A Daihatsu Charade 1993 áttekintése
Amikor néhány hónappal ezelőtt bemutatták, az ötajtós Charade CS kevesebb, mint 15,000 16,000 dollárba került az útköltségek nélkül. Most az erős jennek köszönhetően nincs messze XNUMXXNUMX dollártól.
De a Charade nincs egyedül. Nem is olyan régen ennyi pénzért nagyobb autókat lehetett venni, mint a Ford Laser, a Toyota Corolla/Holden Nova vagy a Nissan Pulsar. Ma azonban több mint 20,000 XNUMX dollárt kell fizetnie, hogy ezeknek a japán autóknak a legolcsóbb változatait is megszerezze. Ha a költségvetése nem olyan nagy, és egy kompakt autó megfelel az Ön igényeinek, érdemes komolyan megfontolni a Charade-et.
1.3 literes négyhengeres motorral szerelték fel, amely nagyrészt átkerült az előző modellből, de jelentős változtatásokkal. Az üzemanyag-befecskendezéses motor alkatrészeinek több mint felét újratervezték, beleértve a bütykös profilok és a szívónyílás átdolgozását is. A hengerenkénti négy szeleppel több mint elegendő teljesítményt és nyomatékot fejleszt ki egy 850 kg-nál kisebb tömegű autó váltásához, egyszerű CS köntösben.
Ahhoz, hogy az ötfokozatú kézi sebességváltóval a legtöbbet hozzuk ki a motorból, magasan kell tartani a fordulatszámot, de ez nem jelenti azt, hogy fejhallgatót kell hordani. A Daihatsu jelentős fejlesztéseket hajtott végre a hangszigetelés terén, a belső tér meglepően jól szigetelte a motor- és útzajt.
A kormányzás jobb, és a szervokormány hiánya ellenére sem kell emberfeletti erő egy parkolóhelyre. A Charade kezelhetősége és jó tapadása arra ösztönzi a motorost, hogy erősebben nyomjon, és végül alulkormányzottságot alakítson ki, amely könnyen szabályozható a gázzal. A kezelhetőség és a kényelem közötti jó egyensúlyt a MacPherson rugós felfüggesztés biztosítja. Az üzemanyag-takarékosság erős értékesítési pont a Charade számára, mivel a kézi vezérlésű CS átlagosan 7.5 litert ad 100 kilométerenként hetente.
Belül a vezetőülésnek hosszabb párnára van szüksége a csípő megfelelő megtámasztásához, különösen hosszabb távolságokon. A hátsó ülésen utazók lábterei egy autó méretéhez képest bőven elegendőek, de a csomagtér a nyílás mögött kicsi.
A CS ára nem tartalmazza az elektromos ablakemelőket és az elektromosan állítható külső tükröket. De általában a Charade vonzóbb, mint a legtöbb versenytársa.
Daihatsu Charade
MOTOR: 16 szelepes, egy felső vezérműtengely, 1.3 literes soros négy motor, elektronikus üzemanyag-befecskendezés. Az alkatrészek 55 százaléka újratervezett bütykös profillal és szívónyílással.
ERŐ: 62 kW 6500 ford./percnél, nyomaték 105 Nm 5000 ford./percnél. Megnövelt nyomaték alacsony és közepes tartományban, és megnövelt felső sebességfokozat.
FELFÜGGESZTÉS: MacPherson lengéscsillapítótól független hátsó bukókerettel. Csökkentett kormányzási erő kanyarodáskor, jobb tapintás az egyenes vonalban.
FÉKEK: Első tárcsák, hátsó dobok. Standard ebben az árkategóriában.
ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS: átlagos pontszám 7.5 a teszten. Az 50 literes tank több mint 600 km-es hatótávolságot biztosít autópályán.
ÁR: 15,945 17,810 USD XNUMX XNUMX USD. (Automatikus XNUMX XNUMX dollár).
OPCIÓK: gyári levegő 1657 dollár, fémfesték 200 dollár.
