Olajnyomás-érzékelő VAZ 2107-hez
Tartalom
Bármely autóban idővel különféle meghibásodások és meghibásodások fordulnak elő egyes alkatrészekben és alkatrészekben. Az egyik ilyen elem a VAZ 2107 autó olajnyomás-érzékelője.Mindenki tudja, hogy a motor nem fog sokáig működni olaj nélkül. A motorban lévő olaj nemcsak a súrlódó alkatrészek kopását segíti csökkenteni, hanem hűti is a motort, megelőzve a túlmelegedést. Ebből következik, hogy nagyon fontos az olaj szintjének és minőségének ellenőrzése a rendszerben, és a nyomás egy másik mutató.
A termék rendeltetése és helye
A kérdéses érzékelő fő célja az olajnyomás szabályozása a motor kenőrendszerében. A benne található információk a műszerfalon elhelyezett izzóba kerülnek, és nagyon fontosak a vezető számára. A rendszerben lévő olajnyomás-jelző szerint a vezető határozza meg a motor megfelelő működését.
Az olajnyomás-érzékelő (DDM) a Lada VAZ 2107 család autójában közvetlenül a motor bal alsó részén található. A termék belső szerkezetében van egy aktív elem, amely reagál a nyomásesésre. Nyomásesés esetén az áram nagyságának megfelelő változása következik be, amelyet a mérőeszköz rögzít. Ezt az eszközt nyílnak nevezik, amely a műszerfalon az utastérben található.
Kezdetben meg kell jegyezni, hogy kétféle DDM létezik: elektronikus és mechanikus. A különbség ezek között a termékek között az, hogy az első lehetőség vészhelyzet, vagyis amikor a nyomás csökken, a jelzőlámpa kigyullad. A második lehetőség megbízhatóbb, mivel nemcsak a nyomás jelenlétének meghatározására, hanem a nagyságának szabályozására is használható.
A VAZ 2107 karburátorral felszerelt autókban, valamint a "hét" modern befecskendezési modelljeiben csak elektronikus nyomásérzékelőket használnak.
Ez azt jelenti, hogy az információt indikátor (izzó) formájában továbbítják a mutatóhoz. Az olajnyomás-jelző feladata, hogy jelezze a vezetőt a meghibásodásról. Ugyanakkor a műszerfalon egy speciális, izzó formájú jelzőfény világít, ezért meg kell állítani és le kell állítani a motort.
Fontos tudni! Ha az olajjelző lámpa kigyullad, olajszivárgás lehet, ezért a folytatás előtt győződjön meg arról, hogy a motor meg van kenve.
Problémák a DDM-mel
Ha a műszerfalon kigyullad a jelzőfény, állítsa le a motort, majd a nívópálcával ellenőrizze az olajszintet. Ha a szint normális, akkor a fényriasztás oka az érzékelő meghibásodása. Ez akkor fordul elő, ha az olajnyomás-érzékelő eltömődött.
A járművezetőknek gyakran felmerülnek kérdéseik, hogy miért világít a jelzőfény, és mi a meghibásodás oka, ha az érzékelő működik, és az olajszint normális. Ha az olajnyomás és az érzékelő szervizelhetőségének ellenőrzése nem tárt fel problémát, akkor a következő tényezők okozhatják a jelzőfény kigyulladását:
- érzékelő kábelezési hiba;
- problémák az olajszivattyú működésében;
- nagy holtjáték a főtengely csapágyain.
Amint a gyakorlat azt mutatja, leggyakrabban az érzékelő meghibásodik, vagy olajszivárgás lép fel. Ha szivárgás lép fel, ne folytassa a vezetést. A szivárgás okának megállapításához vontatót kell hívni, majd a házba vagy a szervizbe. Ha az érzékelő hibás, ki kell cserélni egy újra. A termék ára nem haladja meg a 100 rubelt.
Hibák diagnosztizálása és elhárításuk módszerei
Ha az olajszint a normál alatt van, töltse fel a nívópálcán lévő „MAX” jelzésig. Az érzékelő állapotának ellenőrzéséhez a következő módszereket kell használnia:
- MANOMETER használata;
- csatlakoztassa az érzékelőt a kompresszorhoz.
Ha van nyomásmérője, a termék használhatóságának ellenőrzése nem nehéz. Ehhez a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, majd le kell kapcsolni, és elektronikus termék helyett nyomásmérőt kell becsavarni. Így nem csak a DDM használhatósága, hanem a rendszerben lévő nyomás is ellenőrizhető.
A második lehetőség a DDM eltávolítása az autóból. Ezt követően nyomásmérővel és teszterrel ellátott szivattyút kell használnia. Az eljárás nagyon egyszerű, ehhez csatlakoztatnia kell a terméket a szivattyútömlőhöz, és a tesztert folytonossági módba kell állítani. Csatlakoztassa az egyik szondát az MDM kimenetéhez, a másodikat pedig a "tömegéhez". Amikor a levegőt kiürítik, az áramkör megszakad, ami miatt a teszter nem biztosítja a folytonosságot. Ha a teszter nyomással és nyomás nélkül sípol, az érzékelő hibás, és ki kell cserélni.
A DDM nem javítható, így meghibásodás után csak ki kell cserélni egy újra. Fontos figyelembe venni azt a tényt is, hogy a rendszerben lévő nyomás teljes körű szabályozása érdekében ajánlatos egy mechanikus érzékelőt egy elektronikus érzékelővel együtt beépíteni. Nem lesz nehéz ezt megtenni. Először egy speciális pólót kell vásárolnia, amint az az alábbi képen látható.
Egy ilyen pólón keresztül elektronikus és mechanikus DDM-et is telepíthet. Ezenkívül vásárolnia kell egy nyomásmérőt (nyomásmérőt) az utastérben. A legjobb megoldás egy nyomásmérő vásárlása VAZ 2106 vagy NIVA 2131 autókhoz.
Az érzékelő csatlakoztatása az alábbi utasítások szerint történik, az alábbi képen látható módon. Fontos megérteni, hogy nem szükséges a kábelt a vészhelyzeti olajnyomás-érzékelőhöz csatlakoztatni, mivel a műszerfalon szabványos nyomásmérő található.
Az, hogy hol kell beállítani a mutatót, az autótulajdonos személyes dolga. A legtöbb illesztőprogram ezt a terméket a szokásos óra helyett telepíti úgy, hogy kissé módosítja a rögzítési lyukat. Az eredmény ez a kép.
Az alábbiakban egy fotó arról, hogyan néz ki a DDM telepítés a motorháztető alatt.
Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy egy ilyen egyszerű finomítás nemcsak elkerüli az elektronikus érzékelő állapotának ismételt ellenőrzését, hanem lehetővé teszi a rendszerben lévő nyomás folyamatos ellenőrzését is, ami nagyon fontos a rendszerben. sofőr.
