Mi valójában az energiaigényes felfüggesztés
Az autóban végbemenő bizonyos folyamatok leírásakor általában nem csak szép beszédfordulatokat használnak, hanem időnként olyan kifejezéseket is, amelyek egy egyszerű laikus számára nem túl világosak. Például a felfüggesztés energiaintenzitása. Mi ez és mit érint, az AvtoVzglyad portál egyszerű szavakkal magyarázza.
A felfüggesztés egy összekötő elem az autó kerekei és a csapágy része között. A felfüggesztés típusa és beállítása határozza meg, hogyan viselkedik az autó aszfalton, országúton és terepen. A felfüggesztés kialakítása határozza meg, hogy jó és rossz utakon egyaránt kényelmes lesz-e, vagy ezek a jellemzők az útfelület típusától függően változnak. Végül a felfüggesztéstől függ, mennyire precíz az autó a vezetésben, és mennyire meggondolatlan a vezetésben. Általánosságban elmondható, hogy ez egy nagyon fontos, összetett és drága eleme minden járműnek, amely figyelmet és megfelelő gondozást igényel.
Elég sokféle felfüggesztés létezik: torziós, rugós, laprugós, dupla lengőkaros, többlengőkaros, függő... A modern autókban azonban leggyakrabban három típust alkalmaznak: független MacPherson rugóstag, független dupla lengőkaros ( beleértve a multi-linkeket) és természetesen félig függő csavarodó gerendával. Maguk a felfüggesztések kialakítása azonban, hogy megértsük, mi az energiaintenzitás, most nem érdekel bennünket. De a rugók és lengéscsillapítók, amelyek közvetlenül felelősek az utasok kényelméért, a mi pácienseink.
Kezdjük azzal, hogy a rugók és a lengéscsillapító páros elem. Vagyis az egyik a másik nélkül egyáltalán nem működik a szóból, és mindkettő jellemzőit figyelembe véve kerülnek kiválasztásra. A rugók például a lengéscsillapításon és lengéscsillapításon túl meghatározzák az autó hasmagasságát, és azt, hogy egy visszapattanás után, mondjuk egy domború ütésnél, milyen gyorsan tér vissza a kerék az autó hasmagasságára, hogy ne veszítse el az uralmát. úttest. Minél lágyabb a rugó, annál jobban nyeli el az ütközési energiát. Ezt a folyamatot azonban állandó ingadozások kísérik, amelyek nem fakulnak el maguktól, mert az utak nem tökéletesen simaak. És ha már országútról beszélünk, akkor önmagában a rugókkal nem megy messzire. És itt a lengéscsillapítók segítenek.
A lengéscsillapítók szerepe a rugó rezgésének stabilizálása, más szóval kioltása. Ezenkívül a lengéscsillapítók "lekerekítik" az alváz mozgó elemeinek - felfüggesztés, kerekek - lengéseit és lengéseit. Általában ismét a kényelemről.
Tehát a felfüggesztés energiaintenzitása a rugók és lengéscsillapítók azon képessége, hogy elnyeljék és eloszlatják az ütközési energiát. Minél nagyobb ezeknek az elemeknek a dinamikus energiafogyasztása, az autó annál kényelmesebben viselkedik az ütközéseken.
Általános szabály, hogy a SUV felfüggesztés a leginkább energiaigényes. Végül is erősebb ütéseket kell gyakorolnia terepen, és erősnek kell maradnia. Az életét a városban élő autó felfüggesztésének egyszerűen nincs szüksége ekkora energiaintenzitásra. Éppen ezért a járdán kifejezetten kényelmesnek tűnő autók szörnyű hangokat hallatnak, amikor egy országúton találkoznak egyenetlen aszfalttal és kátyúkkal.
