Vezérműtengely helyzetérzékelő

A modern motorok meglehetősen összetett eszközzel rendelkeznek, és egy elektronikus vezérlőegység vezérli őket az érzékelő jelei alapján. Mindegyik érzékelő figyel bizonyos paramétereket, amelyek a motor aktuális működését jellemzik, és információkat továbbítanak a számítógépnek. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a motorvezérlő rendszer egyik legfontosabb elemét: a vezérműtengely helyzetérzékelőt (DPRS).

Mi a DPRV

A DPRV rövidítés a vezérműtengely helyzetérzékelőt jelenti. Egyéb elnevezések: Hall-érzékelő, fázis vagy CMP (angol rövidítés). A névből egyértelműen kiderül, hogy részt vesz a gázelosztó mechanizmus működésében. Pontosabban, adatai alapján a rendszer kiszámítja az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás ideális pillanatait.

Ez az érzékelő 5 voltos referencia (táp) feszültséget használ, és fő összetevője egy Hall érzékelőelem. Ő maga nem határozza meg a befecskendezés vagy a gyújtás pillanatát, hanem csak információt továbbít arról a pillanatról, amikor a dugattyú eléri a henger első TDC-jét. Ezen adatok alapján számítják ki az injekció beadásának idejét és időtartamát.

Munkájában a DPRV funkcionálisan kapcsolódik a főtengely helyzetérzékelőjéhez (DPKV), amely a gyújtásrendszer megfelelő működéséért is felelős. Ha valamilyen okból a vezérműtengely-érzékelő meghibásodik, a főtengely-érzékelő főbb adatait figyelembe veszik. A DPKV jele a legfontosabb a gyújtás- és befecskendezőrendszer működésében, nélküle a motor egyszerűen nem fog működni.

A DPRV-t minden modern motorban használják, beleértve a változtatható szelepvezérlésű belső égésű motorokat is. A hengerfejbe szerelve, a motor kialakításától függően.

Vezérműtengely helyzetérzékelő készülék

Mint már említettük, az érzékelő a Hall-effektus alapján működik. Ezt a hatást a 19. században fedezte fel az azonos nevű tudós. Észrevette, hogy ha egy permanens mágnes hatásterébe helyezett vékony lemezen egyenáramot vezetnek át, akkor a másik végén potenciálkülönbség keletkezik. Ez azt jelenti, hogy a mágneses indukció hatására az elektronok egy része elhajlik, és kis feszültséget képez a lemez többi felületén (Hall feszültség). Jelzésként használják.

A DPRV pontosan ugyanígy van elrendezve, csak fejlettebb. Egy állandó mágnest és egy félvezetőt tartalmaz, amelyhez négy érintkező kapcsolódik. A jelfeszültséget egy kis integrált áramkörre táplálják, ahol feldolgozzák, és a szokásos érintkezők (kettő vagy három) már kijönnek az érzékelő házából. A test műanyagból készült.

Működési elv

A vezérműtengelyre a DPRV-vel szemben egy meghajtótárcsa (meghajtókerék) van felszerelve. A vezérműtengely hajtótárcsán viszont speciális fogak vagy kiemelkedések készülnek. Abban a pillanatban, amikor ezek az ütközések áthaladnak az érzékelőn, a DPRV egy speciális formájú digitális jelet generál, amely megmutatja a hengerekben lévő dugattyú aktuális löketét.

A vezérműtengely-érzékelő működését helyesebben kell figyelembe venni a DPKV működésével együtt. A főtengely minden két fordulatához jár az elosztó egy fordulata. Ez a befecskendező és gyújtórendszerek szinkronizálásának titka. Más szóval, a DPRV és a DPKV a kompressziós löket pillanatát mutatja az első hengeren.

A főtengely meghajtó tárcsának 58 foga van (60-2), vagyis amikor egy két fog közötti szakasz áthalad a főtengely-érzékelőn, a rendszer összehasonlítja a jelet a DPRV-vel és a DPKV-val, és meghatározza a befecskendezési nyomatékot az első hengeren. . 30 fog után befecskendezik például a harmadik hengerbe, majd a negyedik és a második hengerbe. Így működik a szinkronizálás. Mindezek a jelek impulzusok, amelyeket a vezérlőegység olvas be. Csak hullám formájában láthatók.

Meghibásodás tünetei

Azonnal el kell mondani, hogy hibás vezérműtengely-érzékelővel a motor tovább jár és indul, de némi késéssel.

A következő tünetek jelezhetik a DPRV hibás működését:

• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, mivel a befecskendező rendszer nincs szinkronban;
• az autó megrándul, elveszti lendületét;
• észrevehető teljesítményvesztés, az autó nem tud felgyorsulni;
• a motor nem indul be azonnal, hanem 2-3 másodperces késéssel vagy leáll;
• a gyújtásrendszer gyújtáskihagyással, gyújtáskihagyással működik;
• a fedélzeti számítógép hibát mutat, a Check Engine világít.

Ezek a tünetek a DPRV hibás működésére utalhatnak, de más problémákra is utalhatnak. A szolgáltatásban diagnosztikát kell végezni, vagy speciális diagnosztikai szkennert kell használni. Például a Rokodil ScanX univerzális eszköz.

A P0340 - P0344, P0365 hibák a DPRV vezetékének meghibásodását vagy szakadását jelzik.

A DPRV meghibásodásának okai között a következők különböztethetők meg:

• érintkezőkkel és vezetékekkel kapcsolatos problémák;
• a meghajtó lemez kiemelkedése feltörhet vagy meggörbült, ezért az érzékelő hibás adatokat olvas le;
• magának az érzékelőnek a károsodása.

Önmagában ez a kis készülék ritkán hibásodik meg.

Ellenőrzési módok

Mint bármely más Hall-effektus érzékelő, a DPRV nem ellenőrizhető az érintkezők feszültségének multiméterrel történő mérésével („folytonosság”). Munkájáról teljes képet csak oszcilloszkóppal ellenőrizve lehet adni. Az oszcillogramon az impulzusok és a dip frontok láthatók lesznek. A hullámforma adatok olvasásához is szükség van némi tudásra és tapasztalatra. Ezt egy töltőállomáson vagy szervizközpontban illetékes szakember végezheti el.

Az érzékelő jelei jól láthatóak az oszcillogrammon

Ha meghibásodást észlel, az érzékelőt újra cserélik, javítást nem végeznek.

A DPRV fontos szerepet játszik a gyújtás- és befecskendező rendszerben. Meghibásodása problémákhoz vezet a motor működésében. A tünetek észlelésekor jobb, ha hozzáértő szakemberek diagnosztizálják.