Mik azok a "run-flat" gumik?

A „run-flat” abroncsok, ahogy a nevük is sugallja, levegő nélkül is képesek elviselni egy autó súlyát. Ez védi az autó felnikjét, és sokkal könnyebbé teszi a gumiabroncsok javítását. A defektes gumiabroncs még mindig hazaviheti a sofőrt, vagy biztonságos helyre szállíthatja a gumit. A lemerült gumiabroncs átlagosan 100 mérföldet bír ki leeresztése után, és javasolt, hogy a jármű 50 mérföld/óra alatt maradjon, amikor a levegő elkezd elhagyni az abroncsot.

Mi teszi lehetővé?

Az 1930-as évek óta végeznek kísérleteket egy olyan gumiabroncs ötletével, amely még defekt után is működik. Ennek több módja van, mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai:

• Strukturált gumiabroncsok vastagabb oldalfalakkal, hogy elbírják a jármű súlyát.

  • Előnyök: Könnyen cserélhető, ha sérült. Gazdaságos alternatíva a pótabroncs helyett.
    
    
  • Hátrány: Haszontalan, ha az oldalfal sérülése leengedést okozott. Negatívan befolyásolja az autó kezelhetőségét.

• A gumiabroncs alatti kerékhez rögzített anyag, amely elbírja a jármű súlyát.

  • Pro: Erősebb, és a jármű nagyobb sebességgel tud haladni ezzel a típussal. Normál gumiba helyezhető.
    
    
  • Hátrányok: Nem működik jól kis kerekekkel vagy alacsony profilú gumikkal.

• Önzáró gumiabroncsok, amelyek defekt esetén korlátozott mennyiségű levegőt engednek át.

  • Előnyök: Olcsóbb, mint a strukturált, lefutású abroncsok, és hatékonyabban véd a defektek ellen, mint a hagyományos gumik. A kivitelezés inkább egy rendes buszhoz hasonlítható.
  • Hátrányok: Úgy reagál, mint egy normál abroncs nagy defektekre vagy súlyos gumiabroncs-károsodásokra. Hiába, ha egyáltalán nem marad levegő a gumiban.

Milyen alkalmazásaik vannak?

Páncélozott járművek és katonai felszerelések. A nehéz páncélozott járműveket, mind a polgári, mind a kormányzati járműveket futó gumiabroncsokkal szerelik fel. A katonai járművek futás közbeni kerekeket is használnak olyan területeken való munkához, ahol a kiégett gumiabroncs cseréje veszélyes lehet. Ehhez az alkalmazáshoz szinte mindig egy második típusú gumiabroncsot használnak, amelyhez a kerékhez további anyag van rögzítve.

Pótkerék nélküli járművek. Sok modern autó gyárilag pótabroncs nélkül érkezik, és szabványos futásteljesítményű abroncsokkal rendelkezik. Szinte mindig a run-flat típust használják, amelyben defekt esetén maga a gumiabroncs tartja meg az autó súlyát.

A defektveszélyes területeken vagy az utak szélén lévő járművek nem alkalmasak kerékcserére.. Azok az emberek, akik nagyon sziklás utakon vagy olyan helyeken élnek, ahol nincs helye megállni defekt esetén (például hegyvidéki területeken), nagymértékben profitálhatnak ebből a technológiából. Erre a célra általában öntömítő és strukturált abroncsokat választanak, mivel ezek bármilyen járműre felszerelhetők, és külön felszerelés nélkül is felszerelhetők.

Mennyire hasznosak a lemerült gumiabroncsok egy átlagos vezető számára?

Noha az utakon közlekedő legtöbb ember számára nem feltétlenül szükséges a lefutott gumiabroncs, minden bizonnyal nagyon hasznos tulajdonság lehet. Ez az oka annak, hogy sok járművet a gyárból kiégett gumiabroncsokkal szállítanak. A gyártók úgy vélik, hogy az út szélén történő kerékcserék elkerülése javítja vásárlóik biztonságát. Az ingázók számára a járulékos költségeken kívül nincs jelentős hátránya a lemerült gumiabroncsoknak.

A sportkocsi-vezetők és bárki, aki szereti a jobb lábfejet, érdemes kerülnie a lefúló gumikat, mivel azok rosszabbul teljesítenek a pályán, mint a hagyományos gumik. A Run-Flats nagyobb súlyú, és szokatlanul merev oldalfaluk van. A hétvégi harcosok a pályán nagyon könnyen lecserélhetik a futó gumikat slick versenyabroncsokra, így még az ilyen típusú fogyasztók számára is vonzóak.