Kalina olajnyomás érzékelő

A Kalina olajnyomás-érzékelőjét vészhelyzeti olajnyomás-érzékelőnek is nevezik. Nem jelzi azt a nyomást, amelyen az olaj a motorban van. Fő feladata, hogy felkapcsolja a műszerfalon az olajnyomás vészjelző lámpáját, ha a motorban kritikusan alacsony az olajnyomás. Ez azt jelenti, hogy ideje cserélni az olajat, vagy annak szintje a minimum alá esett.

A vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő meghibásodhat. Ebben az esetben az olajnyomás-érzékelő (DDM) nem működik. Hogyan lehet ezt ellenőrizni?

Olajnyomás érzékelő a Kalina 8kl-n

A Kalinovsky 8 szelepes motor CDM-je a motor hátsó részén található, közvetlenül az első henger kipufogócsonkja felett. Hogyan ellenőrizhető a teljesítménye? Lecsavarjuk az érzékelőt és a helyére csavarjuk a nyomásmérőt. Beindítjuk a motort. Alapjáraton az olajnyomásnak 2 bar körül kell lennie. Maximális fordulatszámon - 5-6 bar. Ha az érzékelő ezeket a számokat mutatja, és a műszerlámpa égve marad, akkor az olajnyomás-érzékelő hibás, és ki kell cserélni.

Természetesen egy ilyen ellenőrzés előtt meg kell győződnie arról, hogy jó minőségű olajat öntöttek bele, és annak szintje a nívópálca minimális és maximális sávja között van.

Olajszivárgás az olajnyomás-érzékelő alól

A második gyakori hiba az érzékelő alatti olajszivárgás. Ebben az esetben az 1. henger kipufogócsonkja, a szivattyú felső része, a motorvédelem bal oldala olajban lesz. Maga az érzékelő és az azt összekötő kábel is olajban lesz.

Ha olajszivárgást talál az első henger környékén, győződjön meg arról, hogy az nem vezérműtengely, főtengely olajtömítés, szivárgás a szelepfedél tömítés alatt vagy sokkal rosszabb, mint a szokásos hengerfej, akkor 99-ból 100 esetben az olajnyomás-érzékelő hibás.

Megtisztítottuk az összes csepegtetőt, új DDM-et szereltünk fel és néztük. Ha nincs több szivárgás, mindent jól csinált.

Nem minden autós tudja, mi az olajnyomás-érzékelő (DDM), általában akkor ismerkednek meg vele, miután az olajnyomás-jelző világít a műszerfalon, és sokáig nem alszik ki. Tehát minden lelkiismeretes autótulajdonosnak sok kérdése és kellemetlen előérzete van. Vannak, akik inkább azonnal kapcsolatba lépnek a benzinkúttal, míg mások önállóan kezdik keresni az okot. Ha Ön a második típusú emberekhez tartozik, akkor ez a cikk hasznos lesz az Ön számára, mert arról fogunk beszélni, hogyan ellenőrizzük az olajnyomás-érzékelőt és hogyan cseréljük ki a Lada Kalina példájával.

Először is nem szabad kétségbeesni és elhamarkodott következtetéseket levonni, a vészhelyzeti olajnyomás lámpa valóban kritikus olajszintet és nyomásesést jelez a rendszerben, de nem tény, hogy ez lenne az oka. Előfordul, hogy maga az érzékelő meghibásodik, és csak „hazudik”. Ha ezt nem veszi észre időben, és nem deríti ki, hogy kinek van igaza és kinek nincs igaza, akkor valóban komoly „cselekményeket” tehet.

Mi az az olajnyomás-érzékelő és miből áll?

Az érzékelő a következőkből áll:

1. Test;
2. Membrán mérés;
3. átviteli mechanizmus.

Hogyan működik az olajnyomás érzékelő?

A membrán az olajrendszerben uralkodó pillanatnyi nyomástól függően meghajlik és pozíciót vesz fel, zárja vagy nyitja az elektromos érintkezőket.

A nyomásérzékelő ellenőrzése előtt győződjön meg arról, hogy az olajszint, valamint az olajszűrő normális. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a motorházban. Ha minden rendben van, folytathatja az érzékelő ellenőrzését.

