Chrysler Sebring Touring 2007 értékelés
Természetesen a tüzelőanyag-kút távoli lerakása sokkal egyszerűbb és sokkal kevésbé vérszomjas megoldás.
Fodros motorháztetőjével, bárány alakú fényszóróival és egyéb furcsaságaival a Chrysler Sebring biztosan nem egy átlagos középkategóriás autó.
Ebben az autóklón szegmensben egy kicsit mással tűnik ki.
Ha azonban ezt szeretné, a Dodge Avenger unokatestvére férfiasabbnak tűnik, jobban vezet és kevésbé elegáns.
Egy hétig vezettem a Sebring Touringot a készleten lévő 17 hüvelykes kerekeivel, és ezeket a kerekeket találtam a legjobbnak ebben az autóban.
A megosztó megjelenés ellenére legalábbis úgy láttam, mintha a kerekeihez tartozna, nem pedig lebeg felettük, mint a legtöbb félkész versenytársa.
A nagyobb, 60 százalékos profilú kerekek szintén hozzájárultak a sima és sima futás biztosításához; Brisvegas göröngyös utcáin keresztül.
De semmi más nem tetszett.
Túl sok apró problémát találtam ezzel az autóval. Kezdetben a Yank nem nagyon tudta kezelni a bal-jobbkormányos váltást.
Természetesen a visszajelzők a bal oldalon vannak, ami nem nagy probléma, de a kézifék is a középkonzol bal oldalán van, a motorháztető zár a bal lábtérben, a sebességjelző a kar bal oldalán. a kulcs pedig a kormány bal oldalán van amit még mindig nem szoktam.akár egy hét vezetésre is.
Voltak még apróbb problémák, az egyik sebet hagyott a bal kezem mutatóujján.
A Chrysler és Jeep sorozatok gyakran zárható gázsapkával rendelkeznek, amelyhez kulcsra van szükség.
Nemcsak kényelmetlenek, de nehezen is használhatók. A kulcs belép és balra (vagy jobbra?) fordul, majd nem távolítható el, amíg újra be nem zárja. Tehát úgy kell belenyomnia a kezét az üzemanyagkútba, hogy a kulcs még mindig a kupakban van, és meg kell próbálnia jobbra (vagy balra?) elfordítani a sapkát.
Ebben a zsonglőrködésben valahogy sikerült eltörnöm az ujjam az üzemanyagkút éles fémén. Természetesen a tüzelőanyag-kút távoli lerakása sokkal egyszerűbb és sokkal kevésbé vérszomjas megoldás.
De az ilyen bizarr dolgokat figyelmen kívül lehetne hagyni, ha az autónak jó vezetési dinamikája lenne. Ez nem igaz.
Jól vezet, de bizonytalanul kormányoz és kezel. A 2.4 literes motor zajos és eléggé alulteljesít, főleg ha dombnak ütközik vagy elnehezedett pár utas.
Valójában a feleségem megjegyezte, hogy jobban hasonlít egy nyers dízelmotorra, mint egy modern benzinmotorra.
Ami még rosszabb, hogy egy lassan kapcsolható négyfokozatú automata váltóval párosul. Hatfokozatú manuális is kapható, és ez jobb választás lehet.
Nem számít, mit gondol a külső stílusról, a belsőt egy kicsit jobbnak találhatja.
Ez egy meglehetősen szabványos Chrysler autó, jó mennyiségű kemény műanyaggal, de néhány szép stílusjegygel, például kronométer stílusú óra a műszerfal közepén, halványzöld megvilágítású kezelőszervek és háromállású műszerek.
A kéttónusú pilótafülke meglehetősen kellemes ülés, jó első és hátsó lábtérrel és tágas érzéssel.
De a raktérben nincs sok hely a magas padlóval és alacsony mennyezettel, ráadásul a padló alatt csak átmeneti tartalék van.
A kormány állítható magasságú, nem állítható, mint a legtöbb amerikai autóé. A vezetőülések azonban szinte bármilyen pozícióban elektronikusan állíthatók; így találhatok egy ésszerűen kényelmes vezetési pozíciót. Természetesen a kinyúlás beállítása egyszerűbb és olcsóbb módja lenne a jó és biztonságos vezetési pozíció megszerzésének.
Az alapfelszereltségű bőrülések nagyon szilárdak, domború háttámlával olyan érzést keltenek, mintha az állítható deréktámaszt messze előre nyomnák. Ez nem igaz.
Ami tetszett, az az automatikusan felemelhető és leengedhető első ablakok, a fűthető vagy hűthető pohártartók, valamint a kiváló minőségű Harmon Kardon hangrendszer MP3 bemeneti csatlakozóval és a MyGig merevlemez-rendszerrel, amely lehetővé teszi 20 GB zene tárolását a fedélzeten. az iPod használata nélkül.
Ez egy megfelelő mennyiségű ízletes készlet közepes méretű autókhoz alacsony költségvetéssel.
33,990 XNUMX dollárért rengeteg biztonsági funkciót is kaphat, beleértve az ABS-t, a menetstabilizálót, a kipörgésgátlót, a fékasszisztenst, a hat légzsákot és a guminyomás-érzékelőt.
Ha túl tud lépni a rosszindulatú vezetéseken, a bágyadt vezetési viselkedésen és a stílusos dizájnon, akkor egy biztonságos, sok funkciós és versenyképes árat kínáló autót kap.
A következőkhöz:
Felszerelés és biztonság
ellen:
Megjelenés, dinamika, pótkerék.
Összességében: 3 csillag
Olcsó csomag, de túlságosan nem vonzó és divatos.
