Vezérműtengely érzékelő BMW e39
Miközben rájöttem, hogy mi a probléma, találtam hasonló problémákkal küzdő embereket, ez a bejegyzés nekik szól.
A tünetek a következők voltak: befecskendező csikorgás, tompa fenék, alapjáraton vibráció, 20%-kal nőtt a fogyasztás, dús keverék (nem büdös a cső, a lambda és a katalizátor).
FIGYELEM! A tünetek csak a Siemens befecskendezéses M50-es 2L motorokra és az M52-esre jellemzőek 98-ig, esetleg a későbbi típusokra, mást nem tudok mondani.
Bekötöttem az INPA-t, rámutattam a DPRV-re, megnéztem az adatait, látszik, hogy nem panaszkodik.
Kivettem az érzékelőt, ohmmérővel ellenőrizve 1 és 2 érintkező között 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, 2 és 3 között kell lennie
0,39 ohm - 0,41 ohm. 1 és 2 között volt hézagom. Leszedtem a drótfonatot, kiderült, hogy elhaltak a vezetékek. Közvetlenül az érzékelőn próbáltam mérni, ugyanez. Szétszedtük, lemértük az érintkezőket és megbizonyosodtunk arról, hogy készen van.
Nagyon könnyen változik. Másodszor 15 perc alatt cseréltem, először 40 percig ástam.
Szüksége lesz: egy jól megvilágított területre, villáskulcsokra (32, 19, 10 nyitott vég), egy 10 hüvelykes aljzatra csavarkulccsal, egy vékony lapos csavarhúzóra és megfogó kezekre. Jobb mindent hideg motoron csinálni, biztonságosabb lesz a keze.
