Chrysler 300 SRT8 Core 2014 felülvizsgálat
A Chrysler 300 SRT Core mögött olyan egyszerű az indoklás, mint maga az autó. A mögöttes ötlet a vásárlók fő preferenciáira nyúlik vissza – egy erős autó ár-érték arányához. Ezt a 300-ast kifejezetten az ausztrál piacra tervezték, mivel az Egyesült Államokban élő srácok jól ismerik a lelkesedésünket. Valójában az amerikaiaknak most ausztrál autókat kínálnak majd hazai piacukon.
Ár és jellemzők
Nettó 10,000 300 dollárt levontak az 56,000 300 SRT normál árából, így az megfizethető XNUMX dollárra csökkent. Mivel az autó alapértékeit pontosan ugyanazon tartotta, mint korábban, az új modell megkapta a Chrysler XNUMX SRT Core címkét.
Ez az 56,000 XNUMX dolláros MSRP a nagy Chryslert a dögös Ford Falcons és Holden Commodores szintre állítja. Beszédes, hogy az SRT Core olcsóbb, mint a legolcsóbb HSV modellek.
A Chrysler SRT Core árcsökkentését bőr helyett ruha díszítéssel érték el; nincs a hátsó ülések fűtése, bár az elsők továbbra is fűtöttek (de nem hűtve); a pohártartók már nincsenek csatlakoztatva a légkondicionáló rendszerhez, és a környezeti hőmérsékleten maradnak; és a csomagtartóban nincs gyékény vagy teherháló.
Az alap audiorendszert használják, a hangszórók számát tizenkilencről hatra csökkentették, vagyis több időt kell töltenie a Chrysler V8-as nagy kipufogóhangjának hallgatásával. Jól hangzik nekünk!
Normál, nem adaptív tempomatot használ; hiányzik az adaptív felfüggesztési csillapítórendszer; nincs holttérfigyelő (bár persze aki SRT-t vezet, az tudja, hogyan kell beállítani a külső visszapillantó tükröket?). A hátsó keresztforgalom-érzékelő rendszer praktikus funkció, de sajnos eltávolították.
Styling
Ez a Chrysler 300C. Bár az importőr nem szereti, ha „gangstának” nevezik, van egy rossz hírem a számukra – mindenki ezt a kifejezést használta, aki az új Core termékről cseveg velünk...
A Chrysler 300 SRT8 Core 20 colos, öt ikerküllős könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve. Piros és króm "Hemi 6.4L" jelvények találhatók az első sárvédőkön, és piros "Core" jelvény a csomagtartó fedelén.
A Core nyolc kivitelben érhető el: fényes fekete, elefántcsont XNUMX rétegű gyöngyházfényezéssel, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black XNUMX rétegű gyöngyfényezéssel és Bright White.
A Core vezetőfülke fekete ülésborítással, fehér varrással és az anyagra hímzett „SRT” felirattal rendelkezik. A műszerfalon és a középkonzolon zongorafekete előlapok és matt karbon díszítések találhatók.
Motor és sebességváltó
A sebességváltó minden fontos részlete megegyezik a standard Chrysler SRT8-val. A 6.4 literes Hemi V8-as motor 465 lóerőt (ausztrál szabvány szerint 347 kW) és 631 Nm nyomatékot ad le. Marad az aktív kipufogórendszer, csakúgy, mint a kiváló indításvezérlő rendszer, amely valóban mozgásba hozza a nagy vadállatot a megfelelő kerékcsúszás mellett. Természetesen ezt csak a megfelelő helyen szabad használni.
Vezetés
Ami igazán érdekes, az az, hogy a 300C SRT8 Core könnyebb, mint a nagytestvére, így úgy tűnik, jobb az egyenes vonalú teljesítménye. Ennek teszteléséhez időzítő motorra lesz szüksége, és valószínűleg csak több száz másodpercnyi javulást mutat. A századrészek azonban fontosak a nagy teljesítményű autókban...
A gázreakció szinte azonnali, az automata pedig gyorsan reagál a vezető igényeire. Jól szól ez az amerikai olajautó, bár szerettem volna egy kicsit nagyobb hangerőt, ha a gázkart alacsonyról közepesre nyitott. Kicsit szomorú, amikor az AMG Mercs és a Bentley Continental Speeds erősebb hangot ad ki, mint a Chrysler Hemi.
A 300-as sorozat többi részében ötfokozatú automata sebességváltót használnak a modernebb nyolcfokozatú sebességváltó helyett. De ha 631 Nm forgatónyomaték áll a rendelkezésére, akkor valóban nincs szüksége a sok plusz áttételből származó extra segítségre. A nagy fékezőerő a nagy Brembo tárcsafékeknek köszönhető.
Az autópályán 115 km/h-val fel-alá haladva láttuk, hogy az átlagfogyasztás hihetetlen nyolc liter száz kilométerenként. Ez részben a COD (Cylinder On Demand) funkciónak köszönhető, amely enyhe terhelés esetén négy hengert letilt. Így van, a Chrysler 300 SRT Core egy négyhengeres autó volt. A fogyasztás az egekbe szökött városi vezetés közben, legtöbbször tizenéves koruk közepén. Vidéken és mozgásban a húszas évekhez közeledtek a dolgok.
Nagy a vonóerő, de nagy, nehéz autó, így nem lesz annyi kanyarzós élmény, mint a legjobb kis meleg ferdehátú. A menetkényelem nem olyan rossz, de a durva utakon egyértelműen látszik, hogy az alacsony profilú abroncsok nem képesek olyan jól kipárnázni az autót.
Egy nagyszerű megfizethető autókoncepció, a nagy Chrysler 300 SRT8 Core a Chrysler 300 sorozat állandó tagja. egy újabb modellel, a 300S-sel bővült. Elmondjuk egy külön történetben.
