Mi történt vele? Fagyálló

Olyan, mint a só a jeges úton, de a motor belsejében.

Ha télen beindítja autóját, a mechanikus funkciók sorozata kel életre. E funkciók együttes erői hatalmas mennyiségű hőt termelnek – akár 2800 Fahrenheit (F) fokot is a dugattyúkban. Szóval várj, ennyi hőség mellett miért van szükséged a "fagyálló" nevű dologra?

Nos, az a cucc, amit fagyállónak hívunk, valójában megvédi azt a folyadékot, amely elég hidegen tartja a motort, hogy ne pusztítsa el magát (hallani fogod "hűtőfolyadéknak" is). Folyamatosan kering a motorkamrában, elegendő mennyiségű égésből származó hőt visz magával, és a radiátorba kerül, ahol a külső levegő lehűti. Ennek a hőnek egy részét a levegő felmelegítésére is használják, így otthonossá és kényelmessé téve az autó belsejét. 

A legkorábbi autómotorok egyszerűen vízzel hűtötték a kamráikat, de a jó öreg H20 nem bizonyult túl hatékonynak, és sok téli fejfájás okozója is volt. Csakúgy, mint egy védtelen cső egy hideg téli éjszakán, ha a radiátor csak vízzel van megtöltve, lefagy és szétreped. Aztán amikor beindítod a motort, addig nem érsz semmilyen hűtő hatást, amíg a víz fel nem olvad, és biztosan nem lesz azután sem, hogy kifröccsen az újonnan kialakult résből a hűtődben.  

Válasz? Fagyálló. Ferde elnevezése ellenére ez az alapvető folyadék nem csak a téli jeges tapadástól védi meg autóját. Ezenkívül megakadályozza a radiátor felforrását forró nyári napokon, mivel képes csökkenteni a víz fagyáspontját és növelni a forráspontját.

Jeges utak és járműmotorok: hasonlóbbak, mint gondolnád

Természetes állapotában a víz 32 F-on fagy, és 212 F-on forr. Ha hó- vagy jégvihar előtt sózzuk az utat, a só és a víz egyesülve új folyadékot (sós vizet) hoz létre, amelynek fagypontja körülbelül 20 F-al alacsonyabb. . mint a tiszta víz (az eredeti Fahrenheit skálán a 0 a tengervíz fagyáspontja, a 32 az édesvíz fagyáspontja, de valamiért ez megváltozott, nincs időnk ebbe belemenni). Így, ha jön egy téli vihar és hó vagy fagyos eső éri az utat, a víz és a só egyesül, és a folyékony sós víz biztonságosan lefolyik. Azonban az utakkal ellentétben az Ön motorja nem bírja a rendszeres sós vizet. Gyorsan berozsdásodik, mint a csupasz fém a tengerparton. 

Adja meg az etilénglikolt. A sóhoz hasonlóan vízzel kötődik, és új folyadékot képez. Jobb, mint a só, ez az új folyadék addig nem fagy meg, amíg a hőmérséklet 30 F-ra nem csökken nulla alá (62 F-kal alacsonyabb a víznél), és nem forr fel, amíg el nem éri a 275 F-ot. Ráadásul nem károsítja a motort. Ezenkívül kenőanyagként működik, meghosszabbítva a jármű vízszivattyújának élettartamát. 

Tartsa motorját az "Aranyhaj zónában"

Meleg időben vagy hosszú utakon a motor annyira felforrósodhat, hogy kis mennyiségű fagyálló elpárolog. Idővel ezek az apró füstök azt eredményezhetik, hogy a motor körül túl kevés hűtőfolyadék mosódik fel, túlmelegedhet, majd a motorháztető alatt megvetemedett, füstölgő fémtömeg keletkezhet, ahol korábban a motor volt.

Annak érdekében, hogy motorja mindig jó állapotban legyen – nem túl meleg és nem túl hideg – minden alkalommal ellenőrizzük a fagyállót, amikor olajcserére vagy bármilyen más szervizre érkezik. Ha kell egy kis lendület, szívesen kiegészítjük. És mivel, mint minden, ami fűt és hűt, fűt és hűt, a fagyálló is napról napra elhasználódik, körülbelül 3-5 évente javasoljuk a teljes hűtőfolyadék-öblítést.

Vissza a forrásokhoz