Mi található a tengelykapcsoló készletben?

A tengelykapcsoló az autó azon része, amely segíti a zökkenőmentes sebességváltást, sima és megszakítás nélküli kapcsolatot biztosítva a motor és a kézi sebességváltó tengelye között.

Mit csinál pontosan egy tengelykapcsoló?

Egyszerűen fogalmazva, a tengelykapcsoló elválasztja a motort a kerekektől, ami lehetővé teszi a sebességváltást mozgás közben.

Miből áll kuplung?

Ez a mechanizmus egy integrált rendszer, amely több fő részből áll, amelyek a lendkerék és a sebességváltó bemeneti tengely között helyezkednek el. Az azt alkotó elemek összekapcsolódnak, ami azt jelenti, hogy amikor valamelyik elem cseréjére van szükség, tanácsos mindet együtt halmazként cserélni.

Mi található a tengelykapcsoló készletben?

A szabványos tengelykapcsoló-készlet három fő elemből áll - egy nyomólapból, egy kioldóból (kioldó csapágy) és egy hajtólemezből.

Nyomáskorong

Ennek a tárcsának az a feladata, hogy megbízható kapcsolatot biztosítson a lendkerék és a meghajtótárcsa között. Ez a tárcsa a lendkerékhez van rögzítve és azzal együtt forog, nyomást gyakorolva a meghajtótárcsára.

Meghajtó lemez

Ez a lemez csatlakozási funkciókkal rendelkezik. Az egyik oldalon a lendkerékhez, a másik oldalon a nyomólemezhez (tárcsa) van rögzítve. A meghajtótárcsa mindkét oldalán súrlódási anyag található, ezért súrlódásnak is nevezik.

Kioldócsapágy

A csapágy villával és meghajtórendszerrel (mechanikus, pneumatikus vagy hidraulikus) csatlakozik a tengelykapcsoló pedálhoz. Amikor lenyomja a pedált, az a sebességváltó bemeneti tengelyének tengelye mentén mozog a tengelykapcsoló háza (kosár) felé, megnyomja a membránrugót, és ezzel oldja a meghajtótárcsa nyomását. A modern kinyitható csapágyak gömb alakú, mechanikus vagy hidraulikus kivitelben kaphatók.

Hogyan működik az összes alkatrész együtt?

Tegyük fel, hogy ebben a pillanatban beszállsz az autóba és elindulsz az úton. Amikor sebességet akar váltani, akkor (ahogy kell) nyomja meg a pedált. Nyomásával valóban nyomja a villát, amely viszont a kioldó csapágyat nyomja, és a membránrugónak (membránnak) nyomja.

A rugó pedig meghúzza a nyomólemezt. Meghúzáskor a nyomólemez leválik a meghajtótárcsáról, és a meghajtótárcsa és a lendkerék közötti súrlódás megáll. Ez megszakítja a forgást, és miután megáll, könnyedén megváltoztathatja a sebességfokozatot, miközben a jármű mozgásban van.

Fordítva ... A tengelykapcsoló működtetésekor a nyomólemez állandó nyomatékot fejt ki a meghajtótárcsára. Mivel a nyomólemez a lendkerékhez van rögzítve, amely viszont az autó motorjához van rögzítve, a meghajtó (ferro) tárcsa is forog, hogy forgási erőt tudjon továbbítani a sebességváltóra.

Mikor cserélik ki a tengelykapcsolót?

A tengelykapcsolót alkotó elemeket súlyos stressz éri, ezért viszonylag gyorsan elhasználódnak. Általában nincs konkrét időpont, amikor a tengelykapcsolót ki kell cserélni, és amikor ez szükséges, nagyon függ a vezetési stílustól. A modern tengelykapcsolók 100 000 km után is problémamentesen működhetnek, de 30 000 km után is megmutathatják kopásuk jeleit.

Az, hogy mennyi ideig élvezi a tökéletesen működő tengelykapcsolót, attól függ, hogy végez-e rendszeres ellenőrzéseket, megfelelően karbantartja-e és mindenekelőtt hogyan használja. Ha agresszív a vezetési stílusod, ha állandóan terheled a tengelykapcsolót, akkor van értelme, hogy gyorsabban kopik, és olyan helyzetbe kerülsz, amelyet ki kell cserélni, mert egyszerűen nem működik.

A tengelykapcsoló figyelmét igénylő jelek
Ha a tengelykapcsoló bármely elemével bármilyen probléma merül fel, könnyen észrevehetőek, mivel tüneteik elég nyilvánvalóak ahhoz, hogy kihagyják őket. Az átviteli probléma néhány leggyakoribb tünete a következő:

A pedál lágy, ha megnyomja

Általában, ha a pedált lenyomják, kis nyomást gyakorol (ez nehezebb). Ha azonban probléma merül fel, a pedál rendkívül puha lesz.

csúszás

A csúszást legkönnyebben észreveheti, ha felfelé halad. Ha ebben a pillanatban lenyomják a pedált, de a tengelykapcsoló bekapcsolása helyett az autó fordulatszáma csak nő, anélkül, hogy befolyásolná a sebességét, ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló megcsúszik és probléma merül fel. A csúszás leggyakrabban a meghajtótárcsához rögzített súrlódó anyag kopása miatt következik be. Mivel ennek az anyagnak a célja a lemezhez való tapadás, logikailag a leggyorsabban kopik. És amikor ez megtörténik, a tengelykapcsoló nem tudja megfelelően átvinni a motor nyomatékát a sebességváltóra és a kerekekre, és ez egyre több csúszáshoz vezet.

A sebességváltók (fogaskerekek) erőfeszítéssel történő váltása

Ha a sebességváltó tökéletes állapotban van, akkor a sebességváltó simán és könnyen vált. Ha azonban probléma adódik, akkor több erőfeszítésre van szükség a váltáshoz.

Ragasztás

A "ragadós" tengelykapcsoló olyan állapot, amelyben a tengelykapcsoló nem enged ki megfelelően a pedál lenyomásakor. Ennek az az oka, hogy a tengely tovább forog, ami megakadályozza a sebességváltást.

Zaj

Ha fémes zajt hall a sebességváltó próbálkozásakor, ez a sebességváltó egyik elemének problémáját is jelzi.

A pedál a padlón marad

Ha a tengelykapcsoló rendben van, a pedál lenyomása után, amint a sebességváltó vált, visszatér eredeti helyzetébe. Ha ez nem történik meg, és miután megnyomja a padlón marad, ez annak a jele, hogy komoly probléma van az egyik kuplungelemmel.

"Kemény" csatlakozó

Ezt a problémát könnyű észrevenni, mert amikor megnyomja a pedált, az elég merev, és nagy nyomást kell gyakorolnia rá.

Miért javasolják a szakemberek a tengelykapcsoló készlet vásárlását a cserénél?

Ha úgy dönt, hogy csak a tengelykapcsoló alkatrészeinek egyikét cseréli, akkor senki sem állítja meg. Megteheti, ha úgy tetszik, de ez a megközelítés nem megfelelő és nem is költséges. Csak egy vagy két alkatrész cseréjével nem csak spórol, hanem nem is javítja jelentősen a tapadás teljesítményét. Miért?

Mivel, amint az elején említettük, a tengelykapcsoló egy integrált rendszer, amelynek elemei összekapcsolódnak, amint az egyik elem elhasználódik, ez azt jelenti, hogy ha nem egyszerre vele, akkor nagyon hamar utána a többi elem is kopik.

Ezért kínál minden gyártó egy sor tengelykapcsolót, amelyek a következőket tartalmazzák: nyomólemez, meghajtólemez és kioldócsapágy. Így az egész rendszer könnyen cserélhető, és minden eleme helyesen fog működni.

Az egyik kuplungkészletben a gyártók lendkereket is kínálnak. Ez nem része a tengelykapcsolónak, de mivel csatlakozik hozzá, ezért ajánlott cserélni egy újra is.

A tengelykapcsolókészletek általában tartalmaznak csapágyakat, rugókat és központosító szerszámokat is.

Cserélhetem otthon a tengelykapcsolót?

Az igazság az, hogy a kuplungkészlet cseréje nem könnyű feladat. Ahhoz, hogy ezt meg tudja tenni, nemcsak nagyon jó műszaki ismeretekkel, hanem gépészeti ismeretekkel is rendelkeznie kell. Az elhasználódott tengelykapcsoló eltávolítása új készlettel időigényes és sok szerszámot igényel.

Ezért a szakértők nem azt tanácsolják, hogy ne próbálják meg magad csinálni, hanem találjanak meg egy megbízható szerelőt vagy szervizközpontot, ahol az összes szabálynak megfelelően szétszerelik és összeszerelik a tengelykapcsolót.