Citroen Xsara 2.0 HDi SX

A Citroën sajtójelentései szerint 1998 óta 451.000 150.000 HDi motorral szerelt járművet adtak el, ebből csaknem 66 90 Xsara modell. Úgy tűnik, eljött az idő, hogy a kínálat növelésével erősítse piaci jelenlétét. Így most a 80 kilowattos (vagy 109 lóerős) változat mellett az Xsarának van egy továbbfejlesztett, XNUMX kilowattos (vagy XNUMX LE-s) változata is.

A megerősített támasz mellett a 250 Nm maximális nyomaték 1750 fordulat / percnél is hozzájárul a motor szuverén teljesítményéhez. Megérti e meglehetősen száraz számok értékét (amelyek papíron tisztességes kaszálást biztosítanak kilométerekkel) az úton hosszú utakon, anélkül, hogy bosszantó, nemkívánatos és túl gyakori megállók lennének a benzinkutakon.

A teszt átlagos üzemanyag -fogyasztása a kapacitást figyelembe véve 7 liter volt 100 kilométeren. A kétliteres motor megtartja a HDi egy másik hasznos tulajdonságát: a pörgés örömét. Ugyanis azon kevés dízelmotorok egyike, amelyek nagy habozás nélkül tudják használni a működési tartományt, ezúttal 4750 fordulat / percnél. Ezért ez a Xsara motor nemkívánatos hatást fejt ki.

A motor jó manőverezhetősége ellenére nem javasoljuk a negyedik vagy ötödik sebességváltót 1300 ford / perc alatt. És nem a turbófeltöltős motorok jól ismert "lyuka" miatt, hanem a motor által ezen a területen generált elviselhetetlen dobhang miatt. Így a váltókar és a jobb kéz jobb lesz, és gyakrabban látogatják őket, mint szeretnénk. Nincs mit dobolni a fülével, nemhogy maga a gép.

Így az Xsara megőrizte a már ismert előnyöket, de hátrányokat is. Így a kritika mégis megérdemli a teret, vagy annak hiányát. A magasabbak fejjel nagyon közel fognak mozogni a tetőhöz, és még a tető oldalsó szegélyléceire gyakorolt ​​ütések sem okozhatnak meglepetést. A szélvédő felső széle is alacsony, mint a belső visszapillantó tükör felszerelése. Ez a felnőtteknél merészebb, amikor jobbra fordul.

Az ülések még mindig túl puhaak és túl kevés oldalirányú tapadással rendelkeznek. Az állítható deréktámasz ellenére ez utóbbi nem elég hatékony, ami különösen észrevehető a hosszú utakon.

Az a tény, hogy az Xsara kisebbeket céloz, ismét nyilvánvaló a párnákon. Utóbbi magasságállítása nem elegendő ahhoz, hogy kellően magas szintű kényelmet nyújtson, nem beszélve a biztonsági támaszokról hátsó ütközés esetén.

Egyrészt az alváz jellemzően francia a lágysága miatt, de nem is francia a csökkentett kényelem miatt. A legtöbb fejfájást a rövid púpok okozzák, és bár a sarkok puhaak, nem hajlik túlzottan. De összességében ennek az elsőkerék-meghajtású autónak a helyzete eléggé kiszámítható (alulkormányzott). A fékek megbízhatóak, és az alapfelszereltségű ABS -rel, ésszerűen precíz erőfeszítés -szabályozással, de nem éppen rövid féktávolsággal, szuverén módon működnek.

A Citroënnek sikerült rugalmas, erőteljes és mindenekelőtt nem túl aljas motorral korszerűsítenie Xsare kínálatát. Bátran merem állítani, hogy szinte teljesen a karosszéria és a motor jó kombinációja, de némi munkára van szükség ahhoz, hogy "elhallgassa" és "megnyugtassa" a remegő motort.

Humar Péter

FOTÓ: Uro П Potoкnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Törzsadatok

Értékesítés:	Citroën Szlovénia
Alapmodell ára:	13.833,25 €
A tesztmodell költsége:	15.932,06 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	80 kW (109 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,5
Maximális sebesség:	193 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,2l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - soros - dízel közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel - lökettérfogat 1997 cm3 - maximális teljesítmény 80 kW (109 LE) 4000 ford./percnél - maximális nyomaték 250 Nm 1750 ford./percnél
Energiaátvitel:	motoros első kerekek - 5 sebességes manuális váltó - gumik 195/55 R 15 H
Емкость:	végsebesség 193 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 11,5 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gázolaj)
Tömeg:	üres autó 1246 kg
Külső méretek:	hossz 4188 mm - szélesség 1705 mm - magasság 1405 mm - tengelytáv 2540 mm - hasmagasság 11,5 m
Belső méretek:	üzemanyagtartály 54 l
Doboz:	normál esetben 408-1190 liter

оценка

• Az Xsara HDi erőteljes, ugyanakkor gazdaságos motorozást biztosít. A probléma akkor merül fel, ha kicsit lusta szeretne lenni a sebességváltó karral. Ebben az esetben a motor elviselhetetlenül dob 1300 fordulat / perc alatt, ami legalább hatással lesz a közérzetére, ha nem maga a gép „jóléte”.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

üzemanyag fogyasztás

rugalmasság

fékek

dobmotor 1300 ford / perc alatt

torlódás a kabinban

lenyeli a rövid ütéseket

nagy kulcs

a párnák túl alacsonyak

belső tükör