Milyen újdonságok vannak az orosz hajógyárakban és a WMF-bázisokon?
Újdonságok az orosz hajógyárakban és a WMF-bázisokon. A Borya típusú stratégiai tengeralattjárók építése folyamatban van. Eközben tavaly szeptember 30-án Alekszandr Nyevszkij, a sorozat második tagja, behajtott a kamcsatkai Viljucsinszkba. A hajógyárból a Távol-Északra való átmenet során 4500 tengeri mérföldet tett meg a sarkvidéki vizeken.
A jelenlegi évtized kétségtelenül egy olyan időszak, amikor az Orosz Föderáció Haditengerészete egyértelműen visszaszerzi pozícióját a világ egyik legerősebb flottájaként. Ennek megnyilvánulása többek között az új – harci és segédhajók – építése és üzembe helyezése, amely közvetlenül összefügg az Orosz Föderáció fegyveres erőire, beleértve a haditengerészeti kontingensére fordított pénzügyi kiadások szisztematikus növelésével. Ennek eredményeként az elmúlt öt évben „bombázás” történt az építési munkák megkezdésével, új hajók vízre bocsátásával vagy üzembe helyezésével kapcsolatos információkkal. A cikk az elmúlt év e folyamathoz kapcsolódó legfontosabb eseményeit mutatja be.
Keel elhelyezése
A legnagyobb, nagy offenzív potenciállal rendelkező egységek, amelyek gerincét 2015-ben fektették le, két nukleáris tengeralattjáró volt. Tavaly március 19-én megkezdődött az Arhangelsk többcélú tengeralattjáró építése az OJSC PO Sevmash szeverodvinszki hajógyárában. Ez a negyedik hajó, amelyet a 885M Yasen-M modernizált projekt szerint építettek. A 885 "Ash" alapprojekt szerint csak a K-560 "Severodvinsk" prototípus készült, amely 17. június 2014-e óta áll szolgálatban a haditengerészetnél.
18. december 2015-án ugyanabban a hajógyárban fektették le az Imperator Alexander III stratégiai ballisztikus rakétákkal felfegyverzett hajó gerincét. Ez a 955A Borey-A módosított projekt negyedik egysége. Összesen öt ilyen típusú hajót terveznek építeni, és a megfelelő szerződést 28. május 2012-án írták alá. A korábbi bejelentésekkel ellentétben 2015 végén nem kettő, hanem egy Boriev-A került lerakásra. A jelenlegi tervek szerint 2020-ban az orosz flottának nyolc új generációs stratégiai tengeralattjárója lesz – három Project 955 és öt Project 955A.
A kísérőhajók kategóriájában érdemes megemlíteni három projekt 20380-as rakétakorvett építésének megkezdését, amelyek közül kettő a szentpétervári Severnaya Verf hajógyárban készül. Ezek a következők: "Zealous" és "Strict", amelyek gerincét február 20-án fektették le, és amelyeket 2018-ban kell üzembe helyezni. Július 22-én a távol-keleti Amur-parti komszomolszki Amur Hajóépítő Üzemben. A legfontosabb ezekben az eseményekben az a tény, hogy a projekt 20380-as alapkorvettjei visszatértek az építésbe, amelyek közül négyet - szintén a Szevernaja által épített - a balti flottában használnak, kettőt Komszomolszkból pedig a csendes-óceáni flottának szánnak. épült, a modernizált és erősebb projekt 20385-ös korvettek helyett.A már említett szentpétervári hajógyárban mindössze két ilyen egységet építenek, míg három éve arról számoltak be, hogy a project 20385-ös korvettek teljes egészében leváltanák elődjeit.
Ennek több oka is van. Először is, a 20385-ös projekt korvettek műszakilag bonyolultabbak, ami azt jelenti, hogy sokkal drágábbak, mint az eredetiek. Sőt arról is szóltak információk, hogy az ilyen típusú korvettek építésének teljes feladását újak, 20386-os projekt javára helyezték el. Ezt ráadásul nemzetközi szankciók is kiszabták, amelyek nem tették lehetővé, hogy német MTU-val (Rolls-Royce Power Systems AG) szereljék fel őket. ) időzítésű dízelmotorok, amelyek helyett a cég hazai motorjait szerelik be a kolomnai JSC „Kolomensky Zavod”. Mindez azt jelentette, hogy az ilyen típusú készülék prototípusát - a „Thunderinget”, amelynek gerincét 1. február 2012-jén fektették le, és amelynek tavaly kellett volna szolgálatba állnia – még nem is dobták piacra. A tervek szerint erre jelenleg 2017-ben kerül sor. Így a 20380 projekt három blokkjának építésének megkezdése „vészkijárattá” válhat, lehetővé téve a bevált tervezésű korvettek viszonylag gyors üzembe helyezését.
Figyelemre méltó, hogy 2015-ben nem kezdődött el a 22350 és 11356R projekt egyetlen fregattjának építése. Ez tagadhatatlanul összefügg azzal a problémákkal, amelyeket a programok a Krím Oroszország általi annektálása miatt tapasztaltak, mivel a nekik szánt edzőtermek teljes egészében Ukrajnában épültek, vagy nagyrészt ott gyártott alkatrészekből álltak. Az oroszországi ilyen erőművek építésének elsajátítása időt vesz igénybe, ezért legalább hivatalosan az ötödik 22350-es projekt - "Yumashev admirális" és a hatodik, 11356-os projekt - "Kornilov admirális" - építése nem kezdődött el. Ami az utóbbi típusú egységeket illeti, az első három hajó meghajtórendszerét a Krím annektálása előtt szállították le. Ami azonban a 13. szeptember 2011-án szerződött második sorozatú hajókat illeti – Butakov Admiral, akinek gerincét 12. július 2013-én fektették le, és Admiral Istomin, amelyet 15. november 2013-én építettek –, a helyzet sokkal bonyolultabb. Csak hát a Krím elfoglalása után az ukrán fél nem kívánja átadni a nekik szánt edzőtermeket. Ez 2015 tavaszán az ezeken a fregattokon végzett összes munka felfüggesztéséhez vezetett, amelyeket azonban később folytattak. Ezen egységek gázturbináit végső soron a Rybinsk NPO Saturn és a sebességváltókat a szentpétervári PJSC Zvezda gyártja. Szállításaik azonban nem várhatók 2017 vége előtt, és addigra a második sorozat két legfejlettebb fregattjának törzsét a közeljövőben indítási állapotba hozzák, hogy helyet adjanak további megrendeléseknek. Ezt gyorsan megerősítette az "Admiral Butakov" "csendes" elindítása idén március 2-án, szimulátorok telepítése nélkül.
