Mi az Euro 5 motorkerékpár szabvány?
Tartalom
A kétkerekű járművekre vonatkozó jogszabályok gyorsan változnak, és hamarosan lejár az Euro 4 szabvány. V Az Euro 5 -ös motorkerékpár -szabvány 2020 januárjában lépett hatályba... A 4 óta hatályos 2016. szabvány helyébe lép; és 3 egyéb szabvány 1999 óta. Ami az Euro 4 szabványt illeti, ez a szabvány már megváltoztatta a motorkerékpárok számos aspektusát, különösen a szennyezés és a zaj tekintetében a katalizátorok megjelenésével.
A legújabb Euro 5 szabvány legkésőbb 2021 januárjában lép hatályba. Ez vonatkozik mind a gyártókra, mind a motorosokra. Tudjon meg mindent, amit az Euro 5 motorkerékpár -szabványról tudni kell.
Mi az Euro 5 motorkerékpár szabvány? Kit érdekel ez?
Emlékeztetőül: az európai motorkerékpár -szabvány, amelyet "szennyezésvédelmi szabványnak" is neveznek, célja, hogy korlátozza a két kerékből származó szennyező anyagok, például szénhidrogének, szén -monoxid, nitrogén -oxidok és részecskék kibocsátását. Ezért rendszeresen frissítik, hogy csökkentsék a szennyező gázok mennyiségét.
Ez a szabvány kivétel nélkül mind a két kerékre vonatkozik: motorkerékpárok, robogók; valamint az L kategóriájú három- és négykerekű kerékpárokat.
Ezt a szabványt 2020 januárjától minden új és jóváhagyott modellre alkalmazni kell. A régebbi modellek esetében a gyártóknak és az üzemeltetőknek 2021 januárjáig meg kell tenniük a szükséges változtatásokat.
Mit jelent ez? Építők, ez a meglévő és a kereskedelemben kapható modellek megváltoztatását jelenti, hogy azok megfeleljenek az európai kibocsátási előírásoknak. Vagy akár egyes, nem adaptálható modellek kivonása a piacról.
Például néhány gyártó frissíti a motorkerékpár -szoftvert, hogy például javítsa a kijelzőt, és így korlátozza az energiát vagy a zajt. Ráadásul a 2021 -re tervezett összes új modell (például az S1000R Roadster) megfelel ennek a szabványnak.
A sofőrök számára, ez változásokat von maga után, különösen a városi területek forgalmát illetően a Crit'Air matricák miatt, amelyek tovább erősítik a korlátozott forgalmú területeket.
Milyen változások történtek az Euro 5 -ös motorkerékpár -szabványban?
Az Euro 5 szabvány által bevezetett változtatások a korábbi szabványokhoz képest három fő pontra vonatkoznak: szennyező gázok kibocsátása, a zajszint és a fedélzeti szintű diagnosztika teljesítménye... Természetesen a kétkerekű motoros járművekre vonatkozó Euro 5 szabvány is hozza a részét a motorkerékpárokra és a robogókra vonatkozó sokkal szigorúbb előírásokból.
Euro 5 kibocsátási szabvány
A szennyezés csökkentése érdekében az Euro 5 szabvány még nagyobb követelményeket támaszt a szennyezőanyag -kibocsátással szemben. Így a változások észrevehetők az Euro 4 szabványhoz képest. Íme a jelenleg használt maximális értékek:
- Szén -monoxid (CO) : 1 mg / km a 000 mg / km helyett
- Összes szénhidrogén (THC) : 100 mg / km a 170 mg / km helyett
- Nitrogén -oxidok (NOx) : 60 mg / km nitrogén -oxid 70 mg / km nitrogén -oxid helyett
- Metán szénhidrogének (NMHC) : 68 mg / km
- Részecskék (PM) : 4,5 mg / km részecskék
Euro 5 motorkerékpár szabvány és zajcsökkentés
Ez messze a legbosszantóbb hatás a motorosokra: két motoros kerék zajcsökkentése... Valójában a gyártók kénytelenek korlátozni járműveik által kibocsátott hang hangerejét, hogy megfeleljenek az Euro 5 szabványnak.Ezek a szabályok még szigorúbbak lesznek az Euro 4 -ről az Euro 5 -re való áttéréskor, míg az Euro 4 már katalizátort igényel.
A katalizátor mellett minden gyártó szerel egy szelepkészletet amely lehetővé teszi a szelepek elzárását a kipufogó szintjén, ezáltal korlátozva a zajt bizonyos motorfordulatszám -tartományokban.
Íme a maximális megengedett hangerőre vonatkozó új szabványok:
- Kerékpárokhoz és 80 cm3 -nél kisebb triciklikhez: 75 dB
- Kerékpárokhoz és triciklikhez 80 cm3 és 175 cm3 között: 77 dB
- Kerékpárokhoz és 175 cm3 feletti triciklikhez: 80 dB
- Kerékpárosok: 71 dB
Euro 5 szabvány és OBD diagnosztikai szint
Az új szennyezés -ellenőrzési szabvány a következőkről is rendelkezik: a második integrált diagnosztikai csatlakozó telepítése, a híres fedélzeti diagnosztika vagy az OBD II. És ez minden olyan járműre vonatkozik, amely már rendelkezik OBD szinttel.
Emlékeztetőül: ennek az eszköznek az a szerepe, hogy észlelje a károsanyag -kibocsátás -szabályozó rendszer hibáit.
