Mi az a kétkörös jármű hűtőrendszer?

Kettős autóhűtés

Kettős hűtőrendszer. A turbófeltöltős benzinmotorok egyes modelljei kétkörös hűtőrendszert használnak. Az egyik kör biztosítja a motor hűtését. Egyéb hűtőlevegő a töltéshez. A hűtőkörök függetlenek egymástól. De van kapcsolatuk és közös tágulási tartályt használnak. Az áramkörök függetlensége lehetővé teszi a hűtőfolyadék eltérő hőmérsékletének fenntartását mindegyikben. A hőmérséklet-különbség elérheti a 100 ° C-ot. Keverje össze a hűtőfolyadék áramlását, ne hagyja, hogy két visszacsapó szelep és fojtószelep. Az első kör a motor hűtőrendszere. A normál hűtőrendszer melegen tartja a motort. 105 °C tartományban A szabványtól eltérően. Egy kétkörös hűtőrendszerben a hengerfej hőmérséklete 87 ° C-ra van beállítva. A hengerblokkban pedig - 105 ° C. Ezt két termosztát használatával érik el.

Kétkörös hűtőrendszer

Alapvetően kétkörös hűtőrendszerről van szó. Mivel a hengerfej áramkörének hőmérsékletét alacsonyabb hőmérsékleten kell tartani, több hűtőfolyadék kering rajta keresztül. A teljes összeg körülbelül 2/3-a. A fennmaradó hűtőfolyadék kering a hengerblokk körében. A hengerfej egyenletes hűtésének biztosítása érdekében a hűtőfolyadék kering benne. A kipufogócsonktól a szívócsonkig. Ezt keresztirányú hűtésnek nevezzük. Kettős motorhűtési rendszer. A hengerfej nagy hűtési sebességét nagynyomású hűtő kíséri. Ez a nyomás kénytelen legyőzni a termosztátot, amikor kinyílik. A hűtőrendszer tervezésének megkönnyítése érdekében. Az egyik termosztát kétlépcsős szabályozással készült.

Kettős hűtőrendszer működése

Az ilyen termosztát kályhája két egymással összekapcsolt részből áll. Kicsi és nagy tányér. Először a kis tányér nyílik, amely megemeli a nagy tányért. A hűtőrendszert a motorvezérlő rendszer vezérli. Amikor a motor beindul, mindkét termosztát zár. Gyors motormelegedést biztosít. A hűtőközeg kis körben kering a hengerfej körül. A szivattyútól a hengerfejen át, a fűtés hőcserélőjén, az olajhűtőn, majd a tágulási tartályig. Ezt a ciklust addig hajtják végre, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri a 87 ° C-ot. 87 ° C-on a termosztát kinyílik a hengerfej áramkör mentén. A hűtőfolyadék nagy körben kezd keringeni. A szivattyútól a hengerfejen át. Fűtés, hőcserélő, olajhűtő, nyitott termosztát, radiátor, majd a tágulási tartályon keresztül.

Milyen hőmérsékleten nyílik a termosztát

Ezt a ciklust addig hajtják végre, amíg a hűtőfolyadék a hengerblokkban el nem éri a 105 ° C-ot. 105 ° C-on a termosztát kinyitja a hengerblokk áramkörét. A folyadék keringeni kezd benne. Ebben az esetben a hengerfej-kör hőmérsékletét mindig 87 °C-on tartják. A második kör a töltőlevegő-hűtőrendszer. A töltőlevegő hűtőrendszer vázlata. A töltőlevegő hűtőrendszer egy hűtőből, egy radiátorból és egy szivattyúból áll. amelyeket csővezetékek kötnek össze. A hűtőrendszer a turbófeltöltő csapágyainak házát is tartalmazza. A hűtőközeget a körben külön szivattyú keringeti. Amelyet szükség esetén a motorvezérlő egység jele aktivál. A hűtőn áthaladó folyadék hőt von el a töltött levegőből. Ezután a radiátorban lehűtik.

Kérdések és válaszok:

Mit tartalmaz a motor hűtőrendszere? Ez a rendszer egy motor hűtőköpenyből, egy hidraulika szivattyúból, egy termosztátból, csatlakozó csövekből, egy radiátorból és egy ventilátorból áll. Egyes autók különböző kiegészítő eszközöket használnak.

Hogyan működik a kétkörös hűtőrendszer? Amikor a motor fűtési üzemmódban van, a hűtőfolyadék kis körben kering. Amikor a belső égésű motor eléri az üzemi hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és a hűtőfolyadék nagy körben kering a hűtőn keresztül.

Mire jó a kétkörös hűtőrendszer? Üresjárat után a motornak gyorsan el kell érnie az üzemi hőmérsékletet, különösen hideg időben. A nagy cirkulációs kör biztosítja a motor hűtését.