Mi a teendő, ha nincs defekt, a tárcsa és a mellbimbó rendben van, de a gumi lapos

A „kamra” gumiabroncsok elutasítása a „tömlő nélküli” javára. Mindenképpen áldás. A tömlő nélküli gumiabroncsoknak számos előnye van. De ezek közül talán a legfontosabb, hogy defekt után a "tömlő nélküli" abroncs hosszú ideig képes fenntartani az üzemi nyomást. Minden a gumikeverék sűrűségén és összetételén múlik, amely erősen összenyomja a szúrás forrását – legyen az csavar vagy kis szög. És ha ilyen defektet talál, akkor jobb, ha mindent úgy hagy, ahogy van. És nyugodtan menjen a gumiszereléshez. A kamerát használó gumiabroncsokkal sajnos az ilyen trükkök nem működnek. De mi van akkor, ha nincs defekt, a tárcsa nem hajlott meg, és a tömlő nélküli abroncsod folyamatosan lapos?

Ehhez emlékeznie kell arra, hogy mikor járt utoljára gumiboltban. Ha teljes a rend a gumival és a tárcsával, akkor nagy valószínűséggel a gumiabroncs felnijén keresztül távozik a levegő, amit a gumiillesztésnél tömítő zsugorító keverékkel kellett megkenniük.

De talán egy leendő gumiabroncs-szerelő egy napfényes köztársaságból egyszerűen nem ismeri a tömlő nélküli gumiabroncs lemezre történő felszerelésének folyamatát. És nem kente be tömítőanyaggal a gumiabroncs felnit. De az is lehet, hogy kenegetett, de nem bőségesen. Ennek eredményeként a kompozíció száraz, vagy nem fedi le a perem teljes felületét. És az ilyen hanyagság eredménye nem sokáig váratott magára.

Mit kell tenni ilyen helyzetben? A kereket felakaszthatja, lefújhatja, majd a „rögzítéssel” vagy a ballonkulcs éles végével elmozdíthatja a gumiabroncs felnit a tárcsától, hogy a hiányzó tömítőanyagot a résbe permetezze. Használhat speciális tömítőanyagot is, amelyet közvetlenül a mellbimbón keresztül öntenek a gumiabroncsba.

Vagy visszatérhet az abroncsboltba, jelentheti a problémát ugyanannak az alkalmazottnak, aki valószínűleg nem kefélte le a gumit, és megkérheti őt, hogy tegye meg ugyanezt, de ne hagyja ki a fő dolgot.