Próbaút Citroen Jumpy

Az elméletnek rengeteg bizonyítéka van, az utolsó a sorban a Citroën Jumpy. Összehasonlítás elődjével: nőtt. Zsíros. Nem csak kívülről, hanem belülről is hosszabb (12-16 centiméterrel nagyobb a raktér elődjéhez képest), magasabb (belső magassága 14 milliméterrel magasabb, azonban a mérnököknek sikerült korlátozni a garázsházak külső magasságát) barátságos 190 centiméterre), nagyobb rakodási térfogatot kínál (akár 7 köbmétert, az előd maximum öt köbméter rakományt tudott szállítani), teherbírása pedig a maximum 3 kilogrammról egy tonnára nőtt. és kétszáz kilogramm. Olyan növekedés, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni.

Egyébként az új Jumpy már jóval nagyobbnak tűnik elődjénél, de az autó érdekes eleje-kialakításának köszönhetően kellemes a szemnek, és egyáltalán nem makacs. Ráadásul a volán mögött nem érződik terjedelmesnek, egyrészt a ("könnyű szállítás" értelmében) precíz és korrekt szervokormány (alacsonyabb változatoknál hidraulikus szervó, erősebbeknél elektrohidraulikus), másrészt az elegendő. láthatóság (amit egy hátsó parkolórendszer könnyíthet meg).

A Jumpy három dízel- és egy benzinmotorral lesz kapható. Utóbbi nagy valószínűséggel nem lesz értékesítési programunkban, a 16 szelepes négyhengeres pedig egészséges 143 lóra képes.

A leggyengébb dízel, az 1 literes HDI csak 6-ot képes kezelni, és izgalmasabb lehet, ha az autót lakott területen kívül terhelik. A többit kétliteres dízelmotorokhoz tervezték, amelyek kapacitása 90, illetve 122 "lóerő".

A Jumpy kisteherautóként vagy kisbuszként (és természetesen alvázas fülkeként) lesz elérhető, az első változat két tengelytávval és magassággal (és két rakodási lehetőséggel), a második két hosszúsággal (vagy csak egy magassággal) lesz elérhető. hanem pengetősebb változatként ülésekkel vagy ahogy ő mondja, kényelmesebb kisbuszként bent. Szlovéniában 2007. január elejétől kerül forgalomba.

Első benyomás

Megjelenés 4/5

A hossz és a magasság kombinációjától függetlenül a forma (hátsó) ablakok nélkül is változatlan marad.

Motorok 3/5

Benzinmotorunk nem lesz (nagyon valószínű), az 1.6 HDI túl gyenge.

Belső tér és berendezések 4/5

A kényelmesebb utasváltozatban az ülések meglehetősen kényelmesek, a vezető munkahelye nem okoz csalódást.

Ára 4/5

Nagyobb, jobb, szebb – de drágább is. Ezt nem lehet elkerülni.

Első osztály 4/5

A Jumpy egy közepes méretű kishaszongépjármű remek felépítése.

Dusan Lukic