Hogyan ellenőrizhető a DDM?

A nyomással kapcsolatos rendszerint nyomásmérővel szokták ellenőrizni. Csavarja be a nyomásmérőt a nyomásmérő helyett, és indítsa be a motort. Alapjáraton a nyomásmérőnek 0,65 kgf / cm2 vagy annál nagyobb nyomást kell mutatnia, arra a következtetésre juthatunk, hogy a nyomás normális, de nincs nyomásérzékelő, ami azt jelenti, hogy az olajnyomás-érzékelőt sürgősen ki kell cserélni.

Ha nem volt kéznél nyomásmérő, és valahol az útvonal közepén kigyulladt az olajnyomás jelzőfény, más módon is ellenőrizheti a nyomásérzékelőt. Ehhez csavarja le az érzékelőt, és forgassa el az önindítót a motor beindítása nélkül. Ha az önindító forgása közben olaj fröccsen ki vagy ömlik ki abból a foglalatból, ahol az érzékelőt beszerelték, akkor arra a következtetésre jutunk, hogy az érzékelő hibás és ki kell cserélni.

Hogyan cserélje ki a Lada Kalina olajnyomás-érzékelőt saját kezével

Ha a fenti ellenőrzések után arra a következtetésre jut, hogy az érzékelő nem működik megfelelően, és ki kell cserélni, további utasítások segítenek a munka elvégzésében.

Az olajnyomás-érzékelő cseréje egy egyszerű és könnyű eljárás, amelyet otthon is el lehet végezni.

Az eszközből szüksége lesz: a "21" kulcsra.

1. Először is el kell távolítania a dekoratív műanyag fedelet a motorról.

2. A Kalina olajnyomás érzékelő a motor hátulján található, az óramutató járásával megegyező irányban be van csavarva a hengerfej hüvelyébe.

3. Miközben lenyomva tartja a dobozon lévő bilincseket, válassza le a kábeldobozt a DDM-ről.

4. A "21"-es billentyűvel csavarja le az érzékelőt.

5. Készítse elő az új nyomásátalakítót a telepítéshez, és helyezze be az aljzatba.

6. Húzzon meg mindent megfelelően, helyezze vissza a kábelblokkot, szerelje fel a díszburkolatot, és ellenőrizze, hogy a probléma továbbra is fennáll-e. Ha az indítás után néhány másodperc múlva kialudt a lámpa, akkor arra következtethetünk, hogy a hiba a DDM-ben volt, ami azt jelenti, hogy a csere nem volt hiábavaló.

Hol van az olajnyomás-érzékelő a viburnum fotóján?

Néha előfordul, hogy egy autó műszerfalán, alapjáraton vagy közvetlenül a motor indítása után kigyullad az olajnyomás-érzékelő jelzőfénye. Nem valószínű, hogy a motorháztető kinyitása nélkül meg lehet határozni az okot; Ezenkívül több oka is lehet annak, hogy az olajnyomás-lámpa kigyullad. Az biztos, hogy a motorban csak egy dolog 100%-ban nem működik vagy nem működik. Ebben a cikkben megpróbálom elmondani Önnek az ilyen kellemetlen jelenség minden lehetséges okát, mint például az olajnyomás-érzékelő jelzőfénye, valamint a lehetséges problémák kiküszöbölésének módszereit és módjait. Az olajnyomás lámpa egyfajta figyelmeztetés, vagy extrém esetben megerősítés, hogy valami nincs rendben a motorral. A jelenség lehetséges okai között szerepelhet.

Bárhogy is legyen, az ok valójában nem játszik jelentős szerepet, és attól a ténytől, hogy megtalálja ennek a meghibásodásnak a tettesét, nem valószínű, hogy jobban érzi magát. Meg kell értenie, hogy probléma van, és kezelni kell. Ebben a kérdésben a legfontosabb dolog magát a meghibásodást észlelni, amely miatt a nyomólámpa kigyulladt, és a lehető leghamarabb elvégezni a elhárítására irányuló munkát, különben a következmények sokkal globálisabbak és bonyolultabbak lehetnek. Tehát figyelmébe ajánljuk a fő okokat, amelyek miatt az olajnyomás-érzékelő hibás működést jelezhet.

Alacsony olajszint az olajteknőben. 1. Az olajteknő alacsony olajszintje talán az egyik leggyakoribb oka annak, hogy az olajnyomás jelzőfény kigyullad. Az autó rendszeres használatával folyamatosan ellenőrizni kell az olajszintet, valamint a forgattyúsház szivárgásának hiányát. Bármilyen, még kisebb olajfolt is egy állandóan parkoló autóban aggodalomra ad okot.

Lada Kalina. Beindult az olajnyomás érzékelő.

Nem szabad azonban figyelmen kívül hagyni, hogy egy üzemképes autóban is előfordulhat olajszint csökkenés.

A második lehetséges ok, amiért az olajnyomás-lámpa kigyulladhat, a rossz minőségű vagy nem eredeti olajszűrők használata lehet. A motor teljes leállása után is bizonyos mennyiségű olajnak kell maradnia az olajszűrőben. Erre azért van szükség, hogy semmi esetre se jöjjön létre az úgynevezett „motorolaj-éhezés” hatás.

Ez a kellemetlen és veszélyes tulajdonsága a rossz minőségű olajszűrőknek, mivel nem az a funkciójuk, hogy a szűrőn belül tartsák az olajat, így az szabadon áramlik a forgattyúházba.

Az olajnyomás-érzékelő hibás vezetéke miatt az olajnyomás jelzőfény kigyulladhat. A műszerfalon található olajnyomás-jelző az olajnyomás-érzékelőtől függ, és akkor működik, ha valami nincs rendben a nyomással. Kábellel vannak összekötve. Ha az olajnyomás a beállított norma alatt van, az érzékelő a földre zárja az izzót.

Miután a nyomás visszatér a normál értékre vagy a beállított szintre emelkedik, az érzékelő érintkezői kinyílnak, és a lámpa kialszik. Ha azonban az olajnyomás-érzékelő hibás, a lámpa nem alszik ki, vagy csak akkor gyullad ki, ha a nyomás megváltozik, például újragázosításkor.

Az olajnyomás jelzőfény a nyomáscsökkentő szelep meghibásodása után is kigyulladhat. Ha a rendszerben nagyon alacsony az olajnyomás, az üzemi nyomáscsökkentő szelepnek zárt helyzetben kell lennie. Ha egy szelep beragad vagy kinyílik, a rendszert nem lehet nyomás alá helyezni, ezért az olajnyomás jelzőfény kigyullad.

5. Ha az olajszivattyú képernyője eltömődött, az olajnyomásmérő alacsony nyomást mutat. Az olajbefogadó rács segítségével az olajszivattyú és maga a motor védve van a nagy részecskék behatolásától a munkafelületeken. A szennyeződés, fémforgács és egyéb nem kívánt elemek durva csiszolóanyagként hatnak minden alkatrész felületén.

Ha az olaj tiszta, szennyeződésmentes, akkor szabadon áthalad a képernyőn, miközben az olajnyomás-érzékelő „csendes állapotban” van, ami a motor normál működését szimbolizálja. De ha az olaj szennyezett, és nem megy át jól a szűrőn, a rendszer nem képes a normál működéshez szükséges nyomást létrehozni. Miután a motor felmelegszik, az olaj cseppfolyósodik és sokkal könnyebben áthalad a hálón.

Ennek a hibás működési opciónak a telepítéséhez csak az olajteknőt távolíthatja el.

Az olajnyomás-érzékelő figyelmeztető lámpával diagnosztizálja a problémát, ha az olajszivattyú meghibásodik.

Ha az olajszivattyú nem tudja biztosítani a normál kenéshez szükséges nyomást, az olajnyomás-kapcsoló érintkezői bezáródnak, és a műszerfalon lévő olajnyomás-jelző meghibásodást jelez. Az olajnyomás-teszt befejezése után az olajszivattyú ellenőrizhető. Ehhez el kell távolítania az olajteknőt. Mára minden. Remélem, hogy a cikk hasznos volt az Ön számára, és segít Önnek a probléma diagnosztizálásában, ha az olajnyomás-érzékelő jelzőfénye kigyullad.