Amit a téli gumikról tudni kell

Gyorsan közeledik a téli szezon. A hőmérséklet egyre hidegebb, így biztos lehet benne, hogy a vulkanizálók a közeljövőben elfoglaltak lesznek. A gumicsere során érdemes megjegyezni az alapvető, de rendkívül értékes tippeket.

S a téli szezon menthetetlenül közeledik. A hőmérséklet egyre hidegebb, így biztos lehet benne, hogy a vulkanizálók a közeljövőben elfoglaltak lesznek. A gumicsere során érdemes megjegyezni az alapvető, de rendkívül értékes tippeket.

Négyévszakos abroncsok sofőrjei és azokat cserélők korábban, egy ideig nem kell felkeresniük a vulkanizáló növényeket. Aki még nyári kereket használ, ha még nincs téli gumija, az már keresse. Aki viszont megengedheti magának, hogy a tavalyi téli gumival közlekedjen, az már tervezi a gumibolt látogatását.

OLVASSA EL IS

Mikor érdemes téli gumit használni?

Téli gumi idő

Általánosan elfogadott, hogy a nyári gumikat akkor kell télire cserélni, ha a külső hőmérséklet 7 Celsius-fok alá süllyed, éjszaka pedig nulla alatt marad. A helyzet az, hogy amikor a higanyoszlop e határérték alatt van, a nyári gumiabroncsok elvesztik pozitív tulajdonságaikat. A téli abroncsok a nyári gumikkal ellentétben eltérő típusú és futófelületi mintázattal, kontúrral rendelkeznek, és más gumikeverékből készülnek. Lágyság, rugalmasság és jó tapadás jellemzi őket havon és nedves felületeken, beleértve. több lamellának köszönhetően (a Michelin által 1987-ben feltalált kis lamellák, amelyek növelik az abroncs talajjal való érintkezési felületét). A téli gumiabroncs -20 Celsius fokig megőrzi optimális teljesítményét.

Téli gumiabroncsot nem szabad használni, ha állapota nem felel meg a jelenlegi szabványoknak. Nem csak a védőről van szó. Feltételezve, hogy egy készlet az előző szezonból származik, alaposan meg kell vizsgálni. Mindenki önállóan ellenőrizheti a futófelület állapotát a TWI (Tread Wear Indicator) segítségével, amely egy 1,6 mm magas gumikopásjelző. Több helyen a gumikon található. Ha a futófelület mélysége ezzel az értékkel egyenlő vagy kisebb, akkor az ilyen gumiabroncsok nem alkalmasak további használatra. A "téli gumik" esetében figyelembe kell venni, hogy 4 mm-nél kisebb futófelület-vastagsággal nem töltik be szerepüket. A víz, a latyak és a hó nem lesz hatékonyan evakuálva, és nem is fog biztosítja a megfelelő tapadást. További probléma lehet az azonos tengelyre szerelt gumiabroncsok tehermentesítési mélységének különbsége. Ha 5 mm-nél nagyobb, az többek között az autó terhelését okozhatja. Figyelni kell a gumiabroncs mindenféle sérülésére is, például deformációra, "buborékokra", vágásokra. Ezt a kereket ki kell cserélni.

A téli gumiabroncsok háromféle futófelülettel rendelkeznek: irányított, aszimmetrikus és szimmetrikus. A legáltalánosabb irányított futófelületű gumiabroncsoknak követniük kell a gördülési irányvektort. Aszimmetrikus gumiabroncsok esetén a „kint” feliratnak az autó kontúrja felőli oldalon, a „belül” feliratnak pedig a kerékívek oldalán kell lennie.

Például nem tehet egy pár téli gumit előre, és a nyári gumit hátra hagyhatja. A legjobb, ha a teljes készletet azonos típusú, szerkezetű és futófelületű gumiabroncsokkal cseréli ki. Egy különböző típusú kerekekkel rendelkező autó kevésbé lesz kiszámítható. Használt abroncsok esetén egy pár kevésbé kopott gumit teszünk a hátsó tengelyre, függetlenül attól, hogy autónk első- vagy hátsókerék-hajtású. Ez jobb tapadást és stabilitást garantál kanyarokban és nedves felületeken.

A rezgések kiküszöbölése érdekében minden abroncscserekor ki kell egyensúlyozni a kerekeket, vagyis ki kell egyensúlyozni a tömegeket a kerék forgástengelye körül. Kiegyensúlyozottságuk nemcsak a gumiabroncsok, hanem a felfüggesztés, a kormánymű és a futómű alkatrészeinek idő előtti kopását is megakadályozza. A professzionális vulkanizálók gyorsan észlelik a rendellenes gumikopást. Ennek oka lehet a hajtómű rosszul beállított párhuzamossága és geometriája. A helyes beállítás meghosszabbítja a kerekeken lévő gumi élettartamát.

- Nem mindenki tudja, hogy abroncscserekor a vulkanizálónak minden kerékben a szelepet is ki kell cserélnie, pl. levegő szelep. A szelepek szorosan tartják az abroncsokat, és lehetővé teszik a felfújást és a nyomás ellenőrzését is. Cseréjükkel elkerüljük a gumiabroncs nyomásveszteségét vezetés közben. Elméletileg egy ilyen szolgáltatás már „benne van” a gumicsere-pont látogatásának költségében, de érdemes odafigyelni arra, hogy a szelepek is újak legyenek – mondja Justina Kachor, a NetCar sc.

OLVASSA EL IS

Téli csizma autókhoz

Tél az úton

Sokan saját maguk cserélnek gumit téli gumira. Nem rossz ötlet, ha van egy második felnink, amelyre már fel vannak szerelve abroncsok. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a kerekeket ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell egyensúlyozni. Üzem közben gyakran előfordul, hogy mechanikusan megsérülünk a felniben, vagy lefogyunk, ezért jó, ha feltűnünk a vulkanizátoron és vigyázunk rá, mielőtt feltesszük őket. Természetesen nem szabad megfeledkeznünk a megfelelő guminyomásról sem, hiszen ezen múlik a biztonságunk. A megfelelő nyomás növeli a gumiabroncsok és a jármű felfüggesztésének élettartamát is. Az autógyártók általában az üzemanyag-betöltő nyílás fedelének belső oldalán, az ajtó szélén, vagy a vezetőoldali B-oszlopon adnak tájékoztatást az adott modellhez legmegfelelőbb nyomásról.