Priora olajnyomás érzékelő

Az autómotorok tervezésében a legfontosabb szerepet az olajrendszer játssza, amelyhez számos feladat tartozik: az alkatrészek súrlódási ellenállásának csökkentése, a hő eltávolítása és a szennyeződések eltávolítása. Az olaj jelenlétét a motorban egy speciális eszköz - egy olajnyomás-érzékelő - szabályozza. Ilyen elem a VAZ-2170 vagy a Lada Priora autók tervezésében is megtalálható. Nagyon gyakran az autótulajdonosok panaszkodnak az érzékelővel kapcsolatos problémákra, amelyek kis erőforrással rendelkeznek, és ha meghibásodik, ki kell cserélni. Éppen ezért különös figyelmet fogunk fordítani egy ilyen eszközre, és megtudjuk, hol található ez az elem a Priorben, hogyan működik, a hibás működés tünetei és az önellenőrzés jellemzői.

Olajnyomás-érzékelő a Priore: a készülék rendeltetése

Az eszköz helyes neve egy olajnyomásesés-riasztó érzékelő, amely nagyon fontos szerepet játszik az autómotorok tervezésében. A cél megértéséhez ismernie kell a következőket:

1. A motorrendszerben lévő olaj kenést biztosít minden mozgó és súrlódó alkatrésznek. Ráadásul ezek nem csak a CPG (henger-dugattyús csoport) elemei, hanem a gázelosztó mechanizmus is. A rendszerben az olajnyomás csökkenése esetén, amely szivárgás vagy szivárgás esetén következik be, az alkatrészeket nem kenik meg, ami felgyorsult túlmelegedéshez és ennek következtében meghibásodáshoz vezet.
2. A motorolaj egyben hűtőfolyadék is, amely elvezeti a hőt a forró alkatrészektől, hogy megakadályozza a túlmelegedést. Az olaj kering a motorrendszeren keresztül, aminek köszönhetően a hőcsere folyamata megtörténik.
3. Az olaj másik fontos célja az alkatrészek súrlódása során keletkező fémpor és forgács formájában lévő szennyeződések eltávolítása. Ezek a szennyeződések az olajjal együtt a forgattyúházba szivárognak, és a szűrőn összegyűlnek.

A motor olajszintjének szabályozásához speciális nívópálcát biztosítanak. Segítségével a vezető megállapíthatja, hogy minden rendben van-e a kenési rendszerrel. És ha kevés olaj található a nívópálcán, azonnal töltse fel az optimális szintre, és keresse meg a csökkenés okát.

Az olajszint ellenőrzése egy autómotorban rendkívül ritka, sőt, vezetés közben lehetetlen csökkentett olajmennyiséget észlelni. Különösen ilyen célokra a műszerfalon egy piros olajozó jelzés található. A gyújtás bekapcsolása után világít. A motor indításakor, amikor elegendő olajnyomás van a rendszerben, a jelzés kialszik. Ha az olajozó vezetés közben bekapcsol, azonnal le kell állítania és le kell állítania a motort, elkerülve ezzel a túlmelegedést és az elakadást.

Az olajnyomás csökkenése a rendszerben a következő fő okok egyike miatt következhet be:

• az olajszint a rendszerben a minimum alá esett;
• az olajnyomás-érzékelő meghibásodott;
• az érzékelőt összekötő kábel sérült;
• piszkos olajszűrő;
• az olajszivattyú meghibásodása.

Mindenesetre csak a meghibásodás okának megszüntetése után vezetheti tovább az autót. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az egyik fő okot, amiért a Priora olajozója kigyullad - az olajnyomás-érzékelő meghibásodását.

Olajnyomás-érzékelők fajtái

A Priora elektronikus olajnyomás-érzékelőt használ, amelyet vészhelyzetnek is neveznek. Figyeli az olajnyomást a rendszerben, és ha csökken, jelzést ad a műszerfalnak, aminek hatására az olajozó formájú jelzés világít. Ezeket az érzékelőket minden járműben használják, és kötelezőek.

A modern autókon már nem találhatók meg, de a VAZ autók első változataiban mechanikus érzékelőket használtak, amelyek egy mutató segítségével jelenítették meg a nyomásértéket. Ez lehetővé tette a vezető számára, hogy megállapítsa, minden rendben van-e motorja kenési rendszerével.

Ez érdekes! Egyes autótulajdonosok nyomásmérőt szerelnek fel az utastérbe, hogy figyelemmel kísérjék az olajszivattyú és a kenőrendszer állapotát. Ezt úgy valósítjuk meg, hogy a nyomásérzékelő helyén található furatba egy elosztót szerelünk, amellyel az érzékelőt a jelzőlámpához, a tömlőt pedig a mutatóhoz csatlakoztathatjuk.

A Priore elektronikus olajérzékelőjének működési elve

Ismerni kell egy ilyen eszköz működési elvét, hogy ellenőrizni lehessen a használhatóságát. A készülék nagyon egyszerűen működik. Ehhez a kialakítása 4 membránnal rendelkezik (az alábbi ábra), amelyek 3 érintkezőhöz vannak csatlakoztatva.

A nyomásérzékelő működési elve a Priore-n

Most közvetlenül az érzékelő működési elvéről:

1. Amikor a vezető ráadja a gyújtást, az olajszivattyú nem növeli az olajnyomást, így az ECU olajozó lámpája kigyullad. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a 3 érintkezők zárva vannak, és a jelzőlámpa áramellátást kap.
2. Amikor a motort beindítják, az olaj az érzékelőcsatornán keresztül a membránra hat, és felfelé nyomja, kinyitja az érintkezőket és megszakítja az áramkört. A lámpa kialszik, és a vezető biztos lehet benne, hogy minden rendben van a kenési rendszerével.
3. A műszerfalon lévő jelzőfény a következő esetekben gyulladhat ki járó motornál: ha a rendszerben leesik a nyomás (az alacsony olajszint és az olajszivattyú miatt is), vagy az érzékelő meghibásodása (membrán elakadása) miatt, ami nem bontja le az érintkezőket).

Az eszköz egyszerű működési elve miatt ezek a termékek meglehetősen megbízhatóak. Az élettartama azonban a minőségtől is függ, amivel gyakran nem elégedettek a Priora olajnyomás-érzékelőkkel.

Az olajnyomás-érzékelő meghibásodásának jelei a Prioron és a használhatóság ellenőrzésének módszerei

A készülék meghibásodásának jellegzetes jele a jelzőfény világítása olaj formájában a műszerfalon, amikor a motor jár. Ezenkívül a jelzőfény szaggatott világít nagy főtengely-fordulatszámnál (2000 ford./perc felett), ami szintén a termék hibás működését jelzi. Ha nívópálcával ellenőrzi, hogy az olajszint normális, akkor valószínűleg a DDM (olajnyomás-érzékelő) hibásodott meg. Ezt azonban csak ellenőrzés után lehet ellenőrizni.

Ellenőrizheti és megbizonyosodhat arról, hogy a műszerfalon az olajozó fényének oka a DDM, használhatja saját ellenőrzési manipulációit. Az ellenőrzés legegyszerűbb módja egy ismert jó érzékelő felszerelése a normál termék helyett. És bár olcsó, de kevesen sietnek megvenni, és hiába, mert a DDM on Prior egy a sok autós betegség közül.

A Priore olajérzékelőjének állapotának ellenőrzéséhez szét kell szerelni az autóból. Itt van, hogyan kell csinálni, és hol található. A termék eltávolítása után össze kell szerelnie az áramkört az alábbi képen látható módon.

A kompresszorból származó sűrített levegőt a menet oldaláról kell bevezetni a furatba. Ugyanakkor a lámpának ki kell aludnia, jelezve, hogy a membrán működik. Ha a lámpa nem gyullad ki az áramkör összeszerelésekor, ez azt jelezheti, hogy a membrán beragadt nyitott helyzetben. Ezt a termék multiméterrel történő tesztelésével ellenőrizheti.

Hol található az olajnyomás-érzékelő a Priore-n

A Priore DDM-jének ellenőrzéséhez vagy cseréjéhez meg kell találnia a helyét. A Priorán a légszűrőház és az olajbetöltő sapka között egy olajnyomás-érzékelő található. Az alábbi képen látható, hogy hol található az eszköz a közeli Priore-ban.

A helye pedig nagyon messze van.

Nyitott területen található, korlátlan a belépés, ami pozitívan befolyásolja az eltávolítás, ellenőrzés és csere folyamatát.

Melyik szenzort kell feltenni a Priorára, hogy ne legyen probléma

Rögtön meg kell jegyezni, hogy a Priora az eredeti minta olajnyomás-érzékelőit gyártja, amelyeknek a cikkszáma: Lada 11180-3829010-81, valamint a Pekar 11183829010 és SOATE 011183829010 termékeit. Áruk 150 rubel és 400 dollár között mozog. az eredeti természetesen 300-400 rubelbe kerül). Az értékesítés során a Pekar és a SOATE (kínai gyártás) gyártó termékei gyakoribbak. Az eredeti és a kínai érzékelők felépítésükben különböznek, és a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

1. A rövid műanyag résszel rendelkező érzékelők a Pekar és a SOATE frissített modelljei.
2. Bővített résszel - eredeti LADA termékek, amelyeket a 16 márkájú 21126 szelepes motorokra szerelnek fel (más motormodellek is lehetségesek).

Az alábbi képen mindkét minta látható.

Most az a lényeg, hogy melyik érzékelőt válasszuk a Priorában? Itt minden egyszerű. Ha hosszú tetejű érzékelője volt, akkor pontosan ezt kell telepítenie. Ha rövidített "fejjel" teszed, akkor nem fog megfelelően működni, ami a membrán kialakításából adódik. Ha az autó a gyári érzékelő frissített változatával, azaz rövidített alkatrészsel van felszerelve, akkor kicserélhető egy hasonló vagy eredeti LADA-ra, amely legalább 100 XNUMX km-t fog kibírni.

Ez érdekes! A termék műanyag teteje fehérre és feketére is festhető, de ez a minőséget nem befolyásolja. Bár sok forrás azt állítja, hogy a régi és az új érzékelők felcserélhetőek, ez nem így van, ezért új cikk vásárlása előtt ellenőrizze, hogy milyen típusú eszközt használnak az autóban, ami a motor típusától függ. A rövid szakaszú termékek nem alkalmasak a gyárilag hosszú felső egységekkel felszerelt motorokhoz.

A fent említett szenzorgyártók mellett érdemes odafigyelni az Autoelectric márkájú termékekre is.

Az olajérzékelő cseréjének jellemzői a Priore-n

A DDM cseréjének működési elve a Priorben meglehetősen egyszerű, és nem igényel magyarázatot. Az eljárás helyes végrehajtása érdekében azonban fontos figyelembe venni néhány ajánlást. Ehhez vegye figyelembe a Priore olajérzékelőjének eltávolításának és cseréjének lépésről lépésre történő folyamatát:

1. Fontos tudni, hogy a DDM cseréjéhez nem kell leereszteni az olajat a rendszerből. A termék lecsavarásakor az olaj nem folyik ki a hengerfejházban lévő rögzítőnyíláson keresztül. Menjünk dolgozni.
2. Távolítsa el a műanyag fedelet a motorról.
3. Miután hozzáfért az eszközhöz, le kell választani a chipet a kábellel. Ehhez nyomja meg két ujjal, és húzza maga felé.
4. Ezután le kell csavarnia a terméket a "21"-es kulccsal. Ha hagyományos villáskulcsot használ, akkor el kell távolítania a légszűrő házát, hogy ne legyen útból. Megfelelő fejhosszúság használata esetén nem szükséges eltávolítani a szűrőházat.
5. Csavarja be az új érzékelőt a szétszerelt termék helyére (ne felejtse el ellenőrizni az eltávolított eszközt). Ezenkívül 10-15 Nm nyomatékkal kell meghúzni az utasítások szerint. Beszereléskor ügyeljen a tömítő alátét vagy gyűrű felszerelésére, amelyet a termékkel együtt kell értékesíteni.
6. A becsavarozás után ne felejtse el behelyezni a chipet és ellenőrizze a termék megfelelő működését.

Részletes csere folyamat a következő videóban.

Összefoglalva, ismét hangsúlyozni kell a vizsgált érzékelő fontosságát. Ne csak arra figyeljen, hogy mikor gyullad ki járó motornál, hanem arra is, hogy mikor nem gyullad ki az "olajozó" jelzőfény a gyújtás bekapcsolásakor. Ez az érzékelő meghibásodását vagy a kábel esetleges sérülését is jelzi. Javítsa ki a hibát úgy, hogy a rendszerben az olajnyomás csökkenése esetén az érzékelő megfelelő jelet küldjön a műszerfalnak. Ennek a szakértői utasításnak a segítségével Ön maga gondoskodik a vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő cseréjéről, és ellenőrizheti a működését is.