Citroen Berling 1.6 16V Modutop
A Citroen urai nem merítik ki fantáziájukat és ötleteiket, hogyan lehetne még funkcionálisabbá tenni az amúgy is nagyon hasznos autót. Tudásukat átvitték a tetőn, és repülőgép-szerű tárolóhelyekkel látták el. Ezenkívül Berlingo új, 1 literes benzinmotort kapott, amely a korábbi 6 literes motor helyébe lép.
PDF teszt letöltése: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
A verseny és az egyre szigorodó környezetvédelmi követelmények miatt a Citroënnek XNUMX szelepes technológiával kellett frissítenie motorválasztékát. A motor premierje már megtörtént Xsara -ban, és most Berlingo -nak is szentelték. Bár térfogata két deciliterrel kevesebb, mint elődje, nagyobb teljesítményt és alacsonyabb üzemanyag -fogyasztást kínál.
Eddig minden jó és helyes, és mindez a hengerek feletti négy szelepnek és a két vezérműtengelynek köszönhető, amelyek mindent együtt hajtanak meg. A tok egy olyan nyomatékgörbére esett, amely csak 4000-es fordulatszámon tetőzik. Ha egy sportos Xsaro Coupé lenne, a dolgok nem lennének olyan rosszak. A motort csak magasabb fordulatszámon kell járatni, hogy megmutassa, mire képes. A kisebb sebességgel való vezetés mindenképpen bűn a sportolóknak. A Berlingo esetében azonban kicsit más a helyzet, hiszen az autót más stílusra tervezték.
A stílus, amely nem ismeri a sietséget és a bizonyítékokat, és nagy jelentőséget tulajdonít az eleganciának és az eleganciának. És az új motor nem a legjobb partner. Ahhoz, hogy elérje azt, amit papíron javasol, nagyobb sebességgel kell használni. A fordulatszámmérő tűjének legalább 4000 -et kell mutatnia ahhoz, hogy a motor kielégítő legyen.
A Berlingo innen egy igazi ugró, hiszen a motor imád pörögni és közel 170 km/h-s végsebességig lendíti a nem éppen aerodinamikailag tökéletes autót.tulajdonos és környezet.
Az új Berlingo is kellemes, Modutopra emlékeztető környezettel rendelkezik. Ahogy a neve is sugallja, minden a rezsiről szól. A tető a repülőgép-kabinok stílusában készült tárolódobozokkal. A vezető és az első utas felett található a klasszikus keresztpolc, amelyet a Berlingo már régóta ismer. A középső hosszanti polcig folytatódik, amely a zárt CD-rekeszt rejti.
A hátsó ülések felett egy nyitott polc húzódik a tető teljes szélességében, és két, egyenként 11 literes, zárt fiókká alakul. A dobozokat a hátsó üléseken utazók számára tervezték. Mindegyikben 5V-os aljzat található, közöttük pedig állítható szellőzőnyílások és egy gomb található a légáramlás szabályozására. A szőr a szellőzőnyílásoknál ugyanaz, mint az Alfánál, de ez nem zavar. Ha egy dolog szép és egyben működőképes, akkor nem bűn utánozni.
Egy másik doboz a bőrönd felett található. Természetesen ez a legnagyobb és legjobb, mivel eltávolítható és nagy fikusz is elvihető az anyóshoz. Igazán boldog lesz, különösen akkor, ha öt tetőablakon keresztül nézheti az eget, és beszélhet vejével az időjárásról. A veje megpróbálja lenyűgözni, ha lecseréli a zenei CD-t, és ízléséhez igazítja a zenei készletet.
Ennek során eljutunk az egyetlen elégedetlenséghez ezzel a tetővel. Nevezetesen, amikor lemezekkel nyit egy dobozt, csak véletlenül repülnek ki belőle. A legrosszabb esetben még az anyós is a fején, ha ez a kanyarban történik. Ez azonban elkeserítő, és a Citroën egy kicsit javíthat ezen a dobozon, akárcsak a tetősínek, amelyek általában hosszirányban vannak, de oldalra is felszerelhetők és sílécek vagy kerékpárok szállítására használhatók.
A Modutop tetővel az autó 30 kg -mal nehezebb, a pénztárcája pedig 249.024 100 tolar könnyebb, ami felár ennek az ötletnek. Körülbelül XNUMX liter előre leeresztett helyet kap, de elveszíti a légiesség érzését. Hogy kifizetődő -e, döntse el maga.
Szöveg és fotó: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Törzsadatok
| Értékesítés: | Citroën Szlovénia |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 14.529,29 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 80 kW (109 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 12,7 |
| Maximális sebesség: | 172 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,4l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - keresztben elöl - furat és löket 78,5 × 82,0 mm - lökettérfogat 1587 cm3 - kompresszió 9,6:1 - maximális teljesítmény 80 kW (109 LE) 5750 ford./percnél - maximum forgatónyomaték 147 Nm 4000 ford/percnél - főtengely 5 csapágyban - 2 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj) - hengerenként 4 szelep - elektronikus többpontos befecskendezés és elektronikus gyújtás - folyadékhűtés 8,0 l - motorolaj 5,0 l - változó katalizátor |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motor hajtja az első kerekeket - 5 fokozatú szinkronizált váltó - áttétel I. 3,450; II. 1,870 óra; III. 1,280 óra; IV. 0,950; V. 0,740; hátramenet 3,333 - differenciálmű 3,940 - gumik 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Емкость: | végsebesség 172 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (ólommentes benzin, 95-ös általános iskola) |
| Szállítás és felfüggesztés: | 5 ajtó, 5 ülés - önhordó karosszéria - első egy felfüggesztés, rugós lábak, háromszög keresztirányú sínek, stabilizátor - hátsó merev tengely, hosszanti sínek, torziós rudak, teleszkópos lengéscsillapítók - kétkerékfékek, első tárcsa, dob dob, erő kormánymű, ABS - kormányrúd és fogaskerék, szervo |
| Tömeg: | üres jármű 1252 kg - megengedett össztömeg 1780 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1100 kg, fék nélkül 500 kg - megengedett tetőterhelés 100 kg |
| Külső méretek: | hossz 4108 mm - szélesség 1719 mm - magasság 1802 mm - tengelytáv 2690 mm - nyomtáv elöl 1426 mm - hátul 1440 mm - vezetési sugár 11,8 m |
| Belső méretek: | hossz 1650 mm - szélesség 1430/1550 mm - magasság 1100/1130 mm - hosszanti 920-1090 / 880-650 mm - üzemanyagtartály 55 l |
| Doboz: | (normál) 664-2800 l |
Méréseink
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, relatív vl. = 80% | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 1000 méterre a várostól: | 33,9 év ( 152 km / h) |
| Maximális sebesség: | 169 km / h (V.) |
| Minimális fogyasztás: | 9,6l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 10,3 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 59,3m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 60dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 59dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 58dB |
| Teszthibák: | félreérthetetlen |
оценка
A Berlingo Modutop jelenleg a legjobb felszereltségi szintet képviseli. Mindenekelőtt extra repülőgép-stílusú tetődobozokkal büszkélkedhet, de ne hagyja figyelmen kívül a tetőablakokat és az állítható konzolokat. Ugyanakkor elbúcsúzott az 1,8 literes benzinmotortól, amelyet az 1,6 literes 16V váltott fel. Természetében nem egyezik a Berling legjobb teljesítményével, de sokakat lenyűgöz a mozgékonyság és a mérsékelt üzemanyag -fogyasztás.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
tető egésze
a hátsó fiók rugalmassága
a tetőgerendák rugalmassága
üzemanyag fogyasztás
CD doboz
a motor rugalmassága
csőkapcsoló a kormánykerékben
