Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 hónap)

Igen, jól olvastad. A Dacia honlapján található árlistában az szerepel, hogy az 1 literes dízelmotorral és a legjobb Laureate berendezéssel ellátott Logan MCV esetében 5 10.740 450 euró levonás szükséges. Mivel ennek a Logannak alapvetően öt ülése van, adjon hozzá további XNUMX eurót egy extra padért az árhoz, és hét közülük útnak indulhat.

A fárasztó utazás elkerülése érdekében javasoljuk, hogy vásároljon légkondicionálót, amelyért 780 eurót kell levonnia, valamint egy rádiót CD -lejátszóval és négy hangszóróval, amelyek 300 euróba kerülnek (ha MP3 zenét olvasó készüléket szeretne, hozzá még 80 eurót), és a biztonságos vezetés érdekében fontolja meg a biztonsági csomagot, amely tartalmazza az első utasoldali légzsákokat és mindkét oldalsó légzsákot, amiért további 320 eurót kell költenie. Mindezek után kap egy autókulcsot, amely versenyezhet néhány híresebb modellel is.

Oké, egyetértek, a Logan MCV kialakításából ítélve valóban nem jóképű, de nem is csúnya. A műszerfal formája elavult, a műanyag belseje merev és kevésbé tekintélyes, mint ugyanebben a nagy Renault -ban 14 évvel ezelőtt, de másrészt nem kevésbé "extravagáns", mint a Kangoóban.

Apropó Kangoo? ugyanarra a motorosra és felszereltségre (nem elemeztük részletesen a felszerelést, a kínálatban a leggazdagabb modellt vettük figyelembe), majdnem 4.200 euróval kell többet levonni. Ennyi pénzért mindenre gondolhat, amit a Dacia társfizetési listáján talál, és végül alig 2.200 eurót kap. És még valami: ha a Kangoo mellett dönt, akkor arra figyelmeztetünk, hogy felejtsd el a Logan hátsó részén tartózkodó utasokat. A Kangoo -nak nincs harmadik típusú ülése, és nem is ismeri.

Így a Logan MCV kétségtelenül érdekes választás. Rengeteg hely van benne. Valójában egy hatalmas autó ehhez az osztályhoz. Még akkor is, amikor hét ember nekivág az útnak, a hátul ülő utasok meglepően tisztességesen ülnek (ez ritkán lehetséges ilyen nagy hétüléses autóknál), miközben helyet hagy a poggyásznak.

Ha ez nem elég, vegye figyelembe, hogy a tetőcsomagtartó konzolok a Laureate csomag alapfelszereltségébe tartoznak. Ha kevés utas van az autóban, akkor szó szerint játszhat a belső tér használatával. Mindkét pad, mind a második, mind a harmadik sorban, fel van osztva és összehajtva. Ez utóbbi könnyen és gyorsan eltávolítható. Azt, hogy a Logan MCV nem igazán ijeszt meg nagy csomagokkal, a hátsó lengőajtók is jelzik.

Kevésbé lenyűgöző a kényelem. Csak a sofőr és a sofőr tudja (érezni), hogy milyen erős a légkondicionáló és mennyire hatékony a fűtés, mivel nincsenek szellőzőnyílások a hátsó részen. Az ülésfelületek laposak, ezért kanyarodáskor ne támaszkodjon az oldaltámaszokra. Ugyanez a helyzet a hátsókkal is. Sajnos nem tudjuk megmagyarázni, hogy a középkonzol miért van olyan furcsa szögben vágva, hogy a jobb oldali kapcsolók karaktereit szinte lehetetlen elolvasni, de hát? meglepően jól ül a volán mögött. Sokkal több, mint Clii. Bár csak az ülés magassága állítható.

A teszt Logant is kellemesen meglepte iránystabilitása és a levegő taszítása. A végsebességnél is alig van iránykorrekció, amit az 1 literes benzinmotoros (AM 4/15) limuzinos változatánál nem tudtunk rögzíteni. A kanyarokat magabiztosan kezeli, hiszen ennek hét utassal van értelme az autóban, a motor pedig igazi gyöngyszem, ha ebben az árkategóriában van az autó. Semmiben sem különbözik a Renault vagy a Nissan motoroktól, és ezért mindent megtalálunk, amire a modern dízelmotoroknak szüksége van: közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéses, turbófeltöltős, utóhűtős, 2005 kW-os és 50 newtonméteres.

Több mint elegendő egy 1.245 kg súlyú kisteherautónak azzal a kívánsággal, hogy elérje a tervezett sebességet. Így nem a Logan MCV -ben fog versenyezni, hanem szépen vezet, tisztességesen előz, és elégedetten áll meg a benzinkutaknál. A vizsgálat során megmértük a fogyasztást, amely 6 kilométer körül 2 liter körül állt meg.

Matevz Korosec, fotó: Aleш Pavleti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 hónap)

Törzsadatok

Értékesítés:	Renault Nissan Szlovénia Kft.
Alapmodell ára:	11.340 €
A tesztmodell költsége:	13.550 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	50 kW (68 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	17,7
Maximális sebesség:	150 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,3l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm? – maximális teljesítmény 50 kW (68 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 160 Nm 1.700 ford./percnél.
Energiaátvitel:	motorral hajtott első kerekek - 5 sebességes manuális váltó - 185/65 R 15 T gumik (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Емкость:	végsebesség 150 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 17,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.205 kg - megengedett össztömeg 1.796 kg.
Külső méretek:	hossza 4.450 mm - szélessége 1.740 mm - magassága 1.675 mm - üzemanyagtartály 50 l.
Doboz:	200-2.350 l

Méréseink

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Futásteljesítmény: 10.190 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,3 év ( 116 km / h)
1000 méterre a várostól:	35,6 év ( 145 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	9,6 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h:	15,3. (V.) o
Maximális sebesség:	160 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	6,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	49m
AM táblázat:	40m

оценка

• Legyünk őszinték: Logan MCV legnagyobb problémája az imázsa. Az autó egyáltalán nem rossz. Rengeteg a hely, akár hét személy is elfér benne, a beltér rugalmas, az orrában pedig, ha hajlandó vagy ráfizetni, egy technológiailag fejlett és rendkívül gazdaságos dízel lehet. Ha valóban sétálsz, akkor kényelem és gondosan kiválasztott anyagok.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

hét ülés

a tér rugalmassága

motor

fogyasztás

ár

kemény műanyag

hátul nincs nyílás a levegő beszívására

pontatlan sebességváltó

középkonzol

ablaktörlő hatékonysága