A Continental érzékelő tisztábbá teszi a dízelmotorokat
A járművezetők most már pontosan tudják, hogy járművük megfelel-e a kötelező kibocsátási szinteknek.
A kipufogógáz-utókezelés kiemelt fontosságú a járművek káros kibocsátásának csökkentése érdekében.
A szén-dioxid (CO2) kibocsátás csökkentése mellett a káros nitrogén-oxidok csökkentése az egyik legnagyobb kihívás az autóipar számára. Ezért 2011-ben a német gumiabroncsgyártó és az autóipar technológiai szolgáltatója, a Continental azon dolgozik, hogy kifejlessze a szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszert.
Sok dízel típusú személygépkocsi és haszongépjármű már van felszerelve ezzel az SCR rendszerrel. Ebben a technológiában a karbamid vizes oldata reagál a motor kipufogógázaiban lévő nitrogén-oxidokkal, és így a káros nitrogén-oxidok ártalmatlan nitrogénné és vízzé alakulnak. A folyamat hatékonysága a karbamidszint és koncentráció pontos mérésétől függ. Ezeknek a mutatóknak a fontossága miatt a Continental először hoz létre dedikált érzékelőt, hogy tovább javítsa az SCR rendszerek teljesítményét és mérje azok hatékonyságát. A karbamid-érzékelő képes mérni a tartályban lévő karbamid-oldat minőségét, szintjét és hőmérsékletét. Számos autógyártó azt tervezi, hogy modelljeiben ezt az új Continental technológiát alkalmazzák.
„Karbamid-érzékelő technológiánk kiegészíti az SCR rendszereket. Az érzékelő olyan adatokat szolgáltat, amelyek segítenek finomítani a befecskendezett karbamid mennyiségét az aktuális motorterhelésnek megfelelően. Ezekre az adatokra szükség van a kipufogógáz utókezelésének és a motor karbamidszintjének diagnosztizálásához, hogy segítse a vezetőt az AdBlue kellő időben történő feltöltésében” – magyarázza Kallus Howe, a Continental érzékelőinek és hajtásláncainak igazgatója. Az új Euro 6 e károsanyag-kibocsátási szabvány értelmében a dízeljárműveknek karbamid-befecskendezéses SCR katalizátorral kell rendelkezniük, az új Continental érzékelő rendszerbe való integrálása pedig növeli a vezető bizalmát a jármű utókezelési funkciói iránt.
Az innovatív érzékelő szuperszonikus jelek segítségével méri a karbamid koncentrációját a vízben és az üzemanyag szintjét a tartályban. Ehhez a karbamid-érzékelő a tartályba vagy a szivattyúegységbe hegeszthető.
Az injektált oldat mennyiségét a motor pillanatnyi terhelése alapján kell kiszámítani. A pontos injekciós mennyiség kiszámításához ismernie kell az AdBlue oldat tényleges karbamidtartalmát (annak minőségét). A karbamidoldat nem lehet túl hideg. Ezért a rendszer állandó készenlétének biztosítása érdekében szükség van a karbamidtartály hőmérsékletének szabályozására, szükség esetén a fűtési rendszer aktiválásával. Végül, de nem utolsósorban elegendő mennyiségű karbamidnak kell lennie a tartályban, mivel a szuperszonikus érzékelő lehetővé teszi a tartály folyadékszintjének kívülről történő mérését. Ez nemcsak a fagyállóság egyik kulcseleme, hanem megakadályozza az érzékelő elemek vagy az elektronika korrózióját is.
Az érzékelő mérőcellája két piezokerámia elemet tartalmaz, amelyek szuperszonikus jeleket bocsátanak ki és fogadnak. A megoldás szintjét és minőségét úgy lehet kiszámítani, hogy megmérjük a szuperszonikus hullámok függőleges haladási idejét a folyadék felületére és vízszintes sebességüket. Az érzékelő a szuperszonikus hullámok gyorsabb utazási képességét használja fel egy nagyobb karbamidtartalmú oldatban.
A mérés javítása érdekében, még akkor is, ha a jármű ferde helyzetben van, egy második szintű mérést biztosítunk, hogy megbízható jelet nyújtson nagy lejtőkön.
2020-08-30
