Mi a közös a HSV GTSR-ben, a Land Rover Defenderben, a Mazda RX-7-ben és a Toyota Suprában? Néhány nagy befektetés, amelyeket valószínűleg meg kellett volna tennie
Az induláskor ez a legújabb Commodore-alapú HSV a jövő klasszikusának számított.
A jövő teljes pontosságú megjósolása eddig nehéznek bizonyult, így nehéz lehet pontosan megjósolni, hogy mely autók lesznek nagyszerű befektetések, és melyek kerülnek pénzbe.
Nemrég megpróbáltunk összeállítani egy rövid listát a lehetséges jó befektetésekről a jövőre nézve, és megvizsgáltuk azt a jelenlegi trendet is, hogy az ellátási lánc globális válsága miatt drágábbak az autók, mint a kiskereskedelem.
Ezúttal úgy döntöttünk, hogy megnézünk néhány olyan autót, amelyek új korukban jó befektetésnek bizonyulnának a jelenlegi közzétett áraik alapján.
Szokás szerint hangsúlyoznunk kell, hogy a meghirdetett ár nem garantált érték, de általában jól jelzi, hogy a piac mit hajlandó fizetni.
Land Rover Defender
Míg az új modellt sikeresen mutatták be, és jelentősen felülmúlják a régi modellt, úgy tűnik, hogy az eredeti Land Rovernek még mindig van lelkes közönsége.
Mielőtt 2016-ban leállították volna, úgy tűnik, néhány okos ember úgy döntött, hogy vigyáznak arra, amijük van, és alacsonyan tartják az áraikat, mert számos példa van arra, hogy a Defenders kevesebb, mint 50,000 90,000 km-rel rendelkezik, és a kikiáltási ára akár $-tól északra XNUMXXXNUMX.
Ez jó eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy sok ilyen modell kevesebb mint 70 XNUMX dollárba kerülne új állapotban, így minden alkalommal, amikor az autó értéke felmegy, nagy nyereményként könyvelheti el.
Toyota Supra
Hívd 'Gran Turismo hatás" vagy talán Gyors és dühös a filmek felelősek, de bármi is legyen az ok, a korábbi "MkIV" vagy "JZA80" Supra iránt nagy a kereslet. Ennek eredményeként egy alacsony futásteljesítmény többe kerülhet, mint egy vadonatúj 2021-es Supra.
Ilyen a kereslet ezekre az 1990-es évekbeli sportautókra, még a viszonylag magas árúak is többet kereshetnek, mint újonnan, 100,000 XNUMX dollár körül vagy felett.
Ennek az az oka, hogy a Supra kulcsfontosságú része a jelenlegi JDM fellendülésnek, amelyről korábban beszámoltunk. Az 1990-es és 2000-es években felnövő gyerekek PlayStationt játszottak. Gran Turismo játszani vagy nézni Gyors és dühös A filmek most a képernyőn látott autók valódi változatait szeretnék megvásárolni, ami a jelenlegi nagy kereslethez vezet.
Mazda RX-7
Nem meglepő, hogy a Supra 90-es évekbeli fő vetélytársa ma is keresett. A Mazda forgómotoros sportautója mindig is egyedi vonzerővel bírt, de az „FD” sorozat legújabb generációja iránt jelenleg nagy a kereslet.
Míg egy új kiadás nagyjából 70,000 2021 dollárba kerül XNUMX-ben, egy jól karbantartott vagy speciális kiadás ennek több mint duplája lehet.
Különösen értékes a Spirit R különleges kiadása, amely több mint 175,000 2022 dollárért kapható a 100-es XNUMX-as modellhez. A XNUMX XNUMX dolláros megtérülés két évtized alatt jó megtérülést jelent az autóipari befektetések esetében.
HSV HCR
Ez amolyan szabályszegő, mert ez a legújabb Commodore-alapú HSV már az induláskor is a jövő klasszikusának számított.
Valójában a GTSR befektetéskénti megvásárlására vonatkozó döntés lefelé hajtotta az árakat a hatalmas választék miatt. Jelenleg több mint 35 GTSR kapható online, a legolcsóbb ára 182,000 70 dollár – több mint 109,490 XNUMX dollár az eredeti XNUMX dolláros ár mellett.
Tehát még a gyűjthető lehetőség ellenére is ezek az utolsó HSV-k továbbra is nagyszerű befektetést jelentenek. Különös tekintettel arra, hogy a szakértők azt jósolják, hogy a piac erős marad a következő években, még a járvány okozta jelenlegi áremelkedés után is.
Porsche RS 911 GT3
Akárcsak a HSV-nél, amikor megérkezett, ez is meglehetősen biztonságos fogadás volt, de még így is, a jelenlegi árak, amelyeket ezekért az autókért kérnek, valószínűleg meghaladták a legtöbb eredeti vásárló elvárásait.
Bár a 991. generációs GT3 RS nem minden példányának ára magasabb az eredeti kért árnál, a sajtó idejére több példányt is hirdetnek az eredeti, 416,500 XNUMX dolláros árhoz képest.
De a legjobb példa a 911-re, amelyet érdemes megvenni, a 2011-es GT 3 4.0, és jelenleg csak egyet lehet megvásárolni 1.09 millió dolláros kért áron. Ez jóval meghaladja az eredeti tulajdonos által fizetett 409,100 XNUMX dollárt, és tekintettel a szívó sportautók csökkenő eladásaira, valószínűleg továbbra is erős vétel marad.
De ez vitathatatlanul igaz minden közelmúltban készült, jól karbantartott GT3 RS-re, mivel a benzinmotort kedvelő rajongók egyre hajlandóbbak fizetni érte, mivel egyre több elektromos járművet használnak.
