Mi az az AdBlue és mire való?
Tartalom
- Adblue – hogyan?
- Mire használható az AdBlue? Hogyan működik az elrendezése?
- Miért van szükségünk AdBlue-ra?
- Mely járművek használnak AdBlue injekciót?
- Mennyibe kerül az AdBlue?
- Hol vásárolhat AdBlue-t?
- AdBlue tankolás – hogyan történik?
- Mennyi AdBlue-t fogyaszt átlagosan egy autó?
- Vezethetek AdBlue hozzáadása nélkül?
- Az AdBlue keveredik az üzemanyaggal?
- A sofőrnek aggódnia kell az AdBlue befecskendező motorok miatt? Összegzés
Az Euro 6-os szabvány a háború következő szakasza, amelyet az Európai Unió hirdetett meg a legnagyobb légszennyezést okozó autók gyártóira. Ahogy valószínűleg sejti, a dízelautók kapták a legtöbbet. A dízelmotorok természetüknél fogva több szennyezőanyagot bocsátanak ki, és az új szabvány a kipufogógázok nitrogén-oxidjának akár 80%-os csökkenését is eredményezte!
Az ilyen szigorú korlátozások ellenére azonban a vállalkozói szellem továbbra is utat talál magának. Ezúttal AdBlue injekció formájában nyilvánult meg.
Mi ez és hogyan csökkenti a káros anyagok mennyiségét a kipufogógázokban? A cikk elolvasásával megtudhatja.
Adblue – hogyan?
Az AdBlue karbamid vizes oldata, amelynek koncentrációja 32,5%. Karbamidból (32,5%) és demineralizált vízből (a maradék 67,5%) áll. Autóban egy külön tartályban van elhelyezve, melynek töltőnyaka általában három helyen található:
- a töltőnyak mellett,
- a motorháztető alatt,
- a csomagtartóban.
Honnan származik az "AdBlue" név?
Ez a Verband der Automobilindustrie (VDA) védjegye. Maga az anyag műszaki megnevezése országonként eltérő. Európában AUS32-nek, az USA-ban DEF-nek, Brazíliában ARLA32-nek jelölik.
Az AdBlue nem veszélyes anyag, és semmilyen módon nem károsítja a környezetet. Erről tanúskodnak az ISO 22241 szabványok, amelyek szerint a gyártása zajlott.
Mire használható az AdBlue? Hogyan működik az elrendezése?
A jármű AdBlue-t fecskendez a kipufogógáz-katalizátorba. Ott a magas hőmérséklet hatással van a karbamid oldatra, aminek következtében a káros nitrogén-oxidok ammóniává és szén-dioxiddá alakulnak.
Az így előállított kipufogógáz ezután áthalad az SCR-en, azaz a szelektív katalitikus redukciós rendszeren. Ebben a nitrogén-oxidok jelentős része vízgőzné és illékony nitrogénné alakul, ami ártalmatlan.
Egy nagyon hasonló technológiát évek óta alkalmaznak nagyobb közúti járművekben (például buszokban vagy teherautókban).
AdBlue hőmérséklet
Fontos tény, hogy az AdBlue csak bizonyos hőmérsékleti feltételek mellett működik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az anyag kristályosodik, amikor a hőmérséklet 11,5 ° C alá süllyed. Igaz, hevítés után visszanyeri eredeti formáját, de ennek ellenére az aggregációs állapot változása technikai problémákat okoz.
Alacsony hőmérsékleten a karbamid oldat koncentrációja csökken, és az is előfordul, hogy a kristályok eltömítik a berendezést. A tartályban is gondot okoznak, mert a kikristályosodott anyagot nehéz eltávolítani az aljáról.
A gyártók azonban ezt a problémát szigeteléssel oldják meg. AdBlue tartályokba helyezve megvédik a folyadékot a kristályosodástól.
A túlzott hőség és az UV-sugárzás sem kedvez a megoldásnak. Az ilyen körülményeknek való túlzott kitettség az AdBlue tulajdonságainak elvesztéséhez vezet. Ezért kerülje a folyadékok forró helyen való tárolását (pl. csomagtartó). Ezenkívül ne vásároljon AdBlue-csomagokat, amelyeket az eladó az utcán tárol.
Miért van szükségünk AdBlue-ra?
Már tudja, mi az AdBlue, és hogyan működik az autójában. Azonban továbbra is felmerülhet a kérdés, hogy milyen előnyei vannak ennek az anyagnak? Az AdBlue a jelenlegi EU-szabványoknak való megfelelés és a környezetszennyezés csökkentése mellett többet jelent?
Mint kiderült – igen.
Ha az autó motorja optimális beállításokkal működik, a karbamidoldat körülbelül 5%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Emellett csökkenti a járműhibák számát, ami tovább hat a gazdaságra.
Európai kedvezmények is vannak az AdBlue befecskendezéses járművek tulajdonosai számára. A csökkentett adók és az alacsonyabb útdíjak az európai utakon a szokásosnál jóval olcsóbbá teszik a hosszú utazásokat.
Mely járművek használnak AdBlue injekciót?
Ami a dízeljárműveket illeti, az AdBlue befecskendezés számos 2015-ben és később gyártott példányban megtalálható. Természetesen ez a megoldás az európai Euro 6-os szabványnak megfelelő legtöbb új autóban is elérhető.
Néha a gyártó már a motor nevében feltünteti, hogy az egység rendelkezik-e AdBlue rendszerrel (például BlueHDi Peugeot).
Mennyibe kerül az AdBlue?
Az AdBlue nagyon drágának számít. Ez csak egy része az igazságnak.
Az ASO telephelyein ez a folyadék magas, egyes esetekben akár 60 PLN literenkénti díjat számít fel! Tekintettel arra, hogy egy átlagos autóban 15-20 literes AdBlue tank van, a költségek nagyon magasnak tűnnek.
Ezért ne vásároljon AdBlue-t hivatalos szervizektől. Még a benzinkutakon se nyúljon márkás megoldásokhoz.
Az AdBlue egy szabadalmaztatott anyag, amely minden esetben azonos összetételű. Nincsenek speciális márkás motorvegyületek. Az oldatnak csak a megfelelő koncentrációjú karbamidot kell tartalmaznia, 32,5% - nem több.
A konténeres AdBlue árai a következők:
- 5 liter - körülbelül 10-14 PLN;
- 10 liter - körülbelül 20 PLN;
- 20 liter - körülbelül 30-35 zł.
Amint látja, sokkal olcsóbb, mint az ASO. Még olcsóbb lesz, ha egy benzinkútnál egy adagolóba töltöd az AdBlue-t (ugyanúgy működik, mint az üzemanyag-adagoló). Ekkor a literenkénti ár körülbelül 2 zł lesz.
Hol vásárolhat AdBlue-t?
Mint már említettük, folyadékot önthet egy speciális adagolóból egy benzinkúton. Helyben is kapható változó űrtartalmú kiszerelésben, de akkor jóval drágább.
Ezért, ha edényben szeretne AdBlue-t vásárolni, jobb, ha kihasználja egyes hipermarketek ajánlatát, vagy rendeljen folyadékot online. Ár-érték arányban az utolsó lehetőség a legjobb.
AdBlue tankolás – hogyan történik?
A teljes folyamat bonyolultsága elsősorban a járműtől függ. Az újabb modelleknél az AdBlue töltőnyak a töltőnyak mellett található, ami nagyban leegyszerűsíti a munkát. Rosszabb a helyzet azokkal az autókkal, amelyekben a karbamidoldat-rendszert a tervezési szakaszon kívül telepítették.
Egy ilyen autó tulajdonosa AdBlue töltőanyagot talál:
- a csomagtartóban,
- a motorháztető alatt és még
- a pótkerék fülkében!
Ami a feltöltést illeti, az nem sokban különbözik a mosófolyadék utántöltésétől. AdBlue esetén azonban ügyeljen arra, hogy ne szóródjon ki semmilyen anyag. Nagyon agresszív, így véletlenül kárt tehet a járműben.
Emiatt néha vannak olyan AdBlue-csomagok, amelyekhez speciális tölcsér is tartozik. Ez nagyban leegyszerűsíti a megoldás alkalmazását.
Mennyi AdBlue-t fogyaszt átlagosan egy autó?
Az átlagos üzemanyag-fogyasztás körülbelül 1-1,5 liter 1000 km-enként. Természetesen a pontos mennyiség a motor típusától és a vezetési módtól függ, de a liter / 1000 km az alsó határnak tekinthető. Ez azt jelenti, hogy 5-20 ezerenként AdBlue-t kell feltöltenie a sofőrnek. km (a tartály kapacitásától függően).
Sajnos néhány márkatulajdonosnak sokkal többet kell költenie erre a célra.
Nemrég értesültünk a Volkswagen problémáiról. Botrány robbant ki a cég körül, ugyanis kiderült, hogy dízelmotorjai nagy mennyiségben nagyon káros nitrogén-oxidokat bocsátanak ki. Ennek eredményeként a gyártó frissítette járművei szoftverét, amelyek azóta sokkal több AdBlue-t használnak. Az égési szint eléri az üzemanyag-fogyasztás 5%-át!
És ezt a frissítést nem csak a Volkswagen alkalmazta. Több más márka is követte a példát.
Az alkalmi sofőrnek sokkal gyakrabban kellett utántöltenie a folyadékot.
Vezethetek AdBlue hozzáadása nélkül?
Az AdBlue befecskendezéses motorokat speciálisan úgy programozták, hogy csak folyadék jelenlétében működjenek. Ha nem töltik fel, az autó vészvezetési módba lép. Akkor van esély arra, hogy amikor a motor leáll, nem indítja újra.
Az egyetlen kiút egy hivatalos szervizközpont felkeresése.
Szerencsére a legtöbb jármű előre bejelenti az alacsony AdBlue-szintet, így bőven van ideje utántölteni. Azonban ne hagyja figyelmen kívül a figyelmeztetéseket, mert ez sokkal nagyobb problémákhoz vezet.
Hány liter AdBlue-t kell hozzáadni, ha a visszajelző világít?
A legbiztosabb válasz a 10 liter. Miért? Először is, a karbamidoldat-tartályok általában több literes űrtartalmúak. 10 liter hozzáadásával soha nem viszi túlzásba, és az AdBlue legalább több ezer kilométert kibír.
Másodszor, egyes autómodelleknél a rendszer csak akkor állítja vissza a figyelmeztetést, ha több mint 10 liter folyadékot észlel a tartályban. Pontosan annyit, amennyit pótol.
Az AdBlue keveredik az üzemanyaggal?
Sok járművezető (különösen a piacon lévő AdBlue rendszerek kezdeti éveiben) úgy gondolta, hogy a karbamidoldatot összekeverték az üzemanyaggal. Ezért sok tévhit keringett arról, hogy a folyadék gyorsabb motorkopáshoz vezet.
Ebben van némi igazság, de csak egy okból. Ha AdBlue-t ad az üzemanyagtartályhoz, a motor, akárcsak a tartály és az üzemanyag-szivattyú meghibásodik.
Ezért soha ne tedd ezt!
Ha véletlenül gondolatból karbamid oldatot önt az üzemanyagba, semmi esetre se indítsa be a motort! Ez csak további károkat okoz. Ehelyett menjen el egy hivatalos karosszériaműhelybe, és kérjen segítséget a probléma megoldásához.
Használja ugyanezt a sémát, ha valamilyen okból üzemanyag kerül az AdBlue-tartályba. A motor ilyen helyzetben történő beindítása súlyos károkat okozhat az SCR-ben és az AdBlue-rendszerben.
A sofőrnek aggódnia kell az AdBlue befecskendező motorok miatt? Összegzés
Az új technológiák nagyon gyakran sok félelmet és gyanakvást keltenek az emberekben. Ugyanez történt az AdBlue-val is, amikor először jelent meg nagy léptékben a személyautók világában. Ma már tudjuk, hogy e félelmek többsége vagy eltúlzott volt, vagy teljesen irracionálisnak bizonyult, és tudatlanságból fakadt.
Az AdBlue természetesen többletköltséget jelent – mind a folyadékért, mind a javításért egy új autó rendszerének meghibásodása esetén.
Másrészt azonban a karbamid-oldat jelenléte pozitív hatással van a meghajtó egység tartósságára, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és további bónuszokat (kedvezményeket) ad a vezetőnek, ha környezetbarát járművel rendelkezik.
A bolygóról való gondoskodás természetesen mindenki számára előnyt jelent, aki rajong a környezetért.
Végtére is, az uniós szabványok érvényben vannak, és semmi jele nincs annak, hogy a közeljövőben bármi is változna ebben az ügyben. Nekünk, vezetőknek kell alkalmazkodnunk. Ebben a kérdésben nem áldozunk sokat (ha egyáltalán adományozunk valamit), mert az AdBlue befecskendezéses autózás gyakorlatilag nem különbözik a hagyományos autóvezetéstől.
