Próbaút Citröen Nemo

A Citroën a Peugeot és a Fiat közreműködésével bemutatta a Nemo nevű kisteherautót. A legnagyobb hal, a Citroën mindössze 3 méter hosszú, és rövid hosszával (nagyjából megegyezik a C86 -mal) a Berling, Jumpy és Jumper házak hierarchiájába tartozik. Mivel fordulási sugara kevesebb, mint tíz méter, nagyon jól manőverezhető, ezért elsősorban (kis) városi forgalom számára készült.

A többnyire 2 köbméter méretű csomagtérrel, amely az összecsukható (és mélyülő) utasüléssel (amely segít akár 5 méter hosszú dolgok szállításában) irigylésre méltó 2 m8 -re bővíthető, mindenek felett uralkodni fog. kisiparosok parkolóiban. A teherbírása 3 kg, a könnyebb be- és kirakodás érdekében tolóajtóval (mindkét oldalon felár ellenében) és 2 fokkal könnyen kinyitható hátsó kétszárnyú ajtóval rendelkezik.

A nemzetközi bemutatón kellemesen meglepődtünk a jelenség vonzerején, és főleg a bejelentett áron. Tízezer euróért nem számíthat presztízsre, de megbízható és tartós belső teret kaphat, amely alapfelszerelésként szolgál. A Nemo-ban megtalálható egy jól állítható vezetőülés (és egy teljesen rögzített utas!) És állítható kormánykerék (szervokormány alapfelszereltségben), az automatikus reteszelés és az alapfelszereltségű ABS mellett négy légzsák, parkolóérzékelő is felszerelhető , tempomat. vezérlés, Bluetooth telepítés stb.

Az első kilométerek után már csak a merevebb alváz miatt aggódtunk, különben öröm volt a megrakotton lovagolni. Azok számára, akik élvezik a városi dzsungelben való autózást, a Citroën a Worksite Pack változatát is kínálja, amely jobban hangolt futóművel, 15 hüvelykes kerekekkel, motor alatti védelemmel és külsővel jó hangulatban tartja Önt még az ápolatlan pályákon is. ... Mivel a Nemo -t elsősorban munkára tervezték, a szerviz is fontos. A Citroën azzal dicsekedett, hogy 30 kilométerenként vagy kétévente kell szervizelni.

A francia halakkal csak két 1 literes motor közül választhat, a HDi turbódízel vagy a négyhengeres benzinmotor között. Sajnos csak a gázolaj szagú verziót tudtuk tesztelni. Megerősíthetjük azonban, hogy 4 "ló" elég ahhoz, hogy könnyen üldözőbe vegye a gyors forgalmat. Azonban legalábbis egyelőre nem választhat egy erősebb motort, amely teljes terhelés mellett megadná a Nemo számára az előzési lehetőséget, és egy automatikus sebességváltót, amely megkönnyítené a városi vezetést. Bejelentették az ötfokozatú kézi sebességváltót, amely nem igényli a vezetőnek a tengelykapcsoló használatát, de csak a 70 második felében, és csak a HDi verziónál. Egyelőre nem kell mást tennie, mint megelégednie a klasszikus ötfokozatú kézi sebességváltóval.

A rajzfilm neve és a nevetséges ár nem azt jelenti, hogy a Citroen tréfál Nemóval. Ugyanis kézművesek és kézművesek egyaránt hozzá fordultak, ami a futárok számára inkább kivétel, mint szabály. Ez nem vicc a háziállatokkal ...

Alyosha Mrak, fotó: gyár