A Cupra Ateca kétségtelenül újítás, de valami hiányzik belőle számomra.

Egészen a közelmúltig a "Cupra" szót a Seat istállóban csak két telivér modellhez kapcsolták - az Ibizához és a Leonhoz. Ma ez a szó sokkal fontosabb, mint korábban. Sokan jól tudják, hogy ez most egy új márka, ami új ötleteket, új megoldásokat és új érdekes projekteket jelent. Az első egy olyan modell, amely bár első pillantásra felmelegített szeletnek tűnhet, nincs benne semmi felesleges. A Cupra Ateca, mivel erről beszélünk, nem csak egy nagyszerű autó, hanem úttörő a kompakt haszonjárművek kategóriájában is.

Az Atecának végre van karaktere

Modelltervezők Kupra Ateka eleve valamivel könnyebb dolguk volt, tekintettel az alap Seat Atec igazán érdekes kialakítására. Elég volt leengedni az első lökhárítót egy további felirattal KUPRA, adjon hozzá finom sárvédő-kitöréseket, oldalsó szoknyákat, légterelőt a csomagtérajtón és diffúzort a hátsó lökhárítón, valamint négy jól látható kipufogócsövet. És kérem! Egy jó autóból egy nagyon szép és eredeti autót kaptunk. Be kell vallanom végre Cupra úgy néz ki, mint amire személy szerint számítottam - a "faji" értelemben. Seat Leon Cupra, bár autóként mindig is szerettem, sajnos - feladatom - hiányzik belőle a karakter. Kicsit unalmasnak tűnik, figyelembe véve képességeit és azt, amit vezetés közben kínál a vezetőnek. Kupra Ateka ez egy teljesen más történet. Első pillantásra tudjuk, hogy mivel állunk szemben, sőt, egy ilyen autó mellett döntve pontosan ezt szeretnénk. Nem?

belső Vásároljon Ateca-t a Seat Ateca-hoz képest némileg eltér. Természetesen a legelején figyelni fogunk a kormány közepén elhelyezett új logóra és a kontúrosabb oldalpanellel Alcantara díszített sportülésekre. A többit már tudjuk, úgyhogy nem nagyon van miről írni.

És mi van a Cupry Ateca motorháztetője alatt? Túl tökéletes?

Ideje arra összpontosítani, hogy mi különbözteti meg ezt az autót a szegmens többi autójától. 300 lóerőt kétliteres benzinmotorból kovácsolnak. Természetesen ez nem új egység, hanem a Volkswagen konszern számos más modelljéből jól ismert - 2.0 TSI.

Ez nem változtat azon a tényen, hogy ennek a motornak köszönhetően Cupra Atka mindössze 4,8 másodperc alatt tör fel százra, és ez valóban kiváló eredmény. Ezen kívül az áttételekhez tökéletesen passzoló váltó. Amikor erősebben akarjuk nyomni a gázpedált, az feszes lesz és készen áll a gyors cselekvésre, ha pedig melankolikus hangulat kísér bennünket, akkor nyugodtnak érezzük magunkat. A kormányzás sem lóg ki, és a precizitásának köszönhetően azt teszi Kupra Ateka lenyeli a görbületeket, mint egy telivér hot hatch. A Seat modellhez képest a sportfelfüggesztésnek köszönhetően 10 mm-rel alacsonyabb, emellett kiváló opcionális Brembo fékek és 4Drive összkerékhajtás is van. Mindez együtt kiváló vezetési élményt biztosít, és még a kevésbé tapasztalt vezetőknek sem kell félniük, ha e kompakt SUV kormányánál ülnek.

Pontosan! A kérdés csak az, hogy kell-e. Én személy szerint kicsit elégedetlennek érzem magam, mert amikor beülünk egy ilyen autóba, akkor "be kell tömni a gatyánkat", attól tartva, hogy nem akar megölni minket az első adandó alkalommal. Itt sajnos egy sereg rendszert plusz négykerék-hajtást tartanak Cupra elég rövid pórázon, és szó sem lehet semmiféle, akár pillanatnyi figyelemelterelésről. A hangzás sem lenyűgöző. Amikor először megnéztem ezt a gépet, arra gondoltam, hogy beindítása után időpontot kell kérnem egy fül-orr-gégészhez. Sajnos kiderült, hogy bár Kupra Ateka szeret kipufogót lőni, meg kell érteni, hogy ez inkább köhögés, mint bombatámadás. Kár, mert a potenciál megvan.

Mennyit ér a Cupra Ateca?

Nem nyitom meg Amerikát azzal, hogy többet kell fizetni a prémium márkákért. Ez is így van Vásároljon Ateca-t. Biztosan drágább, mint a Seat, a kérdés csak az, hogy mennyivel? Seat Atek vásárolni fogunk, legalább 81 700 PLN-t hagyva a szalonban, és ez a legtöbb potenciális vásárló számára elfogadható összeg. Mögött Kupra Ateka azonban több mint kétszer annyit kell fizetnünk. Az alapszortiment 191 900 zlotyba kerül, és ha a kiegészítők választékával próbálkozunk, akár 240 000 PLN alatt is eltűnhet a számlánkról. Ez nagyon sok, mert ezen az árszinten olyan prémium márkákat nézhetünk, amelyek nem vonnak le Cupra, sokkal felismerhetőbbek és megbecsültebbek a piacon.

Védekezésben Púpok Figyelembe kell azonban vennie azt a tényt, hogy más prémium márkáknál a versengő modelleket az általa kínált szintre kell frissíteni. Apa, ez sok pénzbe fog kerülni, és talán ez egy esély ennek az autónak. Menjen a szalonokba lendületesen, de ugyanakkor értelmesen.

Dörmögéssel, bár kissé visszafogottan

Végül be kell vallanom, hogy ezt a cikket már régóta készítem. Csak a vége miatt. Nem tudtam, hogyan jellemezzem ezt az autót. Egyrészt remekül vezet, jól néz ki, praktikus és nagyon gyors. Másrészt viszont nagyon korlátozott és nem olyan agresszív, mint amire számítottam. Ez azonban nem változtat azon a tényen, hogy ez egy áttörő gép. A spanyolok durranással jöttek Kupra Ateka piacra, ami azt mutatja, hogy az ilyen népszerű SUV-k között még mindig van űr, és egy olyan modellel is be lehet tölteni, ami sokat tud rombolni. És pontosan ezt kívánom neki, mert tényleg sok mindenre képes.