Mi történik a motorral, ha véletlenül vizet öntünk a benzintartályba

Sok rémtörténet „sétál” az interneten az üzemanyagtartályban lévő vízről és arról, hogyan távolítsuk el onnan. Azonban messze nem mindig szükséges azonnal pánikba esni és felháborodni, ha nedvességet talál a benzinben vagy a dízel üzemanyagban.

Ha beszúrja az internetböngésző sorába a "víz a gáztartályban" kifejezést, a keresés azonnal több százezer linket ad vissza az onnan való eltávolítására szolgáló receptekhez. De ez a folyadék az üzemanyagban valóban halálos? Ha hisz az internetről származó rémtörténeteknek, a benzintartályból származó víz először is bejuthat az üzemanyag-szivattyúba, és meghibásodhat. Másodszor, elindíthatja a gáztartály belső felületeinek korrózióját. És harmadszor, ha nedvesség jut az üzemanyag-vezetéken keresztül a motorhoz, akkor gém - és a motor vége.

Először is egyezzünk meg abban, hogy a gyakorlatban csak kis mennyiségű víz kerülhet az üzemanyagtartályba. Természetesen egy különösen tehetséges polgár, pusztán elméletileg, képes a nyakára rögzíteni a kerti tömlőt. De ebben az anyagban nem vesszük figyelembe az orvosi diagnózisokat. A víz nehezebb, mint a benzin vagy a dízel üzemanyag, ezért azonnal lesüllyed a tartály aljára, és felfelé szorítja az üzemanyagot. Az üzemanyag-szivattyú, mint tudod, közvetlenül az alja fölött van a tartályban beszerelve - így nem szívja be az alatta felhalmozódó szennyeződéseket. Ezért nem valószínű, hogy „igyon egy korty vizet”, még akkor sem, ha több liter véletlenül a nyakába esik. De ha ez megtörténik, akkor nem tiszta H2O-t szív be, hanem benzinnel való keverékét, ami nem olyan ijesztő.

Sok modern autóban a tankok régóta nem fémből, hanem műanyagból készülnek - mint tudod, a rozsda értelemszerűen nem fenyegeti őt. Most pedig érintsük meg a legérdekesebbet - mi lesz a motorral, ha a benzinszivattyú mégis elkezdi fokozatosan vizet szívni alulról, és üzemanyaggal keverve az égéstérbe hajtja? Semmi különös nem fog történni.

Egyszerűen azért, mert ebben az esetben a víz nem sugárban, hanem porlasztott formában, mint a benzin, kerül a hengerekbe. Vagyis nem lesz vízkalapács és a henger-dugattyú csoport törött részei. Ez csak akkor történik meg, ha az autó liter H2O-t „kortyol” a levegőbeömlőn keresztül. Befecskendező fúvókákkal permetezve azonnal gőzzé válik a forró égéskamrában. Ez csak a motor hasznára válik – amikor a víz elpárolog, a hengerfalak és a dugattyú további hűtést kap.

A víz ártalmatlanságát a motorban az is bizonyítja, hogy az autógyártók időszakonként „vízen futó” motorokat hoznak létre, amelyeknek a benzinben való részesedése néha eléri a 13%-ot! Igaz, a víz gyakorlati üzemanyag-felhasználását eddig csak a sportautókon rögzítették, a tömegautóiparba nem jut el az ötlet. Annak ellenére, hogy az egyes modelleknél a motor csúcsüzemmódjában a víz hozzáadása és az üzemanyag-megtakarítás lehetővé tette, és jelentősen megnövelte a motor teljesítményét.