Mi az autó motorolaja?

Motorolajok

A motorolajok rendkívül nehéz körülmények között működnek. Az autókban használt egyéb kenőanyagok, hajtóműolajok és zsírok összehasonlíthatatlanul könnyebben látják el feladataikat. A szükséges tulajdonságok elvesztése nélkül. Mivel viszonylag homogén környezetben dolgoznak, többé-kevésbé állandó hőmérséklet, nyomás és stressz mellett. A motor üzemmódja "rongyos". Ugyanaz az olajrész másodpercenként hő- és mechanikai igénybevételnek van kitéve. Mivel a motor különböző alkatrészeinek kenési körülményei korántsem azonosak. Ezenkívül a motorolaj vegyi anyagoknak van kitéve. Oxigén, egyéb gázok, az üzemanyag hiányos elégetésének termékei, valamint maga az üzemanyag, amely óhatatlanul is bejut az olajba, bár nagyon kis mennyiségben.

A motorolajok funkciói.

Csökkentse az érintkező részek közötti súrlódást, csökkentse a kopást és megakadályozza a dörzsölő alkatrészek kopását. Tömítse a hézagokat, különösen a henger-dugattyú csoport részei között, megakadályozva vagy minimalizálva az égéstérből a gázok bejutását. Védi az alkatrészeket a korróziótól. A hő eltávolításához a súrlódó felületekről. Távolítsa el a kopó alkatrészeket a súrlódási területről, ezáltal lelassítja a lerakódások kialakulását a motor alkatrészeinek felületén. Az olajok néhány fő jellemzője. A viszkozitás az olajok egyik legfontosabb jellemzője. A motorolajok, mint a legtöbb kenőanyag, hőmérsékletüktől függően megváltoztatják viszkozitásukat. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál nagyobb a viszkozitás és fordítva.

Motorolajok és hidegindítás

A motor hidegindításának biztosítása érdekében indítsa el a főtengelyt, és pumpálja át az olajat a kenőrendszeren. Alacsony hőmérsékleten a viszkozitás nem lehet túl magas. Magas hőmérsékleten az olajnak nem kell nagyon alacsony viszkozitásúnak lennie ahhoz, hogy erős olajfilmet hozzon létre a súrlódó részek és a szükséges rendszernyomás között. Viszkozitási index. Az olaj viszkozitásának a hőmérséklet változásától való függését jellemző mutató. Ez egy dimenzió nélküli mennyiség, azaz nem mérhető egyetlen egységben sem, csak egy szám. Minél magasabb a motorolaj viszkozitási indexe, annál szélesebb hőmérsékleti tartomány áll rendelkezésre, amelyben az olaj lehetővé teszi a motor működését. A viszkózus adalékok nélküli ásványi olajok esetében a viszkozitási index 85-100. A viszkózus adalékokat és szintetikus komponenseket tartalmazó olajok viszkozitási indexe 120-150 lehet. Mélyen finomított alacsony viszkozitású olajok esetében a viszkozitási index elérheti a 200-at.

Motorolajok. Lobbanáspont

Lobbanáspont. Ez a mutató a forrásban lévő frakciók jelenlétét jellemzi az olajban, és ennek megfelelően az olaj működés közbeni elpárolgásához kapcsolódik. Jó olajok esetén a lobbanáspontnak 225 °C felett kell lennie. Rossz minőségű olajok esetén az alacsony viszkozitású frakciók elpárolognak és gyorsan égnek. Ez magas olajfogyasztáshoz és alacsony hőmérsékleti tulajdonságainak romlásához vezet. Alapszám, tbn. Az olaj teljes lúgosságát jelzi, beleértve a lúgos mosó- és diszpergálószerek által használtat is. A TBN jellemzi az olaj azon képességét, hogy semlegesítse a motor működése során bekerülő káros savakat, és ellenálljon a lerakódásoknak. Minél alacsonyabb a TBN, annál kevesebb aktív adalék marad az olajban. A legtöbb benzinmotorolaj TBN-értéke általában 8-9, míg a dízelmotorolajoké általában 11-14.

A motorolaj alapszáma

Amikor a motorolaj jár, a TBN elkerülhetetlenül csökken, és a semlegesítő adalékok aktiválódnak. A TBN jelentős csökkenése savas korrózióhoz, valamint a motor belső alkatrészeinek szennyeződéséhez vezet. Savszám, barnás. A savszám az oxidáló termékek jelenlétének mértéke a motorolajokban. Minél alacsonyabb az abszolút érték, annál jobbak a motorolaj működési feltételei. És annál inkább hátralévő élete. A TAN növekedése az olaj oxidációját jelzi a hosszú élettartam és az üzemi hőmérséklet miatt. A teljes savszámot a motorolajok állapotának elemzésére határozzuk meg, az olaj oxidációs állapotának és a savas tüzelőanyagok égéstermékeinek felhalmozódásának indikátoraként.

Motorolajokból származó ásványi és szintetikus olajok molekulái

Az olajok meghatározott szénatomszámú szénhidrogének. Ezeket az atomokat hosszú és egyenes láncok vagy elágazó ágak, például egy fa koronája kötheti össze. Minél egyenesebbek a láncok, annál jobb az olaj tulajdonságai. Az American Petroleum Institute osztályozása szerint az alapolajokat öt kategóriába sorolják. I. csoport: szelektív finomítással és féregtelenítéssel nyert alapolajok, általános ásványi oldószerek alkalmazásával. II. Csoport, magasan finomított alapolajok, alacsony aromás és paraffin tartalommal, fokozott oxidatív stabilitással. Hidrogénezett olajok, továbbfejlesztett ásványi olajok.
III. Csoport, katalitikus hidrokrakkolt, magas viszkozitású indexű alapolajok, HC technológia.

Motorolaj gyártása

Egy speciális kezelés során az olaj molekuláris szerkezete javul. Így a III. Csoportba tartozó alapolajok tulajdonságai hasonlóak a szintetikus IV. Nem véletlen, hogy ez az olajcsoport a félszintetikus olajok kategóriájába tartozik. És néhány vállalat még a szintetikus alapolajokra is hivatkozik. IV. Csoport, polialfaolefin alapú szintetikus alapolajok, PAO. A kémiai eljárás során kapott polialfaolefinek homogén összetételű tulajdonságokkal rendelkeznek. Nagyon magas oxidatív stabilitás, magas viszkozitási index és paraffinmolekulák hiánya összetételükben. V. csoport, az előző csoportokba nem tartozó egyéb alapolajok. Ebbe a csoportba tartoznak egyéb szintetikus alapolajok és növényi alapolajok. Az ásványi bázisok kémiai összetétele az olaj minőségétől, a kiválasztott olajfrakciók forráspontjától, valamint a tisztítás módszereitől és mértékétől függ.

Ásványi motorolajok

Az ásványi alap a legolcsóbb. Különböző hosszúságú és szerkezetű molekulákból álló olaj közvetlen desztillálására szolgál. Emiatt a heterogenitás, a viszkozitás instabilitása, a hőmérsékleti tulajdonságok, a nagy illékonyság, az alacsony oxidációs stabilitás. Ásványi alap, a világ leggyakoribb motorolaja. Az ásványi és szintetikus alapolajok félszintetikus keveréke 20–40% „szintetikus” anyagot tartalmazhat. A félszintetikus kenőanyagok gyártói számára nincsenek külön előírások a kész motorolaj szintetikus alapolaj mennyiségére vonatkozóan. Nincs arra utaló jel sem, hogy a szintetikus komponenseket, a III. Vagy a IV. Csoportba tartozó alapolajat kell-e használni a félszintetikus kenőanyagok gyártásához. Jellemzőik szerint ezek az olajok köztes helyet foglalnak el az ásványi és a szintetikus olajok között, vagyis tulajdonságaik jobbak, mint a hagyományos ásványi olajoké, de rosszabbak, mint a szintetikus olajoké. Az ára miatt ezek az olajok sokkal olcsóbbak, mint a szintetikusak.

Szintetikus motorolajok

A szintetikus olajok viszkozitása és hőmérséklete nagyon jó. Először is, ez sokkal alacsonyabb öntési pont, -50 ° C -60 ° C, mint az ásványi anyag, és nagyon magas viszkozitási index. Ez fagyos időben sokkal könnyebben beindítja a motort. Másodszor, nagyobb viszkozitással rendelkeznek 100 ° C feletti üzemi hőmérsékleten. Következésképpen a súrlódási felületeket elválasztó olajfilm extrém hőviszonyok között nem szakad meg. A szintetikus olajok további előnyei közé tartozik a jobb nyíróstabilitás. A szerkezet egyenletessége miatt magas hő-oxidatív stabilitás. Vagyis alacsony hajlam a lerakódások és lakkok kialakítására. A forró felületekre felvitt átlátszó, nagyon erős, gyakorlatilag oldhatatlan filmeket oxidáló lakkoknak nevezzük. Valamint alacsony párolgás és hulladékfogyasztás az ásványolajokhoz képest.

Motorolaj-adalékok

Fontos az is, hogy a szintetikus anyagok minimális mennyiségű sűrítő adalékanyag bevezetését igényeljék. Különösen jó minőségű fajtái egyáltalán nem igényelnek ilyen adalékanyagokat. Ezért ezek az olajok nagyon stabilak, mivel az adalékanyagok először megsemmisülnek. Mindezek a szintetikus olajok tulajdonságai segítenek csökkenteni a motor mechanikai veszteségeit és csökkenteni az alkatrészek kopását. Ezenkívül erőforrásuk ötször vagy többször meghaladja az ásványi erőforrást. A szintetikus olajok használatát korlátozó fő tényező magas költségük. 5-3-ször drágábbak, mint az ásványi anyagok. Különösen kiváló minőségű termékei egyáltalán nem igényelnek ilyen adalékanyagokat, ezért ezek az olajok nagyon stabilak.

Kopásgátló adalékok motorolajokhoz

Kopásgátló adalékok. A fő funkció a motor súrlódó alkatrészeinek kopásának megakadályozása olyan helyeken, ahol a kívánt vastagságú olajfilm képződése nem lehetséges. Úgy működnek, hogy elnyelik a fémfelületet, majd kémiailag reagálnak vele a fém-fém érintkezés során. Minél aktívabb, annál több hő szabadul fel az érintkezés során, ami egy speciális "csúszó" tulajdonságú fémfóliát hoz létre. Ami megakadályozza a koptató kopást. Oxidációgátlók, antioxidáns kiegészítők. Működés közben a motorolajat folyamatosan magas hőmérsékletnek, levegő-, oxigén- és nitrogén-oxidoknak teszik ki. Ami oxidálódik, lebontja az adalékanyagokat és sűrűsödik. Az antioxidáns adalékok lassítják az olajok oxidációját és az agresszív lerakódások elkerülhetetlen képződését utána.

Motorolajok - működési elv

Hatásuk elve egy magas hőmérsékleten végbemenő kémiai reakció az olaj oxidációját okozó termékekkel. Ezeket inhibitor adalékokra osztják, amelyek a teljes olajtérfogatnak megfelelően működnek. És termikus-oxidatív adalékok, amelyek a fűtött felületeken a munkarétegben látják el funkcióikat. A korróziógátlók célja, hogy megvédjék a motoralkatrészek felületét az olajok és adalékok oxidációja során keletkező szerves és ásványi savak által okozott korróziótól. Hatásmechanizmusuk védőfólia kialakítása az alkatrészek felületén és a savak semlegesítése. A rozsdagátlók elsősorban acél és öntöttvas hengerfalak, dugattyúk és gyűrűk védelmére szolgálnak. A hatásmechanizmus hasonló. A korróziógátlókat gyakran összetévesztik az antioxidánsokkal.

Motorolajok és antioxidánsok

Az antioxidánsok, mint fent említettük, megvédik magát az olajat az oxidációtól. A fém alkatrészek felülete korróziógátló. Hozzájárulnak egy erős olajfilm kialakulásához a fémen. Ez megvédi a savakkal és a vízzel való érintkezéstől, amelyek mindig jelen vannak az olaj térfogatában. Súrlódásmódosítók. Egyre inkább próbálják a súrlódás-módosító olajokat használni a modern motorokhoz. Ez csökkentheti a súrlódó részek közötti súrlódási együtthatót az energiatakarékos olajok előállításához. A legismertebb súrlódásmódosítók a grafit és a molibdén-diszulfid. Nagyon nehéz őket használni a modern olajokban. Mivel ezek az anyagok nem oldódnak olajban, és csak apró részecskék formájában oszthatók szét. Ehhez további diszpergálószerek és diszpergált stabilizátorok bevezetése szükséges az olajba, de ez még mindig nem teszi lehetővé ilyen olajok használatát hosszú ideig.

A motorolajok minősítése

Ezért az olajban oldódó zsírsav-észtereket jelenleg általában használják súrlódásmódosítóként. Amelyek nagyon jól tapadnak a fémfelületekhez, és súrlódáscsökkentő molekulákat alkotnak. Osztályozási rendszerek léteznek a kívánt minőségű olaj kiválasztásának megkönnyítése érdekében egy adott motortípushoz és annak működési körülményeihez. Jelenleg a motorolajok számára több osztályozási rendszer létezik: API, ILSAC, ACEA és GOST. Mindegyik rendszerben a motorolajok minőségtől és céltól függően sorokra és kategóriákra vannak felosztva. Ezeket a sorozatokat és kategóriákat a finomítók és az autógyártók nemzeti és nemzetközi szervezetei kezdeményezték. A cél és a minőségi szint az olajpaletta középpontjában áll Az általánosan elfogadott osztályozási rendszerek mellett az autógyártók követelményei és specifikációi is vannak. Az olajminőség szerinti osztályozás mellett a SAE viszkozitási osztályozási rendszert is alkalmazzák.