Citroën furgonok. Eredetileg 2 CV volt.
A Citroën első elsőkerék-hajtású furgonja 2CV ATAz 1950-es Párizsi Autószalonon mutatták be, és 1951-ben lépett piacra. Azonnal bestseller lett, három generáció után (AZU, AK és AKS), 1978-ban felváltotta Acadiane... A francia furgonok 1987 júliusában nyugdíjba mennek.
Citroen furgon
Az első jellemzői között Citroën zárt dobozos teherautó, 425 LE 3cc motor @ 12 ford./perc, végsebesség 3.500 km/h: a gazdaságosságnak ára volt a teljesítmény szempontjából.
A tolóerő elöl voltösszetettebb, mint a hátsó, akkoriban sokkal elterjedtebb, de jobb tapadást képes biztosítani. V cserélni a volán mögött a padlót teljesen szabadon hagyva át lehetett menni a fülke egyik oldaláról a másikra.
A furgon alsó csíkja volt, ami hasonlított hullámlemez fémlemez, szinte mint egy motorháztető. Kaphat dupla négyzet alakú ablak az eleje és a teteje ehelyett lekerekített élek. A hátsó ajtó kétszárnyú volt.
Származékai és változatai
A Fourgonette azonnali sikert aratott, és Franciaország útjai megteltek ezzel a funkcionális munkaautóval, amely az évek során gyakori, bár kisebb-nagyobb mechanikai és stílusfrissítéseken esett át.
Ott is volt 2CV hangszedő (ma már szinte lehetetlen megtalálni), 1957-ben építette a Citroën angol leányvállalata. A pilótafülke kevésbé volt spártai, de megmaradt az első vászon heverő fém csőtartókon, a vékony műanyag kormánykerék és az alapvető műszerek.
A furgonok evolúciója
Az évek során az első motorháztető megjelenését többször modernizálták és irányjelzők Először a furgonon, majd az első sárvédőkön jelentek meg. Az ajtók a hagyományoknak megfelelően 1964-ben nyíltak meg, előtte a szél felőli oldalon döntöttek.
I külső tükrök a haszongépjárműveknél egyes európai országokban fokozatosan kötelezővé váltak: a Fourgonette-nél eredetileg a bal első sárvédőre szerelték, de 1963-ban úgy döntöttek, hogy áthelyezik a vezetőoldali ajtóra.
Az Acadiane
1978 márciusában egy bemutatóval megnyílt a Citroën kisteherautók új fejezete Acadiane: A technikai-stilisztikai koncepció megegyezett a 2CV Fourgonette-ével, nyilvánvaló és következetes stilisztikai újításokkal.
Érdekesség, hogy még ugyanebben az évben a Citroën megállapodást írt alá a Peugeot-val és a Fiattal egy új haszongépjármű, ún. C25 a Citroenben, bokszoló a Peugeot e Ducato fiatól.
sikertörténet
A motor 3CV-ből volt: 602 köbcentis, 31 LE. 5.750 ford./percnél és a végsebesség végre megfelelő, 100 km/h. 1.246.335 darab.
Az Acadiane a dobozosabb sárvédőkbe integrált fényszóróival szenvedett volna. kevésbé stílusos személyiség a 2CV Fourgonette-hez képest, de 253.393 darabot adtak el 1978-tól 1987-ig.
