Opel Astra oxigénérzékelő

Az elektronikus motorvezérlő (ECM) rendszerben a lambda szonda felelős a kipufogógázok oxigénkoncentrációjának ellenőrzéséért. Az ECU által kapott szenzoradatok a hengerek égésterébe történő üzemanyag-keverék-ellátás beállítására szolgálnak.

A dúsítási vagy soványságjelzők lehetővé teszik az üzemanyag és az oxigén optimális arányának beállítását a teljes égéshez és az egység hatékony működéséhez. Az Opel Astra kipufogórendszerben az oxigénérzékelő közvetlenül a katalizátoron található.

A lambda szonda készüléke és működési elve

A modern Opel Astra legújabb generációjának lambdaszondája a szélessávú típushoz tartozik, cirkónium-dioxid alapú galvanikus cellával. A lambda szonda kialakítása a következőkből áll:

• Test.
• Az első külső elektróda érintkezik a kipufogógázokkal.
• A belső elektróda érintkezik a légkörrel.
• Szilárd típusú galvánelem (cirkónium-dioxid), amely a dobozon belül két elektróda között helyezkedik el.
• A cérna felmelegítése munkahőmérséklet (kb. 320°C) létrehozása érdekében.
• Tüske a burkolaton a kipufogógázok beszívásához.

A lambda szonda működési ciklusa az elektródák közötti potenciálkülönbségen alapul, amelyeket speciális oxigénérzékeny réteggel (platina) vonnak be. Az elektrolit az atmoszférikus levegő oxigénionokkal és kipufogógázokkal alkotott keverékének áthaladásakor felmelegszik, aminek következtében az elektródákon különböző potenciálú feszültségek jelennek meg. Minél magasabb az oxigénkoncentráció, annál kisebb a feszültség. Az amplitúdójú elektromos impulzus a vezérlőegységen keresztül jut be az ECU-ba, ahol a program a feszültségértékek alapján megbecsüli a kipufogórendszer oxigénnel való telítettségének mértékét.

Diagnosztika és oxigénérzékelő csere

Az "oxigén" meghibásodása problémákhoz vezet a motorban:

• Növeli a káros kibocsátások koncentrációját a kipufogógázokban
• A fordulatszámok alapjáratra csökkennek
• Növekszik az üzemanyag-fogyasztás
• Csökkent járműgyorsulás

Az Opel Astra lambdaszonda élettartama átlagosan 60-80 ezer km. Az oxigénérzékelővel kapcsolatos probléma diagnosztizálása meglehetősen nehéz - az eszköz nem azonnal, hanem fokozatosan hibásodik meg, így az ECU helytelen értékeket és meghibásodásokat ad. Az idő előtti kopás oka lehet az alacsony minőségű üzemanyag, a motor működése a henger-dugattyú csoport kopott elemeivel vagy a szelep nem megfelelő beállítása.

Az oxigénérzékelő meghibásodása rögzítésre kerül az ODB memórianaplóban, hibakódok generálódnak, és a műszerfalon kigyullad a "Check Engine" jelzőfény. Hibakódok visszafejtése:

• P0133 - A feszültségérték túl magas vagy túl alacsony.
• P1133 - Lassú reagálás vagy érzékelőhiba.

Az érzékelő meghibásodását okozhatja rövidzárlat, vezetékszakadás, a kapocsérintkezők oxidációja, vákuumhiba (levegőszivárgás a szívóvezetékekben) és hibásan működő befecskendezők.

Önállóan ellenőrizheti az érzékelő teljesítményét oszcilloszkóp és voltmérő segítségével. Az ellenőrzéshez mérje meg a feszültséget az impulzusvezeték (+) - az Opel Astra h fekete vezetékén - és a test - fehér vezeték között. Ha az oszcilloszkóp képernyőjén a jel amplitúdója másodpercenként 0,1 és 0,9 V között változik, akkor a lambda szonda működik.

Emlékeztetni kell arra, hogy az oxigénérzékelő ellenőrzése alapjáraton üzemi hőmérsékletre felmelegedett motorral történik.

Csere eljárás

Az oxigénérzékelő Opel Astra h-ra való cseréjéhez a 22-től eltérő kulcsra van szükség.. Munka előtt el kell távolítani az akkumulátor „negatív” pólusát, és hagyni kell lehűlni a kipufogórendszer elemeit.

• Nyomja a kábelköteg-blokk bilincsét a lambda szonda kivezetéseihez.

• Válassza le a kábelkötegeket a motorról.

• Távolítsa el a katalizátor hővédő burkolatát az elosztóról.

• Csavarja le a lambda szondát rögzítő anyát egy kulccsal "22"-re.

• Csavarja le az oxigénérzékelőt az elosztó tartójáról.

• Az új lambda szonda beszerelése fordított sorrendben történik.

Cserekor minden munkát hűtött motoron kell végezni, 40-50 ° C-nál nem magasabb hőmérsékleten. Az új érzékelő menetes csatlakozásait speciális hőszigetelő anyaggal kezelik, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek, hogy megakadályozza a "ragadást", és megakadályozza a nedvesség bejutását. Az O-gyűrűket is újakra cserélik (általában az új készlet tartalmazza).

A vezetékeket ellenőrizni kell a szigetelés sérülése, szakadása és oxidációja szempontjából az érintkezőkapcsokon, amelyeket szükség esetén finomszemcsés csiszolópapírral meg kell tisztítani. A beszerelés után a lambda szonda működését a motor különböző üzemmódjaiban diagnosztizálják: 5-10 perc alacsony alapjáraton, majd a fordulatszám növelése maximum 1-2 percre.