Mi a leggyakoribb felfüggesztési hiba?
Még a legjobb felfüggesztés sem fog megbirkózni lengyel útjaink állapotával, ami sok kívánnivalót hagy maga után. A recept tehát a jármű helyes használatában rejlik, ami minimalizálja az útjaink nehéz körülményeihez kapcsolódó kockázatokat.
Vannak függő és független felfüggesztések. Független felfüggesztésben minden kerék egyedi rugóval rendelkezik. Függő felfüggesztésben a tengelyek kerekei kölcsönhatásba lépnek egymással, mivel egy felfüggesztési elem, például laprugó vagy merev tengely köti össze őket. Az új építésű és tervezésű személygépkocsikban és kisteherautókban az első és a hátsó felfüggesztés általában független. Kivételt képeznek a 4x4-es személyautók és a kisteherautók, amelyeknek még mindig van függő felfüggesztése, amelyek egyszerűségükből adódóan kevésbé balesetveszélyesek. Azonban sok kívánnivalót hagy maga után a kényelem és az ütések autóra gyakorolt hatásának átvitele tekintetében. Rosszabbul megy át a kanyarokban, ami a karosszéria gurulását és kisebb pályastabilitást okoz.
Mely felfüggesztési elemek törnek el leggyakrabban? A csap az az elem, amely összeköti a lengőkart a kormánycsuklóval. Állandóan a volán mögött dolgozik. Hosszú útszakaszokon a leginkább kitéve a sérüléseknek, akár egyenesen halad, akár kanyarodik az autó. Egy másik elem, amelyre érdemes odafigyelni, a kötőrúd vége. Ő felel a tengelycsonk és a kormánymű összekapcsolásáért. A legjobban azt nem szereti, ha kanyarodáskor túljut a kátyúkon. A McPherson rugóstag és a bukókar között elhelyezkedő stabilizátorkaron a legnehezebb lyukakat ütni kanyarodáskor és kanyarodáskor. A forgócsuklók is könnyen megsérülnek. Egyes gyártók folyamatosan nyomják, aztán meghibásodás esetén sajnos a teljes billenőt ki kell cserélni. Különös figyelmet kell fordítani a lengéscsillapítóra is. Ez egy olyan elem, amely felelős az autók ütéseinek stabil leküzdéséért. A lengéscsillapítók leggyakoribb meghibásodása az, hogy az olaj vagy gáz áttöri a közepét. A lengéscsillapító kopása leggyakrabban az autó ütéseken való "úszásában" nyilvánul meg. A lengéscsillapítók nagy hatással vannak az ABS és ESP rendszerek működésére. Kopott lengéscsillapítókkal és ABS-sel a féktávolság hosszabb lesz az ABS nélküli, hibás lengéscsillapítókkal rendelkező járművekhez képest.
„A felfüggesztés élettartamának meghosszabbítása érdekében mindenekelőtt évente legalább egyszer ellenőrizni kell annak állapotát, és azonnal ki kell cserélni a sérült elemeket, hogy ne súlyosbítsák a felfüggesztés többi alkatrészének károsodását. Ha lehet útvonalat választani, érdemes lehet néhány kilométerrel kiegészíteni a jobb lefedettségű utak választékát. Ha "kátyús úttal" találkozunk, lassítanunk kell, hogy elkerüljük a legnagyobb kátyúkat, és mindenekelőtt ne hajtsunk át rajtuk nagy sebességgel. A jármű biztonságos működését évente egyszer, illetve minden olyan esemény után elvégzett konvergencia-ellenőrzés biztosítja, amely geometria elvesztéséhez vezethet, mint például a járdaszegélynek való ütközés vagy ütközés” – kommentálja Marek Godziska, az Auto-Boss műszaki igazgatója.
