy táblagéphez egyaránt csatlakozhat USB-porton vagy vezeték nélkül Bluetooth-on keresztül. És mit kínál ez a rendszer? Könnyen hozzáférhetünk például a telefonon tárolt lejátszási listákhoz, valamint a készüléken tárolt fotógalériákhoz, telefonkönyvekhez, névjegyekhez és egyéb adatokhoz. A hívást az audiorendszerbe is irányíthatjuk, így az autó hangszóróiból hallhatjuk a hívót – ez remek alternatíva a kihangosítónak vagy headsetnek. Emellett az év végén a Chevrolet további alkalmazások és programok letöltését ígéri a MyLink funkcionalitásának bővítésére.
Azt is érdemes megemlíteni, hogy a MyLink rendszerrel felszerelt modellek emellett tolatókamerával is fel vannak szerelve. A csomag tartalmaz még Bluetooth technológiát a streaminghez, érintésmentes vezérlést, AUX és USB csatlakozót, kormányon lévő kezelőszerveket és hat hangszórós CD-lejátszót. Ez újabb bizonyíték arra, hogy egy családi autónak nem kell unalmasnak lennie, és nem kell mentesnek lennie a nagyfiús játékoktól.
Az új tágas kompakt motorháztetője alatt sok játék is elfér, bár itt nem számítunk sportszerű benyomásokra. A kínálat legnagyobb újdonsága két új egység érkezése. A legérdekesebb az új, 1,4 literes turbófeltöltős egység, amely meglehetősen tisztességes teljesítményt tud nyújtani ésszerű gazdaságosság mellett. A 6 sebességes kézi sebességváltóval párosított motor 140 LE-t továbbít az első tengelyre. és 200 Nm nyomaték. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás körülbelül 9,5 másodpercet vesz igénybe, ami természetesen kielégítő eredmény egy családi kombi esetében. A gyártó szerint az átlagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban körülbelül 5,7 l/100 km. Gyakorlatilag ezzel a motorral autózva könnyen megfeledkezhetünk alacsony teljesítményéről - már 1500-as fordulattól nagy nyomaték jelenik meg, 3000-től pedig már egész kellemesen húz előre az autó. Üzemanyag-hatékony is: minden vezetési stílust kipróbáltunk, és autópályákon, kisvárosokban és keskeny kanyargós utakon az út végén mindössze 6,5 liter volt az üzemanyag-fogyasztás.
Érdekesnek tűnik az új dízelmotor is. Az 1,7 literes egység turbófeltöltővel, intercoolerrel és standard Start / Stop rendszerrel volt felszerelve. Az egység 130 lóerős maximális teljesítményt fejleszt, 300 Nm-es maximális nyomatéka pedig 2000-től 2500-as fordulat/perc tartományban érhető el. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 10,4 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig eléri a 200 km/órát. A kielégítő teljesítmény mellett ez a motor nagyon gazdaságos - a gyártó szerint az átlagos üzemanyag-fogyasztás 4,5 l / 100 km. Úgy tűnik, az új, 1,7 literes dízel aggregát ütőképes lesz, mert egy olcsó autónak gazdaságosnak kell lennie. Lehetőségünk volt lovagolni is ezzel az egységgel, és megerősíthetem mind az alacsony üzemanyag-fogyasztást (5,2 l / 100km-t mutatott a tesztút), mind a motor jelentős rugalmasságát, amely 1200-as fordulattól gyorsul, 1500-tól pedig a legjobbat adja. adhat. dízel - nagy nyomaték.
Az új Chevy egy okos alternatíva azok számára, akik sok csomagtérrel rendelkező autót szeretnének, de nem szeretnének egy hatalmas, 7 személyes buszt vásárolni, amely minden sarkon himbálózik. Az autó nem okoz majd eufóriát a sofőrben, de nem is egy unalmas és nyers kombi. Nem az eufória átengedése a fő feladata – Camaro és Corvette a Chevrolet családban gondoskodik erről. A Cruze SW-t úgy tervezték, hogy megfizethető, praktikus és modern legyen – és ez így van.
