Mi a 2 vezeték a generátoron?

Tartalom

Autó generátor bekötési rajzok
Hogyan működik az autós generátor?

Tehát két vezetékbe botlott a generátorban, és azon töpreng, mire valók.

A kétvezetékes generátorokat általában nem használják a modern járművekben, mivel a három- vagy négyvezetékes generátorokat gyakrabban szerelik be. A vezetékek megkülönböztetése érdekében meg kell ismerkednie a generátor bekötési rajzaival, amelyeket az alábbiakban ismertetünk.

Nézzük meg közelebbről...

Autó generátor bekötési rajzok

A generátorra nézve csak két vezetéket fog látni: a tápkábelt és a gerjesztő vezetéket. A generátor azonban bonyolultabb vezetékrendszerrel rendelkezik, mivel sok különböző alkatrészt köt össze. Az alábbiakban megadom a generátor bekötési rajzát. Nézzük most ezeket az összefüggéseket:

3 vezetékes generátor kapcsolási rajza

Ez a XNUMX vezetékes változtatható csatlakozási diagram az áramkör különböző részei közötti kapcsolatokat mutatja be.

Az áramkört alkotó három fő vezeték a pozitív akkumulátorkábel, a feszültségérzékelő és a gyújtás bemeneti vezetéke. A motor és a gyújtás bemeneti vezetéke között is van kapcsolat. Míg a feszültségérzékelő vezeték érzékeli, hogy áramot csatlakoztat az egyenirányítóhoz, átadja az energiát a motorról a generátorra.

Ezek a sokoldalú generátorok beépített egyenirányítókat tartalmaznak a teljesítményszabályozáshoz.

Az egyvezetékes generátorokkal ellentétben ugyanabban az áramkörben képesek áramot szolgáltatni és egyenirányítani. Minden alkatrész szabályozott feszültséget kap, ha háromvezetékes generátort használ.

Külső elektromechanikus feszültségszabályozó

A feszültségérzékelő kábelét motoros szabályozók tekerik az elektromágnesbe.

Ez mágneses mezőt hoz létre a mágnes körül, és a vastömböt a maga irányába húzza. Az ilyen áramkörökben három elektromágneses kapcsoló található - egy kioldó relé, egy szabályozó és egy áramszabályozó. Az átalakító és a meglévő szabályozókapcsoló a generátor gerjesztő áramkörének vezérlésével szabályozza a kimeneti feszültséget, míg a leválasztó relé az akkumulátort a generátorhoz köti.

A nem hatékony relémechanizmus miatt azonban az elektromechanikus áramköröket ma ritkán alkalmazzák az autókban, bár ezek kritikusak az AC szabályozó áramkörök szempontjából.

PCM által vezérelt kapcsolási rajz

Az a generátor, amely belső modulokat használ a gerjesztő áramkör szabályozására, hajtáslánc-vezérlő modul feszültségszabályozó áramköreként ismert.

A PCM a testvezérlő modul (BCM) adatainak elemzésével és a rendszer töltési követelményeinek elemzésével kezeli az áram áramlását.

A modulok akkor aktiválódnak, ha a feszültség a megfelelő szint alá esik, ami idővel megváltoztatja a tekercsen átfolyó áramot.

Ennek eredményeként megváltoztatja a rendszer kimenetét a követelményeknek megfelelően. A PCR vezérlésű generátorok egyszerűek, de hihetetlenül hatékonyak a szükséges feszültség előállításában.

Hogyan működik az autós generátor?

A generátor működése könnyen érthető.

A generátor ékbordás szíjjal van rögzítve, tárcsára helyezve. A szíjtárcsa forgatja és forgatja a generátor rotor tengelyeit, amikor a motor jár. A rotor egy elektromágnes, szénkefékkel és két forgó fém csúszógyűrűvel, amely a tengelyéhez csatlakozik. Kis mennyiségű villamos energiát ad a forgórésznek a forgás eredményeként, és energiát ad át az állórésznek. (1)

A mágnesek a forgórészen lévő állórész generátorában lévő rézhuzal hurkon keresztül futnak. Ennek eredményeként mágneses mezőt hoz létre a tekercsek körül. Ha a mágneses mezőt megzavarják, amikor a rotor forog, az elektromosságot hoz létre. (2)

A generátor dióda egyenirányítója váltakozó áramot kap, de használat előtt egyenárammá kell alakítani. A kétirányú áramot az egyenirányító egyirányú egyenárammá alakítja át. A feszültség ezután a feszültségszabályozóra kerül, amely beállítja a feszültséget a különféle autóipari rendszerek követelményei szerint.

Tekintse meg alább néhány cikkünket